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1、奔驰e最新换代消息：全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？

在汽车市场，奔驰E级是家喻户晓的中大型豪华轿车，截至目前，奔驰E级已经在市场上征战了70多年时间，历经了10次迭代，如今又迎来了第十一代车型。而在近日，第十一代全新奔驰E级在海外进行了首发。

全新一代奔驰E级的代号为W214，诞生于MRA2平台，新车增加了新能源版本，并且有可能是最后一款搭载燃油发动机的奔驰E级，接下来喵哥给大家聊聊全新一代奔驰E级的设计。

两个造型版本，融入电动化元素

如果你长期关注奔驰E级，不难发现这款车每次换代基本都是在传承经典设计的基础上，再加入创新性的设计元素，而全新一代奔驰E级也一样。这款车跟旧款车型一样，依然提供双外观造型，有大标的运动版和立标的豪华版。

估计很多人已经看出来，运动版的前脸用了奔驰EQ家族的中网设计，并且中网和保险杠都有大量的星辉镶嵌在其中，对于这样的设计，不知道大家是怎样的看法？喵哥是不喜欢这么高调的风格的。相比之下，立标的豪华版更加吸引喵哥，这款车的前脸跟奔驰S级很像，横向的前格栅设计，低调的同时，又可以拉宽前脸是视觉感，看起来更大气和更优雅。

前脸有一个点必须提一提，无论是运动版，还是豪华版，都用上了奔驰著名的花生灯，或者是向奔驰W210、W211等经典车型致敬，并且全新一代奔驰E级的大灯通过细节调整优化，使其看起来更具现代范，同时又不失经典韵味，不得不说奔驰的设计功力真厉害。

来到车身侧面，全新一代奔驰E级的造型看起来现款更加宽大，不过喵哥对标的车型是标轴版本，并非国内的加长版本。而喵哥也拿到了全新一代奔驰E级的车身尺寸数据，车身长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距有2961mm，相比现在的标轴版本加长了22mm。而国产版本的车身尺寸没有公布，但参考历代奔驰E的做法，全新一代奔驰E级国产版本的车身长度大概率会超过5米，总而言之在气场和空间实用性方面都会拿捏得好好的。

然后再来看全新一代奔驰E级的尾部，运动版与豪华版的车尾造型很相像，但是细节会有所不同，运动版通过双边双出排气来增强运动气息，豪华版则是用了隐藏式排气，而喵哥是更喜欢豪华版的设计味道的。此外，运动版跟豪华版的尾灯都有辨识度非常高的星辉标形状，让人一看就知道是尊贵的奔驰车型。

内饰高端，动力大变

与奥迪和宝马两个品牌不同，奔驰在车型内饰设计上一直有很强的精致气息和豪华感，全新一代奔驰E级也不例外，整个内饰沿用了奔驰EQS的设计风格，大尺寸三联屏设计，相比现款奔驰E级看起来更加有科技感。

据喵哥了解，全新一代奔驰E级的中控屏还搭载了MBUX Superscreen系统，有消息称该系统支持安装第三方应用，这意味着你想要的娱乐功能，下载相应App便能体验。此外，不知道大家有没有发现，全新一代奔驰E级并没有像其它车那样，所有功能都集成于中控屏内，而是在中控屏下方保留了物理按键，喵哥是更喜欢这种设计的，开车过程中盲操也更加方便。

当然，运动版跟豪华版的内饰设计也有不同，其中运动版的方向盘为蜻蜓式设计，看起来更有运动范，豪华版则是奔驰EQ家族的样式，更具豪华气息。

而在全新一代奔驰E级的后排座椅，奔驰著名的环境氛围灯没有缺席，并且用料也颇具豪华气息，虽然后排中间位置的地板有较高的隆起，但喵哥相信买这车的人，没多少机会满载。

最后再来说说动力系统，这是全新一代奔驰E级变化最大的地方之一，新车还继续配备燃油发动机，但是会加入ISG智能电机系统和电力系统，也就是说新车将推出48V轻混和插电混合动力版本。不过据喵哥了解，新车会针对北美市场推出3.0T直六发动机的E 450 4MATIC车型，只是这个车型大概率不会引进国内市场。

