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1、老式火车的情怀：文艺范儿十足！这些地方可以满足你的“老式火车情结”

2019-01-27 11:56 | 江干发布

前几天，微博上一段视频上了热搜：复兴号和和谐号飙车？网友激动坏了。

专家回应：不存在互相“飙车”。但不少网友纷纷表示：看到了cp感。也有网友替“绿皮火车”发声：年轻真好！

绿皮火车，不仅见证了一个时代的变迁，也留存着浙江独有的味道。

自从浙江省最后一列绿皮火车在2015年停止运行后，它便成为留存在大家的脑海里一种记忆。

从杭州首条铁路江墅铁路，到城站旧址清泰火车站；从名不见经传的“过路小站”，到亚洲最大的交通枢纽；从流水般的绿皮火车，到风驰电掣的“复兴号”……都被杭州80岁老人谭启晓用相机记录了下来！

除了谭启晓，其实很多人都有这种“火车情结”。还有哪里可以看到传说中的火车呢？

丨江墅铁路遗址公园丨

运河畔的蒸汽火车声

京杭运河缓缓流淌，河上船只穿梭往来，人们甚至不会想到这里曾经回荡过蒸汽火车的轰鸣声。

在拱墅区登云路南侧，如果不刻意去寻找，你很可能不会注意到这小小的江墅铁路遗址公园。它如同别人居民楼下的小公园，静静的伫立在马路的一侧，掩映在绿树丛中。

公园是开放式的，面积约10亩，看起来并不大。两段平行的铁轨不超过50米，火车头在铁轨上安静地趴着……

铁轨边上是依据历史资料还原的钟楼、候车室。

钟楼高19.06米，后面是老式火车站和站台，青砖灰瓦，四面坡屋顶。在白色的拱宸站名字下有一个牌匾，上面写着：江墅铁路陈列馆。

在这个140平方米的候车室里陈列着江墅铁路上的宝贝：火车的信号灯、铜钟、道叉、车头灯、喇叭等物件，都印刻着一个时代的痕迹。沿着逆时针的方向参观游览，就可以了解江墅铁路的历史。

公园里的小朋友在家长带领下，在铁轨上摆着姿势拍照；也有铁路控的青年人在拍着文艺的相片。若是傍晚时分过来，或许在晚霞的陪衬下，拍出的照片更加有韵味。

游玩事项：陈列馆和公园均免费开放，公园全天开放，陈列馆的开放时间为周三到周日，每天9:00-17:00。

地址：杭州市拱墅区金华路与登云路交口东南50米。

丨白塔公园丨

儿时的游乐园

在六和塔下、之江路畔的白塔公园，经过规划整修后，面向大众开放。少了份历史凝重感，多了些游乐园的味道。但由于是昔日江墅铁路的始发站，即便现在被改成了公园，也依旧有些家底在里头。

相比只用一段铁轨做摆设，白塔公园里的铁轨、火车、月台、起吊机的保存情况更为完好。毕竟以前是曾经真实存在的场地，就连垃圾桶也一副火车造型，很是讨巧。

铁轨已经变成可以散步的游步道，踩着那些被岁月侵蚀过的枕木，走到末尾突然看到一列绿皮火车。

这列绿皮火车已经被改建成了一个时尚餐厅，剔透的高脚杯和架子上的各式洋酒，提醒人们这并不是大众消费的场所。来自世界各地的海鲜，加上200-300元的人均消费，而且还得提前预定，都证明了这里是格调满满的地方。

不过另一列小火车就更接地气了。只需20元就可以坐上它在公园里兜一圈，目的地正是镇园之宝——白塔。来回一趟大约是20分钟的行程，很受游客喜欢，如果火车司机兴致够好，还会去拉响汽笛博你一笑。

如果你喜欢追溯历史，可以去白塔公园陈列馆。那里的各种影像记录了浙江省的“塔”文化。你也可以从中找到小火车的历史，因为江墅铁路南端的起点站——闸口站就位于现白塔公园内。

