关于【新能源补贴哪里领取】，新能源充电补贴怎么领取，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、购新能源车补贴年底结束，明年初或迎涨价潮

距离2022年12月31日还有一个多月的时间，这同时也是2022年新能源车财政补贴政策结束的日期。对消费者而言，在12月31日前购买新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）可享受单车4800元至12600元不等的补贴。但在2023年购买新能源车，将不再享受“国补”。

2022年购买新能源汽车补贴标准：

1、纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴；

2、纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有9100元的补贴；

3、纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有12600元补贴；

4、插电混合动力车（含增程式），NEDC工况下续航里程大于50公里（含），享有4800元补贴；

5、插电混合动力车（含增程式），WLTC工况下续航里程大于43公里（含），享有4800元补贴。

关于新能源车补贴，消费者无需自己申请补贴。经销商会搜集购车者的相关资料，并且提交报销，所以消费者在购买新能源汽车时，只需支付扣除补贴之后的价格。

“补贴并不由消费者直接领取，车辆售价就是补贴后的价格。提车后，车主跟我们办理好相关手续，把相应的资料提交给我们就行。”某国产品牌新能源销售人员说道。据了解，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，以照片的形式提供给门店。此外，想要顺利申请新能源补贴，消费者自行购买的新能源汽车必须符合国家标准，并完成悬挂新能源牌照，还要按规定接入政府或生产企业建立的监控平台等。

虽然2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。也就是说2023年买新能源车虽然能继续省购置税，但补贴退坡后购车成本必然上涨。目前已有很多车企就此开展了一波年底促销活动。

终端宣布明年涨价，或比年底降价更打动消费者

11月23日，比亚迪汽车通过官方微博发布《车型价格调整的说明》，其将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。

对于此轮涨价原因，比亚迪汽车解释称，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

“比亚迪此轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨关系不大。”近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示，受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮涨价潮，但规模不会太大。

比亚迪方面表示，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

据了解，此次涨价已是比亚迪进入2022年以来第三次官宣调价。今年1月21日，比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元~7000元不等；3月15日，比亚迪再次宣布因原材料价格大幅上涨，于3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。

崔东树认为，比亚迪提前一个多月宣布涨价，有利于比亚迪进一步积累手中订单，有利于其明年年初涨价后销量的平稳过渡。

对于比亚迪来说手握大量订单，此番“预告”涨价相对于年底普遍降价促销来说，效果将更为突出。“比亚迪在手订单超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需5~6个月。”今年6月，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾公开表示。

“别说优惠了，再过一个多月还得涨价，现在买肯定合适。”当被问及比亚迪某款车型是否有现金优惠时，一位比亚迪4S店销售人员答复道。

最近半个月，这样的“促销”话术在各个新能源车经销商、直营店都能听到；写有“新能源国补退坡，买车即将涨价！倒计时XX天”、“国补退坡在即，需求剧增，缺车已成定局！”等类似文案的易拉宝、海报亦比比皆是。

有上汽奥迪经销商销售人员向记者直言，“国补退坡还有1个来月，现在电池等原材料价格一直在涨，以后涨不涨价都说不准，今年真的可以下手了。”

相较终端销售，各大车企释放“缓冲”措施

赛力斯AITO官方发布“限时下单，锁定国补”政策，即在2022年11月20日前下定，如因AITO汽车的原因无法再2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴，至高11340元；极氪也表示，2022年12月31日（含）之前下定的WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。

蔚来“2022年购车补贴方案”包括：购买ES8、ES6、EC6、ET7和ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴；此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。2022年9月9日0:00开始，新增ET5大定用户（此前未预订的），享受的国家补贴金额以提车时的补贴政策为准。

钛媒体记者也采访了一些目前为止，没有在官网宣布最新政策的车企。小鹏汽车销售表示：“截止到12月底，除了小鹏G9之外，G3、P5、P7尾款减免14000元至20000元，买车得趁早，明年国家补贴就没有了，相当于又贵了大几千。”