而全新一代奔驰E级插电混合动力版本，在充电速度上将会有不错的表现，据悉WLTP工况纯电续航超过100km，在城区里短途代步直接用电就可以，而车辆的充电速度也很快，使用快充桩，电量从0充到100%仅需要30分钟，就相当于跟朋友喝杯咖啡或者吃顿饭的时间。

结语：

相比上一代车型，第十一代奔驰E级的变化着实大，难得的是新车在传承经典设计元素的基础上进行创新，使其看起来颇具现代潮流范。虽然这次公布的车型是海外版本，国内版本的配置会有一定程度调整，但是参考以往奔驰E级的做法，国内车型的配置与海外版不会相差太大，甚至有更好的实用性，我们一起来期待一下。而喵哥打听到，全新一代奔驰E级有望在今年三季度进入国内市场。

2、奔驰e最新换代消息，奔驰E有史以来降价首破5万

奔驰E级虽然排名还是中国中大型轿车销量第三，但是绝对销售数据下滑很严重，并且差了宝马5系整整2500台！更只有比亚迪汉家族的一半。

与此同时，比亚迪汉家族的在指导价和成交价双双上涨的不利环境下，单车将近卖到30万元人民币的高价，依旧达到了奔驰E级最新4月销量的两倍。

有一位成都车主定了一台立标奔驰E260L，表示自己去奔驰4S店，里面的销售再也没有了前几年的傲慢不理人。如今该车裸车优惠5万，这是奔驰有史以来在E级豪车上给出如此之大的优惠幅度，折扣率达到了八八折，虽然比不上奥迪的八折，但奔驰毕竟还是全球最强大的豪华品牌，品牌摆在这里，自然折扣率略小一点。

很多国人都记得，奔驰E级可是有长达三年的在华加价史，1.5T的老款奔驰E260L曾经一度能卖40多万，后来取消了1.5T后，用回了2.0T低功率发动机，依旧连续多年成为中国最畅销的C级行政豪华轿车。

并且，这位成都车主去奔驰店，店内非常罕见，不需要强制购买装潢、配件、保养次数、电尾门、无钥匙进入等，放在去年前年，特别是2016年该车还在加价四五万的时候，根本无法想象！

难道是大街上能见度太高了，还是准客户们另有所需，买宝马5系或者上汽奥迪A7L去了？

非也，客户开上了朋友的比亚迪汉之后，华为问界M5，蔚来小鹏以后，再也回不去开油车了，哪怕你是奔驰。这部分客户手握50万元左右现金，面对经济下行，油价飞涨，汽车电气化大趋势，很多原本想买奔驰S级的降成了买宝马7系，想买帕拉梅拉的降成了奥迪A7，想买宝马5系的都降为3系…

并且越来越多的开始抛弃燃油车，选择新能源汽车，不为别的，首先是为了获得绿牌免除限行，其次是因为奔驰E级，虽然也有能插电混动版本，但市场接受度很低，销量不好，并且是一款三电技术一般般的“油改电”，根本无法获得多少相对于比亚迪汉家族的技术优势。

很多人都在说什么BBA三大C价格行政豪车56E的车主是根本不会正眼瞧得起比亚迪的！事实上，这群人低估了现在的经济不景气和人的赚钱能力，多少贷款买豪车的人无奈一两年短时间之内因为收入暴跌而卖车！

于是，这部分手握50万元的高端客户，为了节约20万元购车款和每年至少2万元油费养护费，他们逐渐从BBA店内流失，奔向比亚迪汉EV、汉DMi和汉DMp的环保，当然也有购买米国纯电品牌、蔚来、小鹏、理想的，但比亚迪第一时间最大程度吃下了这部分高端中大型轿车市场的最大蛋糕。

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