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1、叶挺在黑茶山遇空难：叶挺遇空难，同机另有大人物：是天气恶劣，还是特务动手脚

作者：相忘于江湖

1946年4月8日，延安的天气不是很好，有一些阴雨和雾气。

毛、朱、刘、彭等领导和一群将领，还有很多群众在机场等候。大家从早晨等到中午，又从中午等到下午，天空就是看不到飞机的影子。

他们苦苦等待的，是被毛主席誉为我军“第一任总司令”的叶挺将军。

新四军军长叶挺将军

一、叶挺一家四口遇难黑茶山

在延安军民等待的那天下午，山西兴县东部的黑茶山附近，天上明明没下雨，当地农民却听到一声奇怪的“打雷声”——事后才知道，那是飞机撞到了黑茶山。

晋绥分局得到消息，立刻派出人员搜索，六七天后找到烈士遗体、遗物和一些文件。叶挺一家四口遇难：叶挺50岁，夫人李秀文39岁，女儿叶扬眉11岁，小儿子阿九3岁。

叶挺原名叶询，早年追随中山先生革命，1925年任第4军独立团团长，北伐战争一战成名。后在南昌起义任前敌总指挥，广州起义任总司令。

抗战爆发后，叶挺任新四军军长。1941年1月皖南事变，新四军9000多人被蒋军8万多人包围。饶建议叶挺下山谈判，被扣留，开始了五年的牢狱生活。

叶挺先后被囚江西上饶、广西桂林、四川重庆、湖北恩施等地。蒋多次拉拢叶挺都被拒绝，1942年11月21日，叶挺写下了《囚歌》。

二、用马法五交换叶挺和廖承志

1945年8月，毛主席飞赴重庆谈判期间，当面向蒋提出释放叶挺、廖承志。

经过长时间交涉，1946年，蒋氏同意放人，条件是我方用邯郸战役被俘的第十一战区副司令马法五来换。

马法五毕业于保定军校第8期，是叶挺的校友师弟。1938年徐州会战，马法五率三十九师坚守临沂，顽强抗击日军，取得胜利。

叶挺的飞机在黑茶山遇难，唯一幸运的是，廖承志夫妻因事未登飞机，逃过一劫。

廖承志和妻子经普椿本来也随机回延安，但临行前，周总理给他安排了一个任务，让他到广东商谈东江纵队北撤的事宜，所以就没上这架飞机。机上空出2个座位，就补上了王若飞舅父黄齐生和他的外孙。

马法五（左二）与刘伯承（左三）

三、邓发、博古、王若飞

噩耗传来，毛主席在《解放日报》发表悼词：“为人民而死，虽死犹荣。”

1946年4月17日，晋绥根据地举行了隆重的追悼仪式，烈士遗体被运往延安。

这次空难损失惨重，除了叶挺一家四口，还有王若飞，秦邦宪（博古），邓发，黄齐生，高琼，李绍华，彭踊左，魏万吉，赵登俊，以及4名美军机组人员。

“四八空难”追悼会

博古，24岁时曾经在上海负责负总责。

博古如今最为人们记住的，应该是和李德的错误指挥，导致在第五次“反围剿”中丢掉了苏区。长征后，博古致力于宣传工作，翻译了大量马列著作，创办了《解放日报》。

邓发，是与戴笠对等的“特工之王”。1931年，25岁的邓发成为第一任保卫局局长，是洪水、李克农、潘汉年的上司。埃德加·斯诺就是邓发从西安接到陕北的，他在《西行漫记》说：“邓发是秘密警察的头子，（对手）悬赏5万元要他的首级……”

邓发和邓公私交很好，在延安开会住一个窑洞，当过邓公的媒人。

邓发回延安时，著名画家毕加索曾托他带一幅油画给毛主席，可惜也毁于一旦。

王若飞与叶挺同岁，在贵州达德学校因《木兰辞》“万里赴戎机，关山度若飞”，改名若飞。罗亦农评价：头脑敏锐，分析问题透彻深刻，有雄才大略，善于联络人，能像黏合剂一样把大家团结起来。1945年重庆谈判，王若飞是毛主席提名的谈判第三人，和周公是主席的“左膀右臂”，负责具体谈判工作，最后达成了《双十协定》。

