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1、天津到北京的高铁：这条高铁年内开通！直通大兴机场——

4月6日

随着最后一根500米长钢轨

平稳铺设在胜芳右线特大桥桥尾

标志着津兴铁路铺轨工程全部完成

也标志着线上工程基本结束

为年内开通运营奠定坚实基础

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津兴铁路全称为天津至北京大兴国际机场铁路，东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路；新建线路长度47.17公里，全部为有砟轨道。全线共设6座车站，既有车站4座，分别为天津西站、胜芳站、固安东站、大兴机场站；新建车站2座，分别为安次站、永清东站，同步建设永清西线路所1座。新线设计时速250公里。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部安全质量部相关负责人介绍，津兴铁路铺轨完成意味着与既有京雄城际铁路实现并轨互连，待胜芳站改造完成后将标志着津兴铁路全线贯通，也意味着线下工程全部完成。按照施工组安排，全线铺轨完成后要进行轨道放散锁定和精调，再经过胜芳站改造、静动态验收、联调联试和试运行，继京津城际、京沪高铁、京滨城际后的第4条连通北京、天津的高速铁路将在年内开通运营。

据中铁六局丰桥公司项目相关负责人介绍，津兴铁路铺轨工程包括正线铺轨92.96公里，站线铺轨7.15公里，道岔36组。为确保高质量、高效率兑现铺轨施组节点，项目部统筹调配各种建设资源和生产要素，从资源配备、人员储备、物料准备等方面抓实施工组织推进。津兴铁路铺轨作业使用铺轨车49次，轨枕16.6万根，道砟31.2万方，组织培训9场次，参与作业260余人。抓实科技赋能作用，在铺轨基地设立工程调度指挥中心，采用机械化、自动化铺轨机组以及可视化、统一调度管理等手段，大幅提高铺轨精度和施工效率。

为保障津兴铁路建设运维安全平稳，保定工务段、衡水供电段、天津房建公寓段等各相关单位提前组织技术人员及生产骨干介入津兴铁路建设，各岗位工种盯控建设关键节点，从源头确保建设施工质量。保定工务段介入津兴铁路施工工作，根据工作需要分为桥梁、线路、监护三个部分：桥梁组主要负责各特大桥及附属设施检查；线路组负责固永等特大桥铺轨检查，相关站、所道岔焊轨配合，以及桥下防护栅栏检查；监护组主要配合施工单位进行胜芳站改施工及胜芳左右线特大桥施工监护等工作。天津电务段负责胜芳站、安次站、永清东站和永清西线路所间信号设备施工介入和开通后运维工作。衡水供电段成立29人盯控组，在前期介入阶段重点检查危树、轻飘等外部环境风险隐患，确保施工安全。北京通信段主要负责津兴铁路通信工程施工工作及设备维护工作。此外，天津房建公寓段主要负责津兴铁路上客运车站站房外的高铁房建设备管理，及时处置各类房建设备突发病害，确保津兴铁路运行畅通，保障铁路办公房屋安全合用，提前介入期共接收永清站区综合楼、安次站区综合楼、永清西线路所、安次牵引变电所等高铁综合保养点日常生产办公和高铁“四电”房屋39栋件，共计18980.64平米。

津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程。全线建成通车后，天津市、北京大兴国际机场以及永清县、安次区将融入半小时交通圈，也将对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。

2、天津到北京的高铁，天津到北京首都机场高铁

8月5日，廊坊市政府官网发布了一则公示，《天津至北京大兴国际机场铁路环境影响评价第二次信息公示》，让我们一起详细了解下这条高速铁路的详细信息吧！

天津至北京大兴国际机场铁路位于天津市及河北省廊坊市境内。本线东起天津西站，西至北京新机场站，其中天津西至胜芳利用津保铁路，固安东至新机场利用京雄城际，新建线路起自胜芳，终至固安东站（不含），新建线路长度 47.36km，。 新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过 津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越 112 国道，后向北走行，在张村附近 设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。

新建线路起自既有津保铁路胜芳站，沿线设安次南、永清南站，至在建工程京雄 城际固安东站（不含）。胜芳站为接轨站，安次南站和永清南站为新建中间站。全线设线路所 1 个，为永清西线路所。新建线路设计终点引入既有胜芳站。

一 、永清南站

永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约 2km，上行距固安东站 13.46km，下行距安次南站 19.18km。车站性质为客运中间站。 车站站房设于线路北侧，站坪坡度为平坡。车站规模 2 台 6 线（含正线），有效长度满足 650m，设 450×12×1.25m 岛式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。

二、安次南站

车站位于廊坊市安次区调河头乡张村西南侧，车站地跨安次、永清两地，车站设置按站房设于安次境内控制。上行距永清南站 19.182km，下行距胜芳站 16.508km。车站性质为中间站。 车站站房设于线路东侧，站坪坡度为平坡。车站规模 2 台 4 线（含正线），有效长度满足 650m，设 450×8×1.25m 侧式站台 2 座，在站中心处设 8.0m 宽旅客地道 1 座。

速度目标值：250km/h，列车类型：CRH、CR 系列动车组。

本项目全线投资估算总额 94.8 亿元，总工期 3 年。

相信这条高速铁路建成后，沿线居民的出行一定会更加便捷！感谢阅读！

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