游玩事项：白塔公园目前也是免费开放，在老复兴路口还有免费停车场，园内的小火车观光分上午场和下午场。

地址：杭州市上城区老复兴路与之江路交界口。

丨中国美院象山校区丨

历史与现代的穿越

说起杭州城里的绿皮火车，还真不止闸口、拱辰这两处。

一段50多米的铁轨垫在乌黑厚重的枕木上，巨大的火车头后拖着一节老旧的绿皮车厢，铁轨之上布满了时间痕迹……

一块写着“孤山—象山”的铁皮牌子，应该就指从西湖至美院象山校区。

当然，美院里还有随处可见的创意作品：路边的一栋天马行空的建筑，或是草坪上矗立的前卫雕塑……都会成为镜头里的精彩定格。

游玩事项：中国美院象山校区是开放式校园，登记后即可参观。自驾车目前不允许进入，在东大门附近有免费停车场。

地址：杭州市西湖区转塘镇象山村352号。

丨建德寿昌航空小镇丨

火车主题酒店

在杭州，还有你不知道的小火车，它藏身于建德航空小镇内，化身成为一家主题酒店。

这里以横钢50年代金千铁路旧址作为切入点，利用枕木铺设游步道，加上绿皮车厢和蒸汽机车头，打造出这个特色的火车酒店。

室外是宽敞的休息区域，点杯咖啡，晒着温阳，一起沉浸在这历史岁月中。

绿皮车厢及蒸汽机车头打造的特色酒店客房，一定能令你找回当年那些青葱岁月。

坐在复古的车厢餐厅，用大搪瓷杯子喝茶，体验一次父辈的生活，真的别有一番趣味！

游玩事项：目前火车主题酒店试营业的是一期工程，酒店旁边就是航空小镇温泉，泡个温泉然后回酒店休息，这样的惬意生活，是不是很美滋滋！

地址：杭州建德横山路71号航空小镇火车主题酒店。

丨义乌火车主题公园丨

将轨道刻进城市记忆

公园内的铁轨上有一个老式火车头，带着一节长长的绿皮车厢。整个义乌火车主题公园呈狭长状，园路上除了条石，还垫着老铁路上拆下来的枕木，很有历史怀旧感。

为了“将轨道刻进城市记忆”，义乌就决定在这一段老铁路线遗址上建设一个以火车为主题的公园。

负责火车主题公园设计的设计师许丹说，火车主题公园的设计灵感，主要来自丹溪路与西城路交叉口西侧的这一段老铁路线遗址。

为了避免与国内其他同类主题公园雷同，义乌的火车主题公园将在文化内涵上着力彰显义乌本土特色。

除了大量的火车元素外，公园内还将通过雕塑景墙、灯光等方式，表现与义乌老铁路相关的记忆碎片。

地址：金华义乌丹溪路与西城路交叉口西侧的老铁路线遗址。

丨舟山南洞村丨

散发文艺味儿的基地

舟山的南洞原先只是个风景秀美的普通山村，现在却成了远近闻名的文艺圣地。行走在乡间小路上，一堵墙就是一幅画，一个村就是一个景，一户农家就是一件艺术小品。

在舟山这个不通火车的地方，南洞村的太阳谷却有一辆火车。群山环绕的南洞村白墙青瓦，飞檐斗拱，别具特色，家家户户的墙上都有形态各异的壁画。

“功勋号”火车开进南洞，成了舟山市民拍摄婚纱照的基地。每到油菜花开的季节，这里是全国各地摄影师争相到来的拍摄基地。

地址：舟山南洞太阳谷

(原标题《文艺范儿十足！有火车情结的浙江人不如去这些地方打卡！》。编辑 马赛洁)

2、老式火车的情怀，慢火车慢出时代温度

↑1月10日，在贵州宝老山火车站，村民拎着采购的年货走在站台上。5640/39次列车是一趟穿行在贵州少数民族地区、逢站必停的“慢火车”。列车线路始达的两端，一端是贵州省会贵阳，一端是贵州省铜仁市玉屏侗族自治县，途经黔东南苗族侗族自治州多个乡镇，337公里的里程串联起沿途100多个少数民族村寨。新华社发（吴吉斌 摄）

“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，“复兴号”列车时速350公里，北京到广州半天可达……

在当今这个快时代，慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆。但截至2022年4月，我国仍保留了81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省区市。