博古（秦邦宪）、邓发与王若飞

四、七十多年的未解之谜

“四八空难”已经过去多年，但原因仍然众说纷纭，扑朔迷离。

空难的间接原因，是蒋氏撕毁《东北停战协议》，大举进攻东北解放区。因为战争一触即发，形势严峻，王若飞、秦邦宪等急于回去汇报，这才在恶劣天气条件下从重庆起飞。

空难的直接原因，流传最广的有三个版本：

1、天气恶劣说

1946年4月11日，晋绥分局确认无误才将飞机失事消息上报延安。毛主席得知这一噩耗后，当天通过新华社宣布：本月八日乘美机由重庆飞延安途中，因飞机迷失道路，于下午二时左右在晋西北兴县东南八十里的黑茶山遇雾，撞山焚毁，当即全部遇难。

这一报道，把空难归结为“迷失道路”，遇到大雾撞山而毁。

黑茶山飞机残骸

2、戴笠复仇说

1945年8月，“和平建国”协定提出取消蒋氏特务机关，把矛头对准了戴笠。

1946年3月16日，戴笠由北平去天津转飞青岛，在天津机场与马汉三、陈仙洲、黄天迈等话别。3月17日上午，戴笠从青岛飞上海，途中得知上海正下大雨于是改飞南京，不料南京同样也下大雨，能见度很低，飞机随后就在江宁县板桥镇的岱山坠毁了。

一些小喽啰怀疑，戴笠之死是我方所为，所以策划了“四八空难”为戴笠报仇。

戴笠

3、蓄意捣鬼说

空难震动了重庆和延安，一时各有说法，因为这么多干部遇难，各方议论的焦点自然集中到一点：是不是有人蓄意制造了这次事件？

2003年7月，叶挺长子叶正大回忆：1951年6月，他和叶正明从苏联回国参观学习期间，周公就谈道，怀疑飞机“迷失方向”是特务做了手脚。

2006年，“四八”空难60周年，有说法透露，隐居台岛半个世纪的军统特务“杜吉堂”临终时爆料，当年派特务在飞机磁罗盘和高度表背面安放了磁铁，导致飞机迷航。

但“杜吉堂”其人是否真实存在，目前尚没有确凿证据。

叶正大中将

吃一堑长一智，这次空难后，毛主席想了一个办法，向蒋氏提要求：以后凡我高级干部坐对方的飞机，一定要有对方至少一个将军陪同。蒋氏答应了。

2、叶挺在黑茶山遇空难，叶挺在黑茶山遇空难

1951年的一天，中南海的某间会议室里。

周恩来看着眼前已经长大成人的青年，悲切而愤怒地说“你父亲的座机为何会失事，过去说是天气原因，我却是不信的，一定是被动了手脚！”

