关于【长城汽车腾翼c20r】，符合年轻人的口味，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、长城魏建军：我们做高端产品有压力，别人更有压力！

9月1日，长城汽车第五届科技节将在徐水哈弗公司拉开帷幕——在车市进入颇具“寒意”的新常态下，饱受聚焦战略争议的长城汽车又将祭出哪些“应对策略”？

肇始于2011年的长城汽车科技节已然成为媒体及各界人士了解长城、洞悉长城的“窗口”。

对媒体而言，相对于长城在技术领域的创新与专利，他们更期待能在弥足珍贵的专访环节中，与长城汽车董事长魏建军“过过招儿”。

9点15分，满载媒体记者的大巴缓缓停在科技节展馆门口。此刻，展馆内已人声鼎沸。

流于形式的领导致辞、脑洞大开的宣传片、配套商签约仪式以及自由参观不做赘述，车市青谈直接切换到媒体专访魏建军环节，并对魏建军观点进行简单评析与解读。

“我们从没有说过不干轿车。”

——魏建军表示，轿车依然是主流产品，暂时放弃轿车只是一定时期内的策略，根据实际能力须有所侧重，集中力量发展SUV。

日后长城产品集中在A级、A+级经济性轿车领域，产品路线是传统燃料+新能源轿车。

【简评】：现场，长城C20R EV车型已经展出，毫无疑问，受制于产业政策以及环境问题，纯电动车是大势所趋，长城在EV领域鲜有消息露出，本次对轿车产品重提高度，长城是否是有备而来呢？

据悉，下半年长城汽车将把之前在新能源轿车领域的研究成果，转化为产品。

纯电动轿车打算启用新命名方式

——魏建军表示，2016年纯电动轿车上市，命名方案正在商讨中，打算启用新的命名方式。

【简评】：腾翼，其实是一个很不多的名字，用在电动车上非常贴切，建议重拾。

我们做高端产品有压力，别人更有压力

——魏建军：我们做高端产品有压力，别人做更有压力，我们一定要挑战20万以上的产品。

（哈弗H8、H9）只是我们暂时遇到了困难，但我们一定向高端走；哈佛H8、H9销量并未达到预期的原因，是品牌支撑力不足，还是品牌的问题。

【简评】：品牌问题毋庸置疑，但，哈弗H8推迟上市发酵了负面舆论，这种效应不可小觑。当然，对于自主品牌来说哈弗的品牌力依然是“头牌”。

插电混合动力四驱SUV在2017年上市

魏建军：新能源插电混合动力四驱SUV预计在2017年上市，车身为4.8米，这个EAD项目获得了科技部2个亿的资金补贴。

【简评】：此款车型为哈弗H7，动力系统已经在科技节亮相，2.0T涡轮增压发动机及纯电模式下续航50Km的电驱动系统，电池由LG提供，电池重量在150Kg左右。

把更多的资源整合到SUV品类当中去

——魏建军表示，聚焦的目的就是在汽车市场微增长、不增长、负增长的时候，体现更大的价值，一定把更多的资源整合到SUV品类当中去。

【简评】：魏建军坦言，长城半年销量未达预期，但是利润与销量均同比增长。不过，面对2015年85万辆的销量目标，长城依然压力不小。

没有零部件体系的企业，利润都很低

——魏建军表示，没有零部件体系的企业，利润都很低，零部件企业入驻（零部件产业园）有助于企业技术沉淀、成本压力降低、技术储备。

【简评】：涵盖智能互联、动力总成、底盘系统等方面的供应商入驻哈弗园区内，长城无疑是“近水楼台先得月”，最直接的是，大大降低零部件物流成本、仓储成本、管理成本。

据悉，博世多媒体、奥托立夫、邦迪、福耀已经入园，此次科技节签约的为9家，分别为博世电子驱动、上海纳铁福、伟巴斯特、科士达等。

“我们对经销商的要求可以说是极为苛刻的。”

——魏建军表示，长城与经销商和谐相处的核心，是诚信与双赢。与传统主机厂来说，经销商是弱势的，但是长城与经销商是平等的。长城处理和经销商的关系主要以引导、协商。

“我们不想其他企业和经销商基本上一年见一次，我们是一年见四次面。供应商也是一年见四次。”

【简评】：在汽车市场新常态之下，主机厂与经销商的关系更为紧密，但也更为微妙。魏建军还表示，长城对经销商进货不是“强迫性”的，而是协商性的，这大大降低了经销商融资成本、物流成本、仓储管理成本。

