关于【汽车的舒适性主要指的是什么】，车辆的舒适性体现在哪些方面，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、如何衡量一辆车是否舒适？记住这4个要素，能达标就是好车

家用轿车，最重要的就是“舒适性”，但是应该如何去评判一辆车的舒适性高还是不高？很多人内心其实是没有评判标准的，大家也不知道应该从哪些方面下手去打分。今天就告诉大家几个评价汽车舒适性的要素，这几个方面都能达标的话，就说明这辆车的舒适性不差。

一、底盘

底盘是汽车上最核心的部件之一，但这个配置也是大家最容易忽略的部分。底盘除了要支撑安装汽车发动机和各个零部件之外，还要接受发动机的动力，保证车辆的正常运行。

底盘由4个部分组成，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。悬架也属于底盘的驱动系统，它的主要作用就是连接车身和车轮。如果没有了悬架系统，汽车也无法正常行驶。

目前悬架系统分为独立悬架和非独立悬架两种类型，一般来说，独立悬架系统的舒适度更高。比如后扭力梁式非独立悬架，这类车型后桥两侧的车轮会受到不同的力，转向时就车轮就会受到干扰，车底的振感也会直接传递到座舱内，后排乘客比较容易感觉到颠簸。

后多连杆独立悬架可以有效地过滤掉一些冲击力，舒适度相对高一些。但这种情况也不绝对，还得看车企的调校水平。有些汽车虽然是非后轮独悬，但舒适性并不比某些四轮独悬的汽车差。

二、NVH

NVH指的是噪音、振动与声振粗糙度，它也是衡量汽车制造问题的一个标准。在大部分专业的汽车测评中，都有关于NVH的测试。不同等级的车型，噪音值也不一样。

一般中级轿车在怠速状态下，噪音值应该低于43分贝；车速达到60km/h时，噪音值应该在59分贝以下；120km/h左右，分配值应该低于66分。

这些一般都是车评人测试车辆时看车内噪音水准的一个参考值，超过这个分贝值就会被判定为噪音较大，舒适性偏差。不过根据目前测试的结果来看，大部分能够上市销售的车辆噪音值都在红线范围之内，不然这些车估计也得不到合格证。

因为现在消费者对于车辆舒适性的要求越来越高，车企为了满足消费者的需求在内饰用料上也采用了很多环保材料，并加入了多种NVH主动降噪工艺，所以大部分汽车的静谧性还是不错的，新能源汽车的静谧性更高。

三、车辆座椅

座椅是我们接触时间最长，也是接触面积最广的一个配置，座椅的舒适度也会直接影响我们的驾乘体验。日产汽车能够被那么多消费者铭记，主要就是因为它的座椅舒适度特别高，有一种坐在沙发上的感觉，所以日产汽车获得了“移动大沙发”的美誉。

如何评判汽车座椅的舒适度呢？主要从2个方面来看。首先，座椅的填充是否足够柔软。越野车和轿车的舒适度就不在一个层面上，越野车注重车辆的越野性能和操控性能，忽略了座椅的舒适度，大部分硬派越野车的座椅都比较硬。而轿车的主要作用是家用代步，要满足人们的日常通勤需求，座椅的填充相对比较柔软。

其次，看坐垫的长度以及靠背的包裹性。有些汽车的坐垫比较短，对腿部的支撑不到位，短时间乘坐或许感觉不出太大的差别，但长时间乘坐时，短坐垫很容易导致疲劳。靠背的包裹性也会影响驾乘人员对舒适度的体验，如果座椅的包裹性差，对腰部和腿部的支撑不到位，会增大身体的晃动幅度，大大降低乘坐的舒适度。

四、发动机和变速箱

这两个部分主要是在于发动机的抖动和变速箱的顿挫感，三缸发动机在国内为什么不受待见？主要就是因为前期制造技术欠缺，三缸发动机因为缺少一个气缸，做功不对称，导致抖动比较严重，严重影响了驾驶员的驾驶体验。

而变速箱是否会影响车辆的舒适性，就看变速箱的平顺性是不是足够高了。行车过程中一换挡就出现卡顿，车辆的行驶就会受到影响，车主也不会觉得这辆车开起来有多舒服。

2、汽车的舒适性主要指的是什么？

舒适性主要指:

1.车内新鲜空气换气量。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m2m，二氧化碳浓度（体积）应保持在0.1%以下。

2.车内噪声。降低噪声是改善舒适性的一个重要措施。车内最大噪声应控制在50dB以下。

3.车内降温、升温速率。它是评价舒适性的重要参数之一。

在短时间内车内温度下降太快，人体由于不适应会感到不舒服，严重时会引起感冒。考虑到经济因素和人体健康等原因，一般夏季车内的降温速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用发动机冷却水作热源不存在上述问题。

4.车内温度场分布。

温度在垂直方向的不均匀度最好控制在2℃左右，这是由人体各部位对同一温度的感觉不同决定的；而在水平方向的空气温度不均匀度最好控制在1.5℃以内，这是根据汽车空调实验结构综合考虑后决定的。

5.风口布置位置及出风口风速差值。不舒适感与空气的流动方向和吹风的部位有关，后面吹来的气流比前面吹来的更让人感到不舒服。

风口布置位置应尽量避免直吹令人感到不舒服的部位。各处风口风速差不宜超过2m/s，否则，会引起车内温度场、速度场分布不均匀，出现气流漩涡。

3、汽车的舒适性主要有哪些指标？

1.车内新鲜空气换气量。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m2m，二氧化碳浓度（体积）应保持在0.1%以下。

2.车内噪声。降低噪声是改善舒适性的一个重要措施。车内最大噪声应控制在50dB以下。

3.车内降温、升温速率。它是评价舒适性的重要参数之一。

在短时间内车内温度下降太快，人体由于不适应会感到不舒服，严重时会引起感冒。考虑到经济因素和人体健康等原因，一般夏季车内的降温速率宜保持在1.5℃/min左右，冬季使用发动机冷却水作热源不存在上述问题。

4.车内温度场分布。

温度在垂直方向的不均匀度最好控制在2℃左右，这是由人体各部位对同一温度的感觉不同决定的；而在水平方向的空气温度不均匀度最好控制在1.5℃以内，这是根据汽车空调实验结构综合考虑后决定的。

5.风口布置位置及出风口风速差值。不舒适感与空气的流动方向和吹风的部位有关，后面吹来的气流比前面吹来的更让人感到不舒服。

风口布置位置应尽量避免直吹令人感到不舒服的部位。各处风口风速差不宜超过2m/s，否则，会引起车内温度场、速度场分布不均匀，出现气流漩涡。

4、提升汽车舒适性的措施有哪些

提高汽车舒适性的措施有以下几个:安装整流器:加装了20万左右微法的电容后可以让电流平稳，可以瞬间供电500W左右的电器，可以补偿整个汽车的电器的电压。发动机点火系统有平稳充足的供电点火更强动力更强，加装整流器还可以大大提高音响的音质，增加车灯的亮度。

尽量降低噪音:可以在车顶、车门、车地板、后备箱地板、后备箱盖、发动舱盖做丁基胶止振垫加隔音棉，降低了共振和风噪，车轮位置做隔音降低路噪。

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