关于【迈腾b8火花塞多久一换】，迈腾几万换火花塞，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、奥迪 A4L(B8) 2.0T六万公里保养

写了这么多，还没有跟大家说一下汽车保养的一些问题，今天介绍我朋友这一辆奥迪已经有6万公里的汽车，表现还是很稳健，就是换过一次油水水分离器，我觉得其他都没有什么毛病，下面就跟大家分享一下保养内容和简单心得，大家可以参考一下。

1、保养内容

六万公里的保养项目不少。查阅保养手册，再结合车的实际情况，我定下了下列保养内容。

适逢618，很多东西都是在京东买的，300-150的车品东券和1元安装券用得很爽，相当于半价包安装。还有一些项目是在途虎工场店做的，图个方便透明。

上两图展示了部分保养用品，下面分类介绍。

2、基础保养

基础保养包括换机油和三类滤清器。机油、机油滤清器、空气滤清器每一万公里换一次，空调滤清器每两万公里，入夏前换一次。

机油短暂的用过一次金美孚，后来一直用嘉实多极护。嘉实多和大众/奥迪的EA888发动机还是很配的。本次保养用的机油是德版嘉实多极护0W40 5L装，购自京东全球购，含税价265元。

5L装非常实用，加进去4.5L，剩半升正好用来以后补机油。

机油滤清器，曼牌W719/45。每次保养必换的耗材，没啥可说的，有活动必囤。

换这几个常规保养件技术门槛不高，有简单的工具自己就能搞定。但如果手艺不麻利的话，换机油还是挺脏的，所以我一般都是花三五十元，找熟悉的汽修店做。

换下来的外置空调滤芯，挺脏的。

3.空调系统

空调系统的养护主要目标有两个，一是改善制冷效果，二是去除异味。

首先检查制冷剂压力，用到专用工具，一根管接低压口，一根管接高压口。略微缺压的话就补充一点制冷剂；如果压力严重不足就要排查泄漏位置。

然后清洗热交换器，也能改善空调效能，这和家用空调的保养是类似的。

车开了几年后，空调会有一股酸腐异味。这主要是空调冷凝水在管路和蒸发箱中残留，湿热环境产生霉菌所致。

这款汉高空调清洗剂含有银离子，能够有效杀菌并持久抑菌。使用很方便，喷洒到空调管路和滤芯上，然后分别开启内循环和外循环十几分钟就可以了。效果非常显著。

空调异味和马桶溅屁股是人类世界两大难题。除了定期清洗外，日常使用也要注意。经常清理外部进风口的落叶虫尸；快开到目的地时，提前关闭AC开关，吹干管路中的水分，减少霉菌滋生。

4、制动系统

制动系统的重要性不言而喻，不仅关乎汽车驾驶性能，更是最重要的安全防线。

制动液是整个制动系统中非常重要却易被忽视的一环，它的作用是在各种冷热干湿的工况中稳定而灵活的传递制动力，同时润滑制动系统的运动部件，延长密封件和刹车泵的寿命。

制动液的标准要看原车保养手册，目前一般乘用车使用的都是DOT4的，用量不大，1L装足矣。

制动液更换很麻烦，要两人配合，拆掉四个轮胎，反复踩刹车，从四个刹车分泵中放出旧制动液，然后补充新的。是汽车保养中典型的工时费比材料费贵的项目。这活一般小店没条件做或者嫌麻烦不愿意做，我这是在途虎工场店做的。↑

四个车轮都卸下来了，顺便检查一下悬挂、刹车片和轮胎。

A4L这套五连杆独立悬挂相当不错。↑

刹车片剩余厚度还可以，暂时不用更换。不过我也在京东囤了货，博世0986AB1322。只买了前片，因为刹车力度大部分集中在前轮，后刹车片磨损程度相对较轻，暂时不换。

刹车片报警或到临界厚度时要及时更换，否则摩擦材料消耗殆尽后，制动性能会严重下降，威胁行车安全。而且“铁磨铁”会损坏刹车盘，那更换成本就更高了。

途虎的技师检查了轮胎，认为磨损程度正常，没有明显裂纹，可以继续使用。原车配的固特异EXCELLENCE轮胎真是不错，皮实耐操，唯一的缺点是有点偏硬，胎噪略大。本来看中了马牌MC5，看来只能明年再换了。

5、附加保养

变速箱油，六万公里更换。这货的重要性甚至超过了机油，油品和施工一定要靠谱。

奥迪原厂CVT变速箱油，更换一次要6.5L，7瓶，着实不便宜。有些汽修店要求你买10~12瓶，上循环机，换得干净一些。这种情况就要多个心眼了，一是评估需不需要，二是要确保你买的油都用在了你的车上。

