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1、轮胎正面可以用胶条补胎吗：养车侠｜常见的几种汽车补胎方法

汽车轮胎在行驶中被异物扎破，需要进行紧急处理。如果漏气情况不严重，可在附近寻找汽车修理门店进行维修。通常情况下，为了节省费用，车友们会选择补胎。但当轮胎破损严重，或者创口面位置比较特殊补胎无法达到效果时，就要更换轮胎了。本期，养车侠就带您了解哪些特殊情况下不适合补胎，以及常用的几种补胎方法。

一、能不能补胎要看情况

汽车轮胎是由多个部分组成，从表面能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈，而从外到内依次是尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层、气密层。

如果轮胎正面胎面被扎破，且只有一个地方被扎破，创口面积大致小于5毫米，可以进行补胎。而当一些特殊的位置被扎破，补胎可能无法达到良好的效果，那么就应该更换新轮胎而不是补胎了。

1. 胎壁是轮胎外表面较脆弱的区域，主要起支撑轮胎以及避震作用。汽车行驶过程中胎壁受力比较大，但胎壁较薄，缺少尼龙冠带、钢丝带束等保护。如果胎壁被扎破，虽然可以进行修补，但补好后一旦受到较大负荷或撞击，容易引发原创口面破裂，出现漏气。负荷过大轮胎有可能变形，进而发生爆胎事故，十分危险。因此，这种情况下，通常建议及时更换新轮胎。
2. 