正因如此，哈弗在经销商满意度调查中摘得桂冠。

解读：魏建军眼中的商业模式与商业价值

魏建军在接受采访时屡次提到“商业模式”、“商业价值”这两个词儿。

见微知著，从单纯产品策略的“聚焦”到企业商业“模式、价值”的转变，折射的是魏建军绝妙的商人思维。

众所周知，所谓商业模式，通俗来讲就是，公司通过什么途径或方式来赚钱；

而商业价值，是指事物在生产、消费、交易中的经济价值。

因此，国际知名零部件公司入驻哈弗产业园区，在某种程度上就是其独特的商业模式——提高生产效率的同时有效降低企业运营成本。

而对于商业价值来说，选择在车身超过4.8米的中型SUV上运用插电混合动力技术，且配备四驱系统，是对市场及消费者深刻洞悉的结果：

一方面插电混合动力车型成本居高，必须运用定位高端车型来进一步削弱“高价效应”；

另一方面，消费者对车身尺寸存在的固有认知——大车高价、小车低价。

此次长城科技节以“科技长城”为主题，其核心是“智能互联”，并且展示了其无人驾驶、脑控汽车等极具前瞻性的技术。

但车市青谈认为，关乎智能互联技术是企业未来技术发展的风向标，而就目前来说，包括发动机、变速器、底盘等领域的技术，依然是重中之重。

当然，一个被忽视的信息是，长城自主研发的湿式双离合器就摆在传动研究院的展区。

2、长城汽车腾翼c20r：符合年轻人的口味 抢先体验腾翼C20R

符合年轻人的口味 抢先体验腾翼C2R

外观：凌傲与跨界风格的结合 继 长城M1 和M2推出后， 长城汽车 最近又推出了第三款跨界风格车型，这就是长城伊藤C20R。你可能不熟悉伊藤C20R这个名字，但是如果你提到临高或者哈弗M3，相信你会找到一些熟悉的感觉。

从外观上看，定位为偏向轿车的跨界车型。Wing C20R基于领奥平台开发，尺寸长3890mm，宽1727mm，高1604mm，略大于领奥，轴距与领奥相同，为2460mm。 ●外观:很难不想到岭澳。 翼子板C20R的前脸风格独特。

大方的保险杠和银色护板都体现了跨界风格，深灰色进气格栅上镶嵌的logo格外醒目。近光灯采用透镜结构，可以使夜间车辆照明范围更加均匀。梯形的下进气口配合两侧雾灯的黑色塑料装饰，增加了视觉冲击力。

除了中间的银色护板，保险杠的其他部分都是黑色塑料材质，黑色的包围贯穿车身下部，避免了日常使用中轻微的磕碰和伤车漆。行李架也是跨境车辆最基本的装备。但对于国内大多数跨界车来说，行李架的装饰效果远高于其本身的使用频率。

翼子板C20R的制动系统为前后盘式。与很多合资品牌相比，自主品牌厂商要亲切得多。红色的刹车卡钳让这款跨界车更具运动感，16英寸的五辐轮毂非常漂亮。

三角形轮胎的195/60 R16轮胎在同级别中相当令人满意。 腾达c20r的备胎采用规格为C20R/90r16的小型轮胎。虽然厂家出于成本原因可能会使用小型轮胎，但我们也不得不承认，小型备胎给后备箱的储物间空带来的容量更大，日常使用中不建议将备胎作为常规轮胎使用，因为备胎的磨损程度与其他轮胎不同，尤其是在湿滑路面上行驶时，会存在很大的安全隐患。 车尾的设计更让我想起了凌傲。

我们在车展上看到的带外置备胎的翼C20R没有出现。除了后保险杠上的银色翼子板增加了它的跨界风格，其他部分都缺少一些野性的味道。腾越c20r的C20R雾灯和倒车灯设计在保险杠上，尾灯的全红色设计非常简洁，视觉上也增加了层次感。 内饰：细节之处表现不错 ●内饰:按钮和旋钮的手感极佳。

翼子板C20R内部采用黑色为主色调，部分银色点缀增加了视觉层次感。虽然整体采用了硬质材料，但表面的纹理处理并没有给我们廉价的感觉，整体组装工艺表现良好。 仪器设计简单，黑色背景上的白色字符清晰易读，液晶屏幕中还集成了油表和水温表。但当车外阳光强烈时，由于反射的影响，显示清晰度降低。