“如果能有购车补贴劵，还能便宜不少。”有零跑直营店销售人员称，除了“国补”政策外，零跑还有叠加活动。另有零跑车主向记者展示了其收到的短信：“现为您提供一张最高面额10,000元 C01购车补贴券，您本人或者转赠亲友使用该券购车可抵扣车款，同时您本人还将获得1000元的京东卡奖励。”

电池原料继续涨价，未来或将继续影响电动车成本

据消息显示，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨，连续7个交易日未发生涨跌。“目前，国内动力电池原材料价格已经达到了一定高度，且供需已经得到明显改善。”崔东树表示，当前，电池级碳酸锂材料价格属于市场炒作后的泡沫式虚高，后期必然要下跌。

近年来，动力电池原材料价格开启了爆发式的增长模式。以电池级碳酸锂为例，其已从之前的5万元/吨猛涨了超10倍。进入11月后，电池级碳酸锂价格更是一度接近60万元/吨。

而动力电池原材料价格上涨带来的成本压力也直接传导到了整车厂。“动力电池价格的不断上涨，让电池成本在一辆车中的占比超过40%，甚至超过50%。”重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣认为，电池成本上涨的幅度已经远大于技术进步给用户带来的价值。

比亚迪执行副总裁廉玉波也坦言称，动力电池原材料和动力电池的价格上涨，已经给整个新能源汽车产业链造成了较大影响。

在外界看来，动力电池成本的高涨并不完全是因为需求不平衡导致，更多还是由于原材料涨价、资本恶性炒作、卖家惜售、中间商囤积居奇等原因所致。

11月18日，工信部与国家市场监督管理总局联合印发的《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》要求，各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

完成全年销售目标的车企并不多，年底奋力一搏

通过记者多家走访，大多数经销商表示，年底的营销行为结合原材料价格以及政策变化，这种“摊牌式抢单”是从特斯拉开始的。

两年前，马斯克为了2020年完成50万辆目标，年终前2天宣布向购车者免费赠送3个月的全自动驾驶（FSD）订阅服务，但交付和单据必须在12月31日午夜之前全部完成。

近期，特斯拉率先推出促销政策，调价、保险补贴两大方案相继推出，有消息称“特斯拉将继续暴力降价，Model 3调价至21.99万元，Model Y调价至24.99万元，以吸引更多用户下定，完成年初制定的150万辆销售目标”。不过随后特斯拉中国予以否认。

就今年国内新能源车市而言，比亚迪距全年150万辆的销量目标已近在咫尺，但能达成目标的车企却凤毛菱角。

蔚来年初制定的销售目标是15万辆，但截止10月，蔚来累计交付新车92493辆。也就是说，最后两个月需交付57507辆新车才能完成目标；小鹏2022年的销量目标为25万辆，1-10月仅完成目标的41.5%；问界在10月完成连续第三个月销量过万，自今年3月开启交付以来，问界累计交付5.78万辆新车。虽然余承东已将年销目标下调至“10-20万辆”之间，但仍相距甚远。

传统自主大厂方面，前三季度，面对165万台的年销目标，吉利汽车目前累计销量达到98.96万台，占总目标的60%。长安汽车年销量目标为245万台，目前完成68%，年底重头戏无疑为深蓝系列新能源车。奇瑞方面已完成150万台目标的60%，第四季度冲量也有望接近全面目标。

总结：

由于今年疫情似乎比之前两年影响更大，消费者对于大额支出更加谨慎，除刚需以外的消费行为越发难以被撬动，导致大多数车企都难以达成全年销售目标。随着“国补”政策到期，原材料涨价，未来新能源车价格下调空间不大，年底这波行情显得尤为重要。马上即将进入12月，相信各大车企都会发力促销，对于想买车的消费者来说，应该是较好的时机。