这位青年就是叶正大，抗日名将叶挺将军的长子。

十九岁时，他的父亲母亲与10岁的妹妹以及牙牙学语的幼弟一同坠亡在迷雾重重的黑茶山中，从此天人永隔。

一同坠亡的还有王若飞、博古、邓发等十三名英魂，给党和人民造成了巨大损失。

然而事隔经年，周总理为什么说叶挺之死是有人动了手脚？

黑茶山空难的背后到底又隐藏着怎样的惊天秘密呢？

1945年10月10日，经过长达43天的谈判，国共两党最终签下“双十协定”。

然而双十协定刚刚签署，蒋介石就调集百万军队，兵分三路向华北地区大肆进攻，企图争夺东北地区。

这一举动引发了社会各界的极大不满，重庆、昆明、上海相继爆发大规模的反内战爱国运动，九三学社、民主促进会也纷纷响应，积极参与反内战活动。

但是一切都阻止不了蒋介石发动内战的脚步，国共两党之间的局势不断向坏，内战一触即发。

1946年3月4日，叶挺从森冷的牢房中走出，获得了久违的自由。

五年的囚禁生活没有磨灭他对党的赤子之心，出狱第二天他就向远在延安的中央写信，请求重新加入中国共产党。

叶挺是中国共产党军队的创建者之一，广州起义失败后流亡海外十年仍不忘党心，抗日战争时期他利用自己所有的影响力与资源建设新四军、壮大革命力量。

被国民党囚禁后，面对威逼利诱不屈服、不退缩，坚决不与反动派同流合污，他对共产党的意义可谓深远。

于是，仅仅过了三天，中央就给出了回复，同意叶挺回归党的怀抱，毛主席更是称呼他“亲爱的叶挺同志”。

接下来的一个月，叶挺将军焦急地等待着、盼望着，希望能以最快的速度奔赴延安，为党和人民的革命事业继续战斗。

李秀文夫人也终于能与分离三年的丈夫再次相见，她带着女儿与幼子从广州远赴重庆与叶挺团聚，一同前往延安。

同一时间，博古与王若飞两位中央领导也在重庆，他们2月份从延安赶来参加国共谈判，是政协宪章审议小组成员，在谈判期间担负着重要任务。

还有刚刚出席世界职工大会回国的邓发同志，他是共产党早期领导人之一，在香港海员大罢工、省港大罢工和东征战役都有着出色的领导。

此外著名的爱国教育家黄齐生、革命家赵登俊、共产党重要将领李少华等人也都一同等候在重庆。

他们都十分支持共产党为促成国共合作而做的努力，并且对国民党挑动内战，妄图在中国实行独裁统治的行径十分不满。

而一心想消灭共产党的蒋介石也视叶挺等人为眼中钉、肉中刺，恨不能除之而后快。

1946年4月，距离内战全面爆发还有两个月的时间，国共局势已近崩溃，面对如此严峻的情况，众人留在重庆将会十分危险。

周总理迅速决断，要求叶挺一家与中共代表王若飞、博古、邓发等人一起迅速撤回延安。

撤离行动准备充分，叶挺一行人当时乘坐的是美国非常先进的运输机C-47，这款飞机性能十分稳定，即使单翼受损也能安全降落，安全性根本不用担心。

驾驶者也是赫赫有名的飞虎队成员——兰奇上尉，这位飞行员拥有3000多小时的安全驾驶记录，不仅经历过许多恶劣的天气环境，甚至在险象环生的战场中也能全身而退。

4月8日清晨，叶挺一行人登上了前往延安的飞机，按照计划，飞行中途会先到西安休息加油，之后再次出发，预计下午两点左右到达目的地。

此时的延安，天空下起了蒙蒙细雨，毛泽东、朱德、林伯渠等人下午一点就早早到达机场等待，许多群众也自发组织起来，准备迎接英雄的到来。

下午两点，轰鸣声逐渐由远处传来，人群中爆发出热烈的欢呼，都期待着飞机降落。

然而等了半天，却迟迟没有动静，飞机的声响又远去消失不见了，此时人们逐渐意识到了不太对劲。

因为当时飞机是很少的，而且时间也恰好对得上，可以确定当时经过的一定是叶挺将军一行人乘坐的飞机。

难道是天气原因又返航了吗？

如果真的是返航，那肯定还要到西安停留加油，朱德与毛泽东商量之后迅速派人向西安方面进行询问。

下午五点，西安方面给出回复“飞机并未返航。”

随后工作人员又询问了重庆及周边的几个机场，得到的回复都一样，“并未见到这趟飞机。”

