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国七汽车排放,而是难以理解的国7排放标准

05-05 互联网 未知 投稿

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1、国七汽车排放:打败燃油车的不是新能源,而是难以理解的国7排放标准!

排放标准的严苛,已经限制了工程师的想象。

2020年7月全面普及的国六a标准,已经让很多车企丧失了卖车的权利,因为排放标准的不达标,很大一部分车企需要拿出更多的精力来解决排放问题。

相比于过去的国五标准,国六a标准下的内燃机存在制造成本更高、动力下降、油耗提升的尴尬问题。

国七汽车排放,而是难以理解的国7排放标准

对于企业来说,生产出能够量产、装机的内燃机成本越来越高,压力越来越大,因为在标准制定过程中,更加严苛的国六b排放标准,将会在明年7月份正式落地。

也就是说,在明年的市场中将会全面实行国六b标准,内燃机企业的生产压力必然会更高。

而这对于内燃机企业来说还不是最大的压力,毕竟目前来看,国六b已经在一部分城市落地,从企业的运行现状来看,仍然有生存的空间。

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欧洲为了进一步强化碳中和目标,已经在制定相关欧7的排放标准,策略上来说是为内燃机配备催化器、微粒过滤器、氨泄漏催化剂,通过更加复杂的装置来达到更低排放标准的目标。

一般来说,国内的排放标准会稍晚于欧洲发布,虽然更晚一些,但国内的排放标准要比欧洲更加严苛,比如说我们的国六标准就要比欧洲要求更高。

从目前的生产技术、生产标准以及生产成本来看未来的国7排放标准,将会让内燃机企业再一次陷入深思中。

与此前的困惑将会完全不同,摆在传统燃油车企业面前的另一个发展道路,是电气化转型。

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今年国内市场将会完成500万-600万新能源销量,渗透率将会直逼30%,而在未来国7排放标准刺激下,必然会激发更多企业制造新能源车的想法。

也就是说,传统内燃机的市场占有率将会进一步被挤压,未来能够确定的是,纯电动车这种完全不需要依赖石油的产品发展空间将会非常大,同时,混合动力系统也将会成为市场主流。

纯粹烧油的内燃机的销量必然会因为越来越严苛的排放标准影响,逐步退出历史舞台,毕竟制定排放标准的核心目的,就是为了让企业主动转型。

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国六排放标准目前已经让大量企业感受到了压力,利润率再一次被压缩,同时用户体验表现并不好,说明在攻克排放标准这件事儿上,不少企业已经进入到技术瓶颈期,想要面对未来登场的国7排放标准,必须要在整套动力系统上做转型。

所以说,更严苛的排放标准一定会到来,目的就是逼迫企业向电动化转型,只有这样才能让碳中和提前完成。

2、国七汽车排放,很多车型排放标准后

可能第一次买车的小伙伴并不清楚一件事,那就是机动车排放标准的问题。大家喜欢一款车,买了就买了,不会在意这个问题。但事实上,如果排放标准不符合要求的话,是没有办法在一些城市上牌的。尤其是在国六切换的档口,很多在售车型没有国六的车,但又有些车型在国五之后加上了一个“OBD”,这是什么意思呢?

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国V就是国5的排放标准,相当于欧5的标准。汽车国五是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行,其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。和国4相比较起来,新标准轻型车的氮氧化物排放可以降低25%左右,重型车的氮氧化物可以降低43%左右。

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大家在买车的时候,会看到很多国V车型后面加了个OBD,有的人误以为这就是国六的意思了,其实并不是这样。大家在买车的时候,一定要有自己的判断,不要产生什么误解,买了排放不达标的汽车,没有办法在自己的城市开。如“标致308 OBD”,其实这依然是国五车辆,OBD的意思是车载自动诊断系统,这个自动诊断系统跟排放标准没多大关系,这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态,一旦发现有可能引起排放超标的情况,会马上发出警示。当系统出现故障的时候,故障灯火检查发动机警告亮灯,同时OBD系统会将故障信息存入存储器之中。根据故障码的提示,维修人员可以迅速准确地确定故障的性质和部位。

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现在关于汽车排放的国VI标准已经来了,我们可以感觉到,很多车企为了清理国V库存,真是费了不少的心思。现在在很多城市中,国V已经上不了牌照,所以车企们只能是通过各种方式,来把自己的损失降到最低。现在很多地方也已经上市了国VI标准的汽车,和国V相比较起来,国VI标准的汽车的优势就不用多说了。不过即使这些车企想了各种办法来处理自己的国V车型,也不可能做到百分之百清理完毕。那么这些没卖出去的国V车型该怎么办呢?

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目前看来,这些国V车型只能够通过降价来进行售卖,有了这样的价格优惠,国V车型还在持续大卖中。事实上,一些深受消费者喜爱的国V车型还是挺热卖的,就算是不能在一些大城市开,在三四线城市开还是可以的。所以对于一些4S店来说,就算有一些国V车放在仓库中,他们也不会特别担心。

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品车识味:

只是这里要提醒消费者注意的是,国V车型后面加了个OBD并不等于国六车型,大家还是要注意区分的。国V车型的处理,是一个循序渐进的事情,只要给出大力度的优惠,国V车型还是有人购买的,不用担心会剩在仓库中。对此大家怎么看呢?

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