2、新能源补贴哪里领取：新能源充电补贴怎么领取

新能源充电补贴怎么领取

目前补贴政策从补贴新能源汽车逐步转为补贴充电桩，许多人都想知道充电桩补贴怎么领取？具体能补贴多少呢？例如东莞市2016年-2018年建成并具备且符合验收条件和相关要求的充电设施（不含自用的私人乘用车充电桩），按充电设施装机功率给予建设补贴，直流充电设施l六百元/千瓦，交流充电设施三百元/千瓦。2019年-2020年，补贴标准退坡（逐渐减少）20%。?新能源汽车推广应用资金补贴对象为两类，一类是在东莞推广应用或购置并依法注册登记和使用新能源汽车的单位和个人；另一类是在东莞投资建设电动汽车专用充电设施和公用充电设施（不含自用的私人乘用车充电桩）的本市法人机构。

每个地区的补贴政策不同，如果是外地，建议可以去当地发改委部门咨询一下就能明白当地的政策情况。

下面为大家列出上海市、北京市、广东省（深圳市、广州市、肇庆市）的充电基础设施补贴政策

上海市

● 2020年5月，《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》

● 2020年4月，《关于促进本市汽车消费若干措施》

支持在居民区建设智能充电桩

支持自(专)用充电桩共享改造。对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；

给予充电设备补贴政策，充电设施(含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。

新能源汽车专享度电补贴

综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准(2020年)补贴驾驶员。

新能源汽车消费者补贴

在本市注册登记的汽车销售企业购买纯电动汽车或插电式混合动力汽车（含增程式汽车），并在本市公安部门办理车辆牌照登记手续的，对消费者在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的`电费、以及在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，本市给予每位消费者5000元补贴。

充电基础设施补贴

（1）公共充电桩：“一星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.5元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.8元/千瓦时。（补贴上限电量1000千瓦时/千瓦·年）

（2）专用充电桩和换电设施：“一星”度点基本补贴0.1元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.3元/千瓦时。（补贴上限电量2000千瓦时/千瓦·年）

北京市

● 2020年3月，《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》

● 2020年3月，《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》

充电基础设施运营补贴

日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年；年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，具体如下：

单位内部充电设施补贴

2020年5月31日（含）以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施，以充电设施功率为基准给予补助，具体标准如下：

广东省深圳市

● 2020年2月18日，《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》

● 7月3日，《关于落实新能源汽车路边停车优惠政策的通告》

新能源汽车停车费

在全市路内停车位，符合准停类型的新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费，此优惠政策至2020年12月31日止。

充电基础设施建设

按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；

对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴，40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

（申请门槛：要求建设企业在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴；同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。）

新能源汽车购置补贴

（1）2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车，按照2018年补贴政策的50%执行。

（2）2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽车，符合2019年补贴政策的按照2018年对应标准的0.6倍的50%进行补贴；不满足2019但是满足2018年标准的则按照2018年标准的0.1倍的50%给予补贴。

（3）2019年6月26日至2019年8月7日，仅对深圳市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。这意味着对于新能源乘用车，无论是运营还是私人购买，均自2019年6月26日起取消购置补贴。

广东省广州市

● 2020年3月，《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》

充电基础设施建设补贴

（1）充电桩项目：

直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照300元/千瓦的标准补贴。

交流充电桩：按照60元/千瓦的标准补贴。

（2）换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。

充电基础设施运营补贴

对于专用、公用充电设施给予年度运营电量补贴，按照0．1元/千瓦时的补贴标准，单个充电站点内平均每桩补贴上限小时数为每年不超过2000小时，单个换电站点内平均每换电工位补贴上限小时数为每年不超过3000小时。

广东省肇庆市

● 2019年7月，《肇庆市电动汽车充电基础设施补贴（奖励）资金管理办法》

充(换)电设施建设补贴

各地按照充(换)电设施额定输出功率对充(换)电设施进行一次性建设补贴（奖励），补贴（奖励）对象包括直流充电桩、交直流一体化充电桩、交流充电桩、无线充电设施、换电设施等。鼓励各地统筹用好国家奖励资金、省及市（县）财政资金支持补贴（奖励）符合标准的换电站工位、示范加氢站等。补贴（奖励）标准为：

（1）2016-2018年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于550元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于100元/千瓦的标准补贴（奖励）。