穿越天山山脉、行驶在塔克拉玛干沙漠边缘的“和田玉龙号”列车，全程1960公里，共66个停靠站点；往返于湖北麻城和江西九江的6025/6026次公益“慢火车”，已在这条线路上运行了二十多年，而最低1元的区间票价从未改变；贵州贵阳至云南昭通之间有一趟逢站必停的5648/5647次绿皮火车，平均时速只有40多公里，沿途经停18个乡村小站，被沿线村民亲切地称为“致富快车”……

↑2022年4月28日，手工艺人在“和田玉龙号”列车的“流动巴扎”推销手工木制品。新华社记者 丁磊 摄

↑2022年2月15日，乘客在6025次列车上。新华社发（伍志尊摄）

↑2021年11月30日，来自四川省凉山彝族自治州金阳县的彝族青年比么有呷（左一）与妻儿，乘坐5647次列车至贵州六盘水市转车前往广东省中山市务工。新华社记者 杨文斌 摄

在高铁飞速发展的今天，公益性“慢火车”已不单是交通工具，更包含着幸福路上一个都不能少的浓浓温情。

“便民出行车”

在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，“慢火车”将闭塞的土地与外界联通。赶集求医、探亲上学、外出务工……一趟趟穿行在崇山峻岭间的“慢火车”，让这些成为现实。

↑2021年4月11日，在乘坐5633次列车从家返校途中，一名学生望着窗外的风景。平均时速不到40公里的5633/5634次列车，从普雄到攀枝花南全程共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站。新华社记者 沈伯韩 摄

其实，“慢火车”的设计时速并不慢，但为了方便沿途居民，大站小站列车都会停靠。“慢火车”多经偏远贫困地区，票价几十年不变，普遍运营亏损。这背后，是国家倾力支持，不算“经济小账”，而算民生“大账”。

↑2021年4月11日，乘客在7266次列车上聊天。运行在焦柳线上的7265/7266/7267次列车于1995年开通运行，从湖南怀化站往返澧县站，全程300多公里，历时9小时16分，沿线停靠37个车站，票价从1元到23.5元不等。

汽笛声响起，“慢火车”生动践行着“不让一个人掉队”的时代承诺。

“百姓致富车”

靠着“慢火车”，乡亲们把土特产品运出去售卖，便宜的车票让他们节省了不少开支。甚至很多“慢火车”的车厢就是流动市场，为当地农户搭建了销售平台。

↑2022年6月2日，5652次列车上一名志愿者（左）帮助一名菜农摆放农产品。云南昆明至红果的5652/1次列车目前单程运行261公里，沿途逢站必停，票价最高36.5元，最低4元。新华社记者 陈欣波 摄

↑2021年4月11日，在5633次列车上，小朋友走过两边放着家禽的车厢（4月11日摄）。新华社记者 沈伯韩 摄

乘坐“慢火车”外出求学、务工的人们在开阔视野、增长见识的同时，也将先进的经营管理理念、创新精神和发展思路带回了家乡，带动了乡村的快速发展。

奔向共同富裕的“慢火车”，不断给人们带来信心和希望。

↑2020年1月9日，6856次列车在二连浩特火车站停靠（无人机照片）。运行在内蒙古草原深处的6856次列车连接二连浩特与呼和浩特，全程491公里，沿途经停28个车站，运行时间8个多小时，被广大农牧民亲切称为草原“慢火车”。 新华社记者 彭源 摄

不少“慢火车”已经在铁轨上来回往复了几十载春秋，承载了几代人的记忆。

来去间，时光悄然流过。低矮的民房、光秃秃的山地变成了现代化村庄，年轻人走出大山时衣衫老旧，回来时已成时髦青年……“慢火车”见证着沿线翻天覆地的变化。

↑1月10日，在贵州镇远站，车站工作人员在站台送别5640次列车。新华社记者 杨文斌 摄

春节将至，“慢火车”在祖国大地上翻山越岭、穿街过镇，在年味里驶过大站小站，搭载着人们奔向美好生活。

↑2019年2月1日，7504次列车上的旅客和列车员展示铁路部门赠送的新春“福袋”。从甘肃省定西市陇西县到天水市张家川县，7504/3次列车已经开行了六十多年。新华社记者 陈斌 摄

监制：费茂华

策划：刘金海

编辑：谢秀栋、张铖、程婷婷

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