关于【南沙15号线最新规划线路图】，南沙人期待的广州地铁15号线走向又有变动，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、南沙人期待的广州地铁15号线走向又有变动！会是最终版本吗？

广州地铁15号线又变了

南沙人期待的广州地铁15号线走向站点又有新的版本了，这次比较有趣的是从《创享湾人行桥及周边功能完善工程设计施工总承包》里面的《创享湾人行桥及周边功能完善工程可行性研究》里面爆出来的。由于创享湾人行桥是上个月才公布，时间比较近，而且由于是官方文件，因此可信度比较高，有可能代表这目前广州地铁15号线的最新走向。

不过文件给出的图片有点小，十分的模糊，站点都看不太清楚。有媒体搞了一份高清版图片，大家可以看看。

在分析之前，小编还是要说明一下，这份走向规划并不代表最终走向，可参考程度也不清楚，因为小编看了一下，图片还是有几个明显的错误的。比如蝴蝶湾很明显应该是蝴蝶洲才对；另外游艇会和球会这两个站很明显不符合地铁站点的命名，应该是优先以地名村名为准；另外还有凤凰大道也是比较模糊，毕竟凤凰大道这么长，直接在珠江街这里叫凤凰大道很明显不合理。最后就是万顷沙南这个站，很明显如果是按万顷沙来算的话，这里应该是万顷沙北才对！

由于具体错误的原因不明，小编只能按照这个图片，直接来分析，大家看看就好，别太较真！

走向最新变动

可以说本次最新走向版本跟之前公布的差不多，尤其是南沙街北部分和横沥镇部分，基本上都没有变动。不过也有一些变动比较大的，一起来看看小编的盘点。

新增直达天后宫

按照之前的规划，4号线从龙穴岛过来之后，走南沙科技园，之后就回到南沙客运港了，而这次的版本中，赫然拐入了天后宫，之后再进入南沙客运港。

可以说全新走向是之前没有过的，应该是最新调研之后的成果，毕竟无论是目前已有的南横、南沙客运港还是15号线新增的科技园，离天后宫和大角山滨海公园这个南沙知名景点都有点距离，而这次新增天后宫之后，可以很好的激活天后宫这个景点。另外按照之前的规划，如果过了科技园之后直达南沙客运港，地铁需要走大角山下面，明显工程会更加复杂，而这次走天后宫的话，绕过了大角山，建设会容易很多。

不过从地图可以看到，走天后宫这段其实很近海边了，对于防水和防盐碱腐蚀方面是个大挑战。

环岛路站东移

按照之前的很多版本，在进港大道都有一个叫环岛路站的，就在环市大道和进港大道路口。而在这个版本中，这个环岛路站稍微东移了一点，大概位置是广丰路进港大道路口，奥园中环广场附近。这个改动估计也是考虑到如果在环岛路设站，那和东瓜宇中间就需要多设一个站才行，而这段中间其实并没有太好的施工空间和条件。

体育馆变广州外国语站

这个改名倒没啥大关系，只是看位置，离猜测中的在莞佛高速桥底社站有点距离，估计是为凤凰大道快速化的隧道让道了，毕竟这里在设地铁站已经没啥空间了！就是苦了府前花园，龙光，海语熙岸的业主了，不远不近的，去蕉门站也不是，去广外站也不是。

新增横沥岛东

两岛的站点变动不大，毕竟连接18号线其实就是15号线的根本任务，不过这次在横沥岛还新增了一个横沥东，这也是可以理解的，毕竟如果不增加横沥东的话，横沥东站要等下一轮地铁都是10年后了，所以这次直接让15号线增加了一个横沥东，这样可以激活横沥东部的区域，未来卖地搞概念也方便一点。

不过这样之后，两岛这3公里多的距离，竟然塞下了3个地铁站，真的是一踩加速就该减速了。唉，谁叫两岛是南沙的未来呢？任性一点也是可以容忍的。

不过灵山岛依旧还是在总部区，没有改到凤凰大桥下的位置，这个主要还是因为灵山岛地下空间依旧预留了地铁入口，已经没有办法改动了。这就意味着，灵山岛居民区基本上10年内都别想着能在家门口坐上地铁了！

算直线距离，这个灵山岛站离某秀楼盘起码是2公里，离广大附中就更远了，压根就覆盖不了灵山岛，仅仅是为了总部区服务。灵山岛业主再一次还是被牺牲了，看来后续上岛收楼，高大上的业主收楼标配也是要弄个小电驴才行了。

其实早期15号线的版本有出现过走亭角的方案，这个方案其实还是挺有前瞻性的，接下来亭角将会有多个楼盘落成，而且也将会并入南沙街，可以从广州外国语站之后拐去亭角设站，然后过江在广澳高速附近设站。这个站点既可以覆盖灵山岛住宅区，也可以覆盖未来即将开发的灵山岛西区。

