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1、深圳市西丽综合枢纽规划 排名：将有大变化！深圳枢纽西丽站及赣深高铁正线最新规划公示中

好消息！

西丽综合交通枢纽又有新进展啦

深圳市规划和自然资源局

4月23日公示关于

深圳枢纽新建西丽站

赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线

深圳北动车所建设工程三个项目的

选址规划设计条件

及基本生态控制线占用方案（草案）

于5月23日前向社会征求意见

（点击阅读原文查看通告全文）

该工程项目选址方案位于

南山区西丽街道、桃源街道

和龙华区大浪街道

总用地面积193.92公顷

占用基本生态控制区内面积136.20公顷

（地面占用113.22公顷，地下穿越22.98公顷）

工程项目区域位置示意图

规划设计主要情况

西丽站

总规模为13台25线

超过现深圳北站

总用地面积42.07公顷

深圳枢纽新建西丽站规划概念图

位于茶光路、南坪快速路

沙河西路和南海大道合围的区域

是赣深高铁、深汕铁路

深茂铁路、深珠城际的引入车站

预留相关道路、轨道

及市政设施规划建设条件

站体总设计方案需获

深圳市政府有关部门审批通过

深圳枢纽新建西丽站规划概念图

赣深高铁（阳台山至西丽站段）

新建正线全长12.26公里

设计速度为350km/h

正线线路自

在建赣深高铁阳台山隧道出口引出

跨越大沙河后引入西丽站

设计预留沿线规划道路、轨道等

建设条件

深圳北动车所

为西丽站配套动车运用所

总规模为14线库

62条存车线

位于深圳北Ⅱ所西侧

既有深圳北动车所。图源：铁路建设规划

动走线自西丽站东咽喉引出

以隧道形式穿越塘朗山

全长约11.55公里

设计预留沙河东路北延

宝鹏通道等建设条件

合理设置并开展边坡复绿

与生态修复工程

将打造国内最大轨道交通换乘站

据介绍，西丽综合交通枢纽建成后，将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一，日均客流量将超130万人次。

西丽枢纽剖面图

枢纽竖向效果图

看到这里

你是不是也对西丽综合交通枢纽的建设

更加期待了？

希望它能早日建成

带给我们更多便利及惊喜~

来源 |深圳特区报蛇口消息报

编辑 | 喻梦婷责编|董非

审核 | 梁亚淑李蔓铃

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2、深圳市西丽综合枢纽规划 排名，国内最大的轨道交通换乘站来了

作为深圳“三主四辅”的重要铁路主枢纽，西丽枢纽也是深圳市“三大战略工程”之一，被列入《广东省2022年重点建设项目计划》，其中西丽站工程总建筑面积约146万㎡，工程投资估算总额为312亿元，西丽枢纽工程总建筑面积66万㎡，工程投资估算总额为177亿元。

“共赢的纽带”设计概念方案胜出

据介绍，西丽枢纽的建设对于深圳建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重大意义。项目位于南山区中北部片区，北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区），是深圳市南山区科技创新轴的重要连接点。

受国家铁路集团和深圳市人民政府共同委托，深圳地铁集团作为招标人启动西丽枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集活动以来，向国内外优秀设计机构征集具有前瞻性和创新性的设计方案，共收到来自12个国家和地区的84家规划设计机构报名参赛。由中国工程院程泰宁院士、陈湘生院士领衔，13位来自城市设计、建筑、铁路、轨道交通等专业的国内外专家组成的国际评标委员会，对资格预审入围单位的方案设计创意、枢纽总体功能及布局、交通衔接等多个维度展开评判，经过多轮投票、层层筛选、优中选优，确定3家候选方案。最终，由中铁第四勘察设计院集团有限公司、深圳市建筑设计研究总院有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、株式会社日建设计联合体带来的“共赢的纽带”设计概念方案脱颖而出。

该方案中，标志性绿色纽带状的枢纽独一无二，不仅缝合城市南北主轴，而且连通东西向生态轴，以“促进共赢之纽带，焕发西丽之新生”为概念，以打造“高效便捷的综合交通枢纽、站城高度融合的示范工程、深圳核心地区的门户地标、城市未来生活的典范城区”为目标，利用高铁轨道上盖建筑屋顶打造了一座生态绿化公园，实现“站-城-人-自然”的高度融合，将是中国TOD4.0版的高铁站城融合示范工程，上盖公园建成后将为旅客及周边居民提供绝佳的休闲场所。

站城一体化，实现“枢纽即城市”高度融合

据了解，西丽枢纽高铁站场总规模13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。同时引入四条地铁、两条城际线，且在此集中设站。其中，地铁13、15、27号线呈南北走向，下穿国铁站场；地铁29号线、深惠、深莞城际呈东西走向。

据深铁集团规划发展中心相关负责人介绍，西丽枢纽建成后，将成为国内最大的轨道交通换乘站，同时也是世界上最繁忙的枢纽之一。未来，西丽枢纽日均客流量将超过130万人次，其中轨道交通远期日均客流量将达到76.7万人，地铁进出站客流约55万人，地铁内部换乘客流约19.8万人，城际铁路进出站客流约19.8万人，城际铁路内部换乘客流约1.8万人。

“因此，西丽枢纽项目规划建设将按照‘枢纽即城市’高度融合的原则，创新‘路地’合作模式，打破传统高铁车站与城市枢纽配套设施的‘红线’界限，构建‘地下两层、地上三层’的立体慢行网络，对应‘地铁连接、地下商业、城市界面、公共空间、上盖开发’的立体复合空间，实现站城一体、换乘便捷。”该负责人表示，西丽枢纽建成后，将依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘。无论是高铁转地铁，还是大巴转小车，都可“一站式”切换。

西丽站及相关工程今年开工建设

在广东省发展和改革委员会官网发布的《广东省2022年重点建设项目计划》中，深圳枢纽新建西丽站及相关工程列入项目计划表中，建设起止年限为2022年至2026年。西丽站及相关工程今年开工。

西丽枢纽是深圳市“十四五”期间最重要的铁路主枢纽，国家铁路集团、深圳市委市政府对此高度重视，深铁集团将按照“世界眼光、国际标准、高点定位”的要求，高标准、高水平推进西丽枢纽站城一体化规划建设，将其打造成为深圳建设中国特色社会主义先行示范区的示范项目。

未来，建成后的西丽枢纽将成为服务深圳、辐射全国、高效便捷的综合交通枢纽，是“站-产-城”高度融合的创新枢纽，是进一步完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要节点，也是粤港澳大湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，将有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，增强西部核心区交通承载力，提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区。

（原标题《西丽枢纽设计方案出炉 将成国内最大的高铁、城际与城轨交通换乘站》）

（作者：深圳特区报记者 戴晓蓉)

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