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1、老司机买了辆新车，却搞不懂车上这些按钮是干嘛用的

我国的汽车工业发展得越来越快了，汽车的配置也越来越丰富了，以前有天窗就是高配的象征，现在几万块的车也标配了。父辈辛苦了一辈子买了一辆新车却不知道现在新车上高科技配置的使用方式，这也是存在一定的安全隐患，本文来聊聊那些"似懂非懂"的汽车配置使用方式。

电子驻车系统

电子驻车系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，通俗来说就是用电子手刹按键代替传统的脚刹/手刹拉杆。

电子手刹常常搭配自动驻车使用，放置的位置在电子手刹的下面。传统的手刹在斜坡起步是需要依靠驾驶员的油离配合来使用，驾驶技术不熟练就会有溜坡的风险。AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度的传感器由控制器给出准确的驻车力，当驱动力大于行驶阻力时会自动释放驻车制动，使汽车平稳起步。

就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTOHOLD功能（本田车上称为BRAKE HOLD），便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。

市区驾驶塞塞停停的情况下，启用AUTOHOLD自动驻车功能，车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或N挡，也无需要一直踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态，当需要释放手刹时，轻点油门即可。

上坡辅助

上坡辅助系统（HAC），基于ESP车身稳定系统衍生出来的一种功能，可以在斜坡上起步，右脚离开制动踏板，车辆继续保持制动2秒左右，让驾驶员有足够的时间将脚从制动踏板移到油门踏板，防止溜车事故，不会让驾驶员手忙脚乱。此系统启动条件为：档位不在P档，车辆静止状态，未拉手刹且用力踩刹车。

上坡辅助和自动驻车的区别

自动驻车是基于电子手刹的，只要启动该功能，不论在平地还是坡路上系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。

而上坡辅助则是基于ESP的硬件单元，通过传感器检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只是保持短暂的时间后即自动松开刹车，与油门踏板无关。

主动制动

由前置传感器信息采集到障碍物时进行的自动制动功能，减轻驾驶员刹车的时候从而避免车辆发生碰撞。

胎压监测装置

车上非常重要的安全配置之一，实时监测轮胎气压，发生异常后报警提示驾驶员，确保行车安全。

2、brakehold是什么功能：车上的brake hold是什么意思

自动驻车系统

brake hold的中文意思是自动驻车系统，是一种自动刹车的功能，该功能启动后，当在停车等红绿灯时，就可以不用拉手刹，省去使用手刹或电子手刹操作的麻烦，即使自动挡车型也不用老是把档位D到N、D到P来回切换了，方便了许多。

开启brake hold（自动驻车系统）后，驾驶员可以不用长时间刹车，在启动电子驻车制动时，能防止车辆不必要的滑行，车辆在斜坡上起动时不会溜车。特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。在需要前进时只需踩下油门踏板即可解除制动力。

自动驻车系统与还能与电子手刹共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。

绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近。 我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。

即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以自动驻车的功能是另外一种工况。 电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。自动驻车正是运用了这个控制来实现自动驻车。

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