方向盘的造型简单，厚度合适，握在手里很充实，但是在材质上没有突出的表现。多功能按钮便于我们驾驶时操作音响系统。除了播放CD和收音机，音响系统还配备了USB和AUX接口。

插入u盘后，音频系统会自动识别，无需任何额外操作。 音响系统中按键的触感和旋钮的阻尼都控制得很好，按键和旋钮的尺寸都很大，所以在我们日常使用中基本不会出现误操作的情况。空操作面板划分清晰，大旋钮使用非常方便，阻尼性能也不差。

由于镀铬装饰，空调节给观察处于某一档位带来不便，开车时容易分散驾驶员注意力。 ●乘坐空房间:后排脚下无颠簸。 骑行空方面，180cm体验者坐在前排头间空可以多挨一拳，坐在后排头间空有三指，腿间有一拳空。空不算宽敞，但完全可以满足我们的日常使用。

我们体验的C20R配备了双色真皮座椅，对身体有很好的支撑，但是座椅没有高度调节功能，对于不同身高的朋友来说调节范围有限。机翼C20R的后脚空之间的平坦度很好，坐在中脚空的乘客也能很舒服。 储物空间：整体表现中规中矩 ●储藏室空:后备箱有得有失空。

储物间空方面，伊藤C20R前后车门都有杯架，除了水瓶，空间空非常有限，后排基本没有多余的空间空。方向盘左侧有一个可以关闭的储物格，深度表现非常好，即使手机放在里面也可以轻松关闭。 中控台下方的储物格使用起来非常方便，在空房间也表现不错，个人物品放进去也不会轻易掉出。手套箱无论是开口大小还是内部体积都很常见，打开时没有阻尼。

其实我在这里也不挑剔，因为伊藤C20R的车顶把手都有减震，所以打开手套箱不减震有点混乱。排除车门上的储物间空后，前排中间只有一个杯架，说明对瓶装水的支撑性较差，放罐装饮料应该会好很多。 Wing C20R的后备箱规整性很好，后排座椅的靠背可以通过放下的手柄调节到一定的角度。

然而，除了整体布局缺乏灵活性之外，更高的步长对空的实用性也有一定的影响。虽然厂家使用小型备胎，在正常情况下增加了储物空间空，但忽略了在最大储物。

长城C20R质量怎么样

腾翼C20R的外观比较动感时尚，但也有网友称模仿痕迹明显；内饰布局清晰，用料一般，做工还算可以，网友反应A柱影响视线；头部和腿部空间都比较充裕，与同级别车型相比较有优势；底盘比较扎实且最小离地间隙较大，通过性良好，操控比较灵活；起步平稳，但提速较慢；安全配置比较丰富，安全性较好；燃油经济性还算可以；售后服务网点覆盖比较全面，但维修保养技术一般；整体装配工艺一般，小毛病较多。腾翼C20R内饰布局清晰合理，以黑色为主，风格略显运动；内饰用料一般，但与其他自主品牌相比做工要好一些；有网友反应A柱影响视线。

腾翼C20R操控表现还算可以，底盘较高，通过性较好；转向灵活；车身较小，操控比较灵活。腾翼C20R动力表现一般，起步平稳，但提速较慢，日常家庭使用基本够用。腾翼C20R燃油经济性还算不错，百公里平均综合油耗在7L到8L左右。装配工艺:腾翼C20R整体装配工艺一般，小毛病较多，但钣金和底盘比较扎实。

安全性:与同级别车型相比安全配置比较丰富，安全性有一定保障。售后:售后网点覆盖比较全面，但有网友反应维修保养人员技术一般。

2013年长城c20r现在值多少钱

2013年长城c20r现在值多少钱2013年 长城C20R （ 查成交价 | 车型详解 ）现在值多少钱 长城c20r新车的官方指导售价为6.29-6.59万元：
1.长城C20R是长城汽车的一种型号，2013年5月17日在全国范围内正式上市，配置了前车窗无骨雨刷、增加了续航里程和瞬间油耗显示的功能，搭载了1.5L自然吸气发动机，耗油小，功率高；
2.2013款长城C20R依旧延续了现款车型的外观造型，只是在细节处进行了改动和升级，新车增加了电镀雾灯罩、防炫目外后视镜、电镀四门把手、新款轮毂和可选装的悬挂式备胎等外观设计；
3.2013款长城C20R依旧使用现款车型的动力总成，搭载了1.5L自然吸气发动机，并与5速手动变速器相匹配。发动机拥有最大106马力的动力输出，以及138牛米的最大峰值扭矩。

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