此时，众领导心中都浮现出不好的预感，当前局势紧张，国民党方面如果介入，叶挺等人的处境将会非常危险。

远在重庆的周恩来得知这一情况心中也是非常担忧。他与叶挺相识已久，南昌起义时就一起并肩作战，出生入死。

皖南事变后，叶挺被国民党反动派囚禁，周恩来更是悲愤交加，题下“千古奇冤，江南一叶”八字，公开斥责国民党迫害抗日英雄的丑恶行径。

而且这次飞机上还有王若飞、博古、邓发三位中共领导和多位爱国人士，他们对党和人民的事业都举足轻重。

周恩来站在窗边，望着灰蒙蒙的天空，心中焦急不已，恨不得亲自去找。

周围的人都劝他“或许是天气原因，飞机迫降其他地方，通讯不方便才没有消息。”但大家都清楚，恐怕凶多吉少。

当晚，延安的众位领导与重庆的周总理都难以入眠，一遍遍地询问工作人员是否有飞机的消息。

一直到三天后，4月11日，噩耗传到延安：飞机在黑茶山海拔2000米处失事，撞上山体，机毁人亡，无一生还。

原来，4月8日下午人们听到的轰鸣声确实是叶挺一行人乘坐的运输机发出的，但是飞机并没有降落，而是向东北方飞去，直到山西黑茶山附近。

黑茶山正值雨天，阴云密布，因为海拔比较高，山顶雨雪交加，能见度非常低，飞机最终撞上侧峰的一方巨石，发生了爆炸。

飞机坠毁时，当地的村民曾听到飞机的轰鸣声，接着就是一阵剧烈的爆炸声。第二天清晨，黑茶山地区的区委书记带着几个民兵上山查看，只看到满地残骸，现场极其惨烈。

叶挺、王若飞、博古和邓发四人的尸体离飞机残骸较远，最先被发现，尸体已辨不清面目，只能通过他们身上残留的物品辨认。

叶挺三岁的小儿子在坠毁过程中受到冲击，遗体挂在了树枝上，而他的妻子已碎成数块。

民兵同志们看到这样的场面也不禁悲从中来，他们迅速将情况上报给了上级，然后尽可能把遗体和遗物收集起来，等待延安的同志前来收殓。

因为当时通讯工具比较落后，直到三天后党中央的领导们才接到这一噩耗。

随后在重庆焦急等待的周恩来也收到了电报，看到好不容易重获自由的好友和几位一同奋斗的同志牺牲，他握紧电报，失声痛哭不已。

4月18日下午，谭政文和顾逸之配枪扶灵，运送三位中央领导和叶挺一家四口的遗体返回延安。

延安东关机场上，刘少奇、朱德、任弼时、林伯渠、杨尚昆等领导和烈士家属们肃立在前，上万名群众列站其后，自发前来迎灵。

第二天早上十点，延安党政军民各界一共三万余人聚集在东关机场，为坠机的烈士们举办了一场隆重的公祭大会。

大会由刘少奇、朱德、任弼时、杨尚昆主持，朱德、刘少奇主祭，林伯渠、贺龙等陪祭，康生恭读祭文。

同一时间，重庆各界人士也自发聚在一起举行了追悼“四·八烈士”大会。

周恩来在会场上，含泪致辞，一时天地同悲。

公祭之后，从悲伤中渐渐恢复的人们心中不禁有一些疑问：目的地是延安的飞机为什么会改变航向而不降落？

能在6000米高空飞行的飞机为什么会在两千米处撞山爆炸？到底是天灾还是人祸？

重重谜团难以解开，但因为当时技术所限，没有所谓的“黑匣子”，侦查手段也比较落后，真相到底如何也不得而知。

另一方面，囿于国共合作的推进，即使众人心中存疑，最终只能以“雾浓迷航，撞山失事”的原因对外公布。

在黑茶山空难之后的几十年里，针对空难发生的原因，人们做出过众多猜测，都认为不仅仅是天气的原因。

首先，在空难的前一个月，国民党军统局的创建者和实际领导人戴笠飞机失事而亡。他长期从事特务和间谍工作，掌握着许多机密情报，在国民党中的地位可见一斑。

周恩来曾说：“戴笠之死，让中国共产党之革命，可以提前十年成功。”