拐个弯加两个站，就可以激活亭角和灵山岛，也可以满足灵山岛上学校学生的上学需求，更加重要的是，可以让未来灵山岛西区的地更加好卖一点。不然按照目前这个情况，灵山岛西区真的比较难获得认可。

珠江街为科学园服务

珠江街这部分，最大的两点就是增加了一个三涌大道站，这个站名有点低调，其实看位置就是为了明珠科学园服务的，毕竟按照之前的规划，宝成围站离科学园太远了点。

不过这一东拐之后，导致珠江街起步区就远离地铁了！离泰安围和凤凰大道都是1公里多。比较而且站点也相对太密了。

个人觉得比较合理的方案，应该是在明珠科学园设，凤凰大道站和泰安围可以合并为一个站，位置再靠北一点，同时覆盖了珠江街起步区和珠江街旧区。

恒大阳光半岛业主笑了

最后就是万顷沙南站了，按照之前的版本，这里是没有站点的，这次继续往南走了一段，再拐去龙穴岛，避开了南沙站枢纽的各种线路的设施，而新增的这个万顷沙南站，就在恒大汽车城附近，离恒大阳光半岛也就1公里多，比起之前要去万顷沙站的4公里可以说是谢天谢地了！

当然其实讨论珠江街和万顷沙部分其实并没有太多实质意义，因为按照规划，15号线只会首先建设首段，也就是南沙客运港-横沥这段，甚至连天后宫首段都不会有。

可信度如何？

虽然这份规划看起来有多个错误，不过小编觉得可信度还是颇高的。毕竟明眼也知道，这份走向规划，其实是根据之前15号线的走向版本，结合目前南沙的最新发展而作出优化改进的版本。比如横沥东、三涌大道等站，都不是之前时间点可以“优化”出来的。

因此小编觉得可信度还是可以的，不过应该不会是最终的方案，因为从一些站点错误名字就可以猜测得出来了。比如游艇会、球会这两个名字，完全就是过家家风格，地名委员会肯定是不会给这两个名字通过的，按照惯例，估计球会那个最终会叫芦湾村站，游艇会那个名字有可能叫港前大道南站。

2、南沙15号线最新规划线路图，南沙人期待的广州地铁15号线走向又有变动

国庆假期刚回来，广州交通局立马就发布了一个十分重要的规划，那就是广州市交通十四五规划，其实应该说这个规划应该是迟到了，因为从广州市ZF官网看到，多个部门都发布了十四五规划，包括住房十四五规划，金融产业十四五规划，甚至是气象十四五规划、养老十四五规划等。

可以说这次的交通十四五规划应该是迟到了！

迟到是迟到，不过广州交通十四五规划十分的重磅，因为关系到了多条地铁的规划。

根据规划显示，十四五期间，广州在交通方面，预计将投资6507亿，新增建设项目近164 个，续建项目 118 个。

其中规划内容涉及航空、航运、国铁、物流、轨道、高速公路、国省道、城市道路、公交场站以及交通信息化等多达 10 个类别。

其中城际铁路、城市轨道和航空设施等都是未来十四五规划中的重头戏，投资额度分别为 1029 亿、1889 亿以及 532 亿。

在城市轨道交通方面，广州十四五期间预计将新建9条地铁线路，策划线路包括 22 号线南延段、6 号线东延段、10 号线西延段、19 号线一期、15 号线一期、16 号线一期、广佛线东延线、26 号线一期、37 号线一期。

值得注意的是，37 号线预计将联通至韶关新丰地区。

从规划图可以看到，广州的地铁规划从原先的满足市区到市郊，现在已经开始扩展到市外。可以看到北延伸到清远和韶关，南扩展到中山珠海和深圳，东可以去到东莞、惠州。西部方面则比较保守，最远去到佛山，没有规划去往肇庆云浮。

另外除了地铁城际方面之外的内容，还包括港口、航空等等。

当然对于大多数市民来说，最关心的当然是地铁了！接下来小编就来说说南沙的几条地铁吧！

其实这份规划就是之前广州各区公布的交通规划的汇总修改版，所以其实大部分内容跟之前南沙发布的规划差不多。

不过之前南沙规划的地铁很多，最终入选的只有2条地铁。规划也有变动，一起来看看具体有什么变动吧！

一、广州地铁15号线

这条南沙人苦等了多年的地铁线路终于是正式亮相了！从规划可以看到状态是策划，也就是尚未获批。

有趣的是，按照之前南沙版的交通规划，地铁15号线首期应该是横沥站到南沙客运港站，不过这次的规划中，有了进一步的改动。正式的版本应该是：

横沥-南沙客运港-南沙站

这里透漏出了多个要点。

1、15号线首期线路更长

一个就是15号线的首期比之前规划的更长，原来的终点站在南沙客运港，这次直接往南过江到龙穴岛，之后继续拐进万顷沙，和高铁站南沙站连接，由原来的北半圈延长到差不多4分之3圈，仅剩横沥站和万顷沙站之前的小段距离。这么考虑估计应该是把二期放到后续第四期的地铁修编里面，这样就可以在一个规划里面完成完整的建设。