（2）2019-2020年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于300元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于60元/千瓦的标准补贴（奖励）。

（3）各地根据本地充电设施建设实际情况确定本地具体补贴（奖励）标准。建议补贴（奖励）标准为：

直流充电桩:（各地当年市财政切块下达的资金85%/总申报容量kW)×申请单位经核查容量kW;

交流充电桩:(各地当年市财政切块下达的资金15%/总个数)×申请单位经核查个数。

新能源充电补贴怎么领取

《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》中指出，个人购买新能源汽车以及部分企业购置新能源汽车都能享受到充电或现金补贴。那么企业、个人补贴如何申领，如何使用？18日，济南市委市政府新闻发布会上，济南市静态交通集团党委书记、董事长李培钢做了详细说明。

“此次补贴政策的力度在国内来说都是空前的，济南的市民在购买新能源汽车时不但能够享受国家的购置税减免补贴，而且能够额外享受济南市的3000元充电费用补贴或2万元的高层次人才综合奖励。”李培钢介绍，为了方便市民百姓更好的享受补贴政策，受市发改委委托，济南静态交通集团研发了静态交通小程序，打造全市充电“一张网”。

李培钢介绍，企业购买新能源汽车，完成在车管所的车辆注册登记后，可以通过登录济南静态交通官网点击新能源板块提交线上补贴申请。个人消费者除了通过济南静态交通官网申请外还可以通过手机微信搜索“静态交通集团”小程序，填写个人资料并上传行驶证、购车发票等相关附件进行线上补贴申领。

充电费用补贴审核通过后，车主需输入车牌号登录“静态交通集团”小程序账号,补贴资金将以虚拟货币的形式发放至消费者账户，充电费用补贴不可转账提现，只能用于在本市公共或专用充电场站充电结算，新能源车主使用“静态交通集团”小程序搜索全市所有已完成数据接入运营商的公共充电站，查询充电服务费价格、充电桩使用情况并进行导航索引，通过小程序扫描充电桩上的二维码统一支付充电期间所产生的电费和服务费，所支付的费用在个人账户余额中进行扣除。补贴余额不足的，车主可以使用自有资金进行支付。

ABCD四类高层次人才以及“油气改电”换购计划提前进行车辆更换的出租车企业在通过审核后，补贴资金将以现金的形式直接拨付至个人或企业账户。

针对公共充电站运营企业建设、运营补贴的申领，李培钢介绍，需要首先完成充电站数据接入静态交通云平台进行统一监管，通过线上申请并通过济南静态交通集团所开展的企业评级、场站评星工作后，充电运营企业携带当年企业评级、场站评星证明以及场站数据接入后用电总量证明等相关文件按照市发改委要求进行逐层申报领取。

新能源充电补贴怎么领取

目前补贴政策从补贴新能源汽车逐步转为补贴充电桩，许多人都想知道充电桩补贴怎么领取？具体能补贴多少呢？例如东莞市2016年-2018年建成并具备且符合验收条件和相关要求的充电设施（不含自用的私人乘用车充电桩），按充电设施装机功率给予建设补贴，直流充电设施l六百元/千瓦，交流充电设施三百元/千瓦。2019年-2020年，补贴标准退坡（逐渐减少）20%。?新能源汽车推广应用资金补贴对象为两类，一类是在东莞推广应用或购置并依法注册登记和使用新能源汽车的单位和个人；另一类是在东莞投资建设电动汽车专用充电设施和公用充电设施（不含自用的私人乘用车充电桩）的本市法人机构。

每个地区的补贴政策不同，如果是外地，建议可以去当地发改委部门咨询一下就能明白当地的政策情况。

下面为大家列出上海市、北京市、广东省（深圳市、广州市、肇庆市）的充电基础设施补贴政策

上海市

● 2020年5月，《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》

● 2020年4月，《关于促进本市汽车消费若干措施》

支持在居民区建设智能充电桩

支持自(专)用充电桩共享改造。对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；

给予充电设备补贴政策，充电设施(含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。

新能源汽车专享度电补贴

综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准(2020年)补贴驾驶员。

新能源汽车消费者补贴

在本市注册登记的汽车销售企业购买纯电动汽车或插电式混合动力汽车（含增程式汽车），并在本市公安部门办理车辆牌照登记手续的，对消费者在本市使用具有独立报桩电表的个人自有充电桩充电产生的`电费、以及在本市公共或专用充电设施充电并使用上海充电设施公共数据采集与监测市级平台支付结算的电费和服务费，本市给予每位消费者5000元补贴。