假如蒋介石认为是共产党设局谋害戴笠，导致戴笠飞机失事而亡，使自己失去左膀右臂。那么叶挺飞机撞毁一事很有可能是蒋介石的手笔。

其次，叶挺以及当时飞机上的几位中央领导都是共产党队伍中的精英，正因如此，才会在紧急关头回撤延安。如果他们出事，就能够重创共产党，在之后的内战中也有更大的赢面。

从这两个角度来看，国民党似乎有充分的动机去制造黑茶山空难。而从技术角度分析，整个飞行过程也处处都透露着不同寻常。

叶挺的长子叶正大是我国培养的第一批航天人才，他曾这样分析：父亲乘坐的飞机是从重庆先到西安检修加油，之后再飞往延安。可以确定的是，飞机直到延安时一直运行平稳。

在即将着陆之前，特务所做的手脚起了作用，导致航向发生变化，向东北方向偏移。

而且飞行高度在6000米的飞机在2000米处撞上黑茶山的巨石，显然是飞机上的磁罗盘和高度表出了问题。

但是飞机在西安停留时会检修之后再出发，一般情况下不会出现部件失灵的情况。

据此，叶正大做出判断，一定是飞机在西安停留检修期间，国民党特务趁机安装了定时破坏装置，导致到达延安时，飞行员无法控制飞行高度和航向，从而酿成事故。

那么真相到底是怎样的呢？

2006年，台湾一位隐居多年的老人即将走到生命的尽头，临死之前终于道出了真相，而这个真相，也印证了周恩来的猜想——“有人动了手脚”。

这位老人名叫杜吉堂，他曾任中美特别合作所特工队的队长，也是策划黑茶山空难的主要参与者之一。

中美特别合作所由军统头子戴笠和美国少将梅乐斯组建，是一个罪恶而肮脏的部门，培养了大批军统特务。

这里也是迫害革命人士和共产党员的大本营，杨虎城、邓惠中等革命领导者都是在这里牺牲。

根据杜吉堂所言，当时得知叶挺、王若飞、博古、邓发等共产党重要人物要乘坐飞机返回延安时，国民党空军调度科科长王平虎立即报告给了远在南京的顶头上司。

如果叶挺等人回到延安，无疑会使国民党的反共运动雪上加霜。为了破坏国共两党的合作，同时削弱共产党势力，军统决定策划一次暗杀行动。

这次行动由杜吉堂负责，他知道，叶挺等人的航线是公开的，一切行动都在国共两党和美军的眼皮子底下进行。

如果直接放置炸弹，一旦出事，人们势必会怀疑到国民党，从而引发巨大的社会舆论。

所以，必须做得神不知鬼不觉。经过反复商议，他们决定制造一起神秘的空难。

杜吉堂有一名下属，精通飞机检修技术，他就是杨耀武，也是这次行动最关键的人物。

在了解到飞机会在西安检修之后，杜吉堂命令杨耀武混入检修人员中，趁着加油的时候，在飞机磁罗盘和高度表的背后放置一块儿磁铁，从而干扰飞机的运行。

飞行当天，离开西安时，天空已经下起了冰雹，机长与延安方面电台取得联系，告知了飞行途中的具体情况后就关闭了电台。

谁也没想到，片刻之后就出现了问题。为了避开冰雹区，机长有意调整飞机的高度，结果稍一转身，机身偏移，飞机的仪表停止了工作，导航系统彻底瘫痪，机长只能凭经验飞行了。

然而受磁铁的干扰，飞机航向难以判断，结果掠过了延安，一直驶向东北。到黑茶山附近后，天气更加糟糕，高度表也给出错误的指示。

极低的能见度下，没有人发现前面的巨石，就这样径直撞了上去，刹那间，2000米的高空处，十三名烈士与飞机一同爆炸，陨落在寂静的山间。

真相可能被掩盖，但永远不会被消灭。60年尘世沧桑，知道这次空难的人或许已经寥寥无几，但历史永存，英魂仍在!

1、中国知网；“四八”空难事件真相追述；徐艳；炎黄春秋；2021年04期

2、中国知网；周总理和我谈父亲叶挺空难事件；叶正大；广东党史；2004年01期

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