火花塞，保养手册要求三万公里更换，我觉得太夸张了，运行无异常的话，六万公里更换也不迟。

博世的双铂金火花塞，热值5。不是什么高端货，但用起来不错。火花塞这种东西，最关键的是与发动机和驾驶习惯匹配，其它都是浮云。

更换难度不大，买个套筒自己也能干。但是京东有一元安装券，相当于包安装，约个家附近的汽修店，省事省心。

经历了上万伏电压，上千度高温，无数次放电的原厂火花塞，也是博世的。

6、内部清洗

在途虎工场店做了进气系统清洗，喷油嘴清洗，三元催化清洗。

要年检了，三元催化也处理一下吧。

连打三个吊瓶。↑

最后加一瓶雪佛龙TCP，加满油，六万公里保养结束。总花费不到3200元，相比4S店近万元的报价，实惠得太多了。

现在家用汽车越来越普及了，车主们不要仅满足于能开走上路，适当了解一些汽车原理和常识，养成良好驾驶习惯，定期适度做保养，将会大大提高用车质量。

总结：

不知道这篇保养汽车对大家有没有作用，就才当参考一下，没事也可以清理一下还是对自己的爱车还是不错了，希望大家能来观看一下！！

2、迈腾b8火花塞多久一换

迈腾B8保养手册要求2万公里换火花塞，应该怎么看待呢？

那么迈腾为什么叫B8？迈腾之所以被称为B8，是因为迈腾B6是一汽大众成立以来生产销售的第一款B级轿车。升级的迈腾已经更新到第八代车型，所以最新的迈腾叫作B8。

迈腾火花塞多少公里要换？迈腾要求每2万公里更换一次火花塞，所以建议迈腾车主每2万公里更换一次火花塞。迈腾采用的是涡轮增压发动机，涡轮增压发动机工作时温度比较高，所以火花塞的损耗也比较大。

迈腾是大众旗下的一款b级车，采用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、2.0升低功率涡轮增压发动机和2.0升高功率涡轮增压发动机。迈腾的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至3000转/分，最大功率转速为5000至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为4100至6000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4400转/分，最大功率转速为4500至6200转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

迈腾B8怎么更换火花塞？

一，如果业主不知道专用工具，可以直接准备一个完整的拆卸工具箱。

二，首先拆下点火线圈上的插头和螺栓，然后可以拔出点火线圈。

三，拆下后，我们可以看到裸露的火花塞，然后我们可以用套筒拆下火花塞。(注意：火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不对可能造成螺纹滑脱。

四，拆下的新旧火花塞差别很大。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，但点火间隙变化不大。自然吸气发动机，如果不严重，清洗后可以使用。迈腾是涡轮增压发动机，需要直接更换火花塞。

五，安装新火花塞时，切记沿内壁慢慢下滑，以免碰撞影响火花塞点火间隙。

火花塞为空公里，个人实际使用习惯。普通火花塞3W公里换。白金火花塞般的10W公里变化。铱火花塞样12W公里更换。火花塞因为极度磨损而老化，而普通的火花塞是用普通的材料制成的，所以它们的使用寿命比较长。铂火花塞由铂制成。这种材料的优点是点火量、混合气、燃油经济性和动力性。铱火花塞的使用寿命比铂长，点火比也比铂高，但价格也是最贵的。即使感觉车辆动力下降，油耗增加，此时也需要检查火花塞。可能是火花极磨损，导致混合气充分点火和充分燃烧。因此，更换火花塞取决于公里数和实际使用情况。

以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！

迈腾火花塞多少公里换

大众迈腾火花塞4万公里更换。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。
迈腾火花塞行驶3万公里左右就应该更换了。普通火花塞3-4万公里更换，铂金火花塞6-8万公里更换，铱金火花塞可以达到8-10万公里更换。火花塞的寿命和驾驶员的驾驶习惯、驾驶环境、对车辆的维护、使用燃油标准不同等因素都有影响，可以参考随车的汽车使用手册进行更换。

车系不同，车型不同，配套的火花塞因有不同的标准，更换的时间也会有因这些特定的原因而有所不同。

火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。如果不及时更换火花塞，在火花塞过度消耗中，点火电压会不断提高，并且可能会点火不良，点火不良会产生积碳，电压不断升高有烧毁高压线圈的风险。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

大众新迈腾火花塞多久换，迈腾多少公里换火花塞

;     大众新迈腾火花塞更换周期为20000公里。
      火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，
      此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
      而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
      接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
      由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

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