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1、南通新机场最新消息：沪苏地铁高调开通，沪通(至南通新机场)城际会是地铁或磁悬浮吗？

最近国家收紧并驳回了好多城市的部分地铁规划线路，如果南通没有上海第三机场，沪通城际用地铁连接估计想都不要想。既然上海第三机场已经是国家战略，那沪通城际（至少虹桥、浦东和南通新机场之间的快速连接）不能仅仅靠高铁来完成。

根据各方的资料，沪通城际显然不是通过北沿江高铁的绕行太仓来连接，既然沪通城际需要沪崇直接联通，为何北沿江不一起考虑呢？北沿江高铁硬生生的从崇明岛绕道太仓再到上海宝山，确实是一大遗憾。理由估计只有一个，北沿江高铁的过江规划已经经过多方论证而且开工迫在眉睫，不能因为上海第三机场的建设再次推翻重来，而且上海第三机场到正式立项还要一段时间。

那么沪通城际会通过地铁或者是磁悬浮连接吗？中国自主产权的磁悬浮列车在噪音、能耗、占地面积、安全性、运营速度、线路适应性等方面相对于地铁具有明显优势；除此之外，还有一个更重要的优势：磁悬浮列车的造价比地铁低。第二代中低速（100公里时速）磁悬浮造价成本近2.2亿元/公里，而地铁即使建在路上也要将近2亿元/公里。不过长沙的磁悬浮标记100公里实际平均时速只有65公里。地铁造价高但票价便宜比较亲民，而且不易受恶劣环境影响。国产磁悬浮还没有得到足够的实际应用，票价会不会比地铁高这些都是未知数。

沪通城际如果既不用地铁，也不用磁悬浮，而是用普通的城际铁路来连接在机场开通初期也不是没有可能，再根据三个机场之间的衔接情况再规划新的交通工具，但这种规划显然太滞后了，可能性应该不大。上海第三机场正式立项后一切的规划都会相继露出水面，上海占股51%高层们肯定会考虑到方方面面衔接和沟通，让我们静待花开的那天吧！

2、南通新机场最新消息，南通第三机场选址最新消息

#南京头条# 江苏机场建设齐发力，南京T3期待。唯独苏州经济一哥没有机场，但是蹭无锡硕放机场、南通兴东与国际机场、上海虹桥与浦东国际机场，共5座机场足矣……[捂脸]

南京禄口国际机场T3与远期规划

十四五机场建设规划目标

上海南通第三国际机场稳推，南通都有两机场了～

苏南硕放机场二期6月批复推进，

扬州泰州机场二期8月批复推进，

南京T1 南北指廊相继改造升级扩容，独立的国际航站区也在建设中，等待T3开建～[灵光一闪]

虽然南京是江苏空运大哥，但还是差距杭州不少……但是南京禄口机场比杭州萧山机场美多了[呲牙]

难道是被上海吸收了客流？机场分布也太分散，几乎每市都有一座……[捂脸]

江苏民用机场分布

江苏机场客流

华东机场客流

南方机场客流

全国16座4F 级国际机场

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场

南京禄口机场

禄口T3 航站楼

杭州萧山国际机场

萧山机场航站楼

南京机场建设历程：

南京禄口机场区位

禄口机场现有流线

禄口T1北指廊扩建工程

禄口T1南指廊扩建工程

禄口机场T1改造原规划设计

禄口机场卫星图

网友的禄口机场想象

禄口国际机场T3效果图

早期南京禄口机场总体规划

现禄口机场总体规划

禄口国际机场航站楼T1与T2

环苏州机场

南通国际机场计划保障

南通兴东机场

南通现有机场

南通国际机场效果图

南通国际机场总体鸟瞰

南通新老机场布局分区

南通新国际机场用地

上海——南通国际机场定位

无锡硕放国际机场

二期扩建批示

无锡硕放国际机场规划

无锡硕放机场通过评审

早期方案

用地

扬州泰州国际机场

扬州泰州国际机场二期进展

二期总图

扬泰机场效果图

内部效果图

江苏淮安涟水机场

江苏常州奔牛机场

回看江苏机场布局

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