2、和18号线不同站

从终点规划可以看到，本次写明的是南沙站而不是万顷沙站，大家都知道，万顷沙站指的是18号线万顷沙站，南沙站则是高铁站枢纽站。而这个差别意味着广州地铁15号线是直接连接到南沙站高铁站，而不是地铁万顷沙站，意味着后续15号线换乘18号线将需要走上一段距离。

二、22号线南延段只到东莞

本次广州地铁22号线的南延段也是出现在类表，同样是策划状态。具体站点是：

番禺广场-长安步行街

这比起之前传言的延伸到深圳的版本有所不同，不过考虑到这个是广州市版的规划，因此延伸到东莞也算正常，意味着从东莞到深圳的部分，将会由深圳方面来负责。嗯...东莞表示两位老大说了算。

不过目前并没有看到具体的走向，具体在南沙会有几个站还不知道。另外就是这条地铁的里程比较多，长达58公里，占用的里程比较多，审批的难度还是挺大的。

三、地铁32号线没了

比较可惜的是，之前在南沙版规划中比较有可能进入第四轮地铁规划的地铁32号线没影了，意味着这条地铁无缘第四轮规划，只能等待下一轮的！

按照之前的规划，32号线首期将从横沥站出发，往东过江到大涌站，然后走南沙旧镇，南沙科技园。算是对南沙旧镇区域的补充。

而这次32号线的消失，意味着南沙旧镇后期依旧只能靠4号线地铁来满足需求了！

那么这次第四轮规划中，到底这9条新建的地铁能不能全部获批呢？答案应该是很大几率会获批。因为广州地铁第三轮规划中，一共是申请了10条地铁，而第四轮只有9条。

当然在目前发改委严格限制地铁建设的情况下，部分线路被打回或者缩水的情况也是有可能的！

可以看到，本次公布的两条南沙的地铁，对于南沙来说十分的重要，按照一般地铁的利好作用来说，从规划获得审批开始就会开启炒作，一直到地铁开通利好兑现，对于周边楼盘都是一个巨大升值潜力期。

而根据地铁的审核节点来说，这批地铁最快应该会在2022年底，2023年初获批建设，最迟2028年开通。

利好的话，南沙依旧是三个极点，那就是蕉门、南沙湾、横沥。不过这三个板块目前基本上价格都已经颇高，炒作需要谨慎。

总体来说横沥各种利好叠加，不过刚需买的话需要熬好几年，毕竟目前无论是学校还是商业配套都是荒漠。

蕉门的话主要是可选标的不多而且价格较高，算起来的话，在限价之后，目前南沙湾几个纯新盘还是值得关注的，比如越秀天悦海湾、佳兆业悦伴湾，鲁能项目等。

当然刚需找洼地的话，还是可以关注进港大道，毕竟进港大道目前已经颇具新城的味道，多年以来都是缺一条地铁而价格一直涨不起来。而随着地铁15号线的落地，未来进港大道沿线多个楼盘将有望迎来价格释放。

比如在名校学位和地铁双叠加下的碧桂园天玺湾、南沙时代等楼盘，另外环境优越但是交通不便的时代南湾，御苑等等都有望成为改善需求族的新关注点。

刚需的话更多建议关注包括老碧桂园、富佳花园等传统旧盘，这些盘大部分都过五无需重税，价格也算不错，配套也比较完善。不过需要考虑到学校的坑的问题，具体可以看下面的分析文章。

当然除了利好之外，也有利空，那就是酝酿多年的广中珠澳高铁也出现了，状态也是策划状态，估计最终走向已经定了。这条高铁由原来的走南沙横沥变成了走莞佛高速方向，未来如果开建，将会影响到广澳高速黄阁段的沿线楼盘（保利城五期、集美御峰、凤鸣山、麒麟新城、海上明月等），南沙街的莞佛高速沿线楼盘(海语熙岸、颐德湾尚、龙光棕榈、滨海珺城、广隆苑)。甚至大涌的一些楼盘都会受到大影响。

因此买房的时候建议作为其中一个因素加进去考虑，毕竟高铁在全速前进的时候，那种噪音可不是一般的吵。

另外大家关心的南沙没有长途客运站的问题，在南沙高铁站枢纽建设部分，也是规划有长途客运站。

南沙通用机场也是出现了，不过看建设年限是空的，意味着尚未正式安排上。

最后就是南沙在港口方面真的是举全广州市的资源在建设了，广州港第四期和第五期，另外环大虎岛的航线也将会开搞。

狮子洋通道和南沙大桥抢生意的莲花山通道也安排上了！

南沙另外一条连接市区高速东部快线也是出现了

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