充电基础设施补贴

（1）公共充电桩：“一星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.5元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.8元/千瓦时。（补贴上限电量1000千瓦时/千瓦·年）

（2）专用充电桩和换电设施：“一星”度点基本补贴0.1元/千瓦时；“二星”度点基本补贴0.2元/千瓦时；“三星”度点基本补贴0.3元/千瓦时。（补贴上限电量2000千瓦时/千瓦·年）

北京市

● 2020年3月，《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》

● 2020年3月，《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》

充电基础设施运营补贴

日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年；年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，具体如下：

单位内部充电设施补贴

2020年5月31日（含）以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施，以充电设施功率为基准给予补助，具体标准如下：

广东省深圳市

● 2020年2月18日，《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》

● 7月3日，《关于落实新能源汽车路边停车优惠政策的通告》

新能源汽车停车费

在全市路内停车位，符合准停类型的新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费，此优惠政策至2020年12月31日止。

充电基础设施建设

按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；

对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴，40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

（申请门槛：要求建设企业在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴；同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。）

新能源汽车购置补贴

（1）2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽车，按照2018年补贴政策的50%执行。

（2）2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽车，符合2019年补贴政策的按照2018年对应标准的0.6倍的50%进行补贴；不满足2019但是满足2018年标准的则按照2018年标准的0.1倍的50%给予补贴。

（3）2019年6月26日至2019年8月7日，仅对深圳市公共交通主管部门批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。这意味着对于新能源乘用车，无论是运营还是私人购买，均自2019年6月26日起取消购置补贴。

广东省广州市

● 2020年3月，《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》

充电基础设施建设补贴

（1）充电桩项目：

直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施：按照300元/千瓦的标准补贴。

交流充电桩：按照60元/千瓦的标准补贴。

（2）换电设施项目：按照2000元/千瓦的标准补贴。

充电基础设施运营补贴

对于专用、公用充电设施给予年度运营电量补贴，按照0．1元/千瓦时的补贴标准，单个充电站点内平均每桩补贴上限小时数为每年不超过2000小时，单个换电站点内平均每换电工位补贴上限小时数为每年不超过3000小时。

广东省肇庆市

● 2019年7月，《肇庆市电动汽车充电基础设施补贴（奖励）资金管理办法》

充(换)电设施建设补贴

各地按照充(换)电设施额定输出功率对充(换)电设施进行一次性建设补贴（奖励），补贴（奖励）对象包括直流充电桩、交直流一体化充电桩、交流充电桩、无线充电设施、换电设施等。鼓励各地统筹用好国家奖励资金、省及市（县）财政资金支持补贴（奖励）符合标准的换电站工位、示范加氢站等。补贴（奖励）标准为：

（1）2016-2018年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于550元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于100元/千瓦的标准补贴（奖励）。

（2）2019-2020年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于300元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于60元/千瓦的标准补贴（奖励）。

（3）各地根据本地充电设施建设实际情况确定本地具体补贴（奖励）标准。建议补贴（奖励）标准为：

直流充电桩:（各地当年市财政切块下达的资金85%/总申报容量kW)×申请单位经核查容量kW;

交流充电桩:(各地当年市财政切块下达的资金15%/总个数)×申请单位经核查个数。

本文关键词：新能源充电桩补贴2022年最新政策，新能源充电桩补贴政策，新能源充电补贴怎么领取不了，新能源充电桩补贴，新能源汽车补贴去哪里领取。这就是关于《新能源补贴哪里领取，新能源充电补贴怎么领取（购新能源车补贴年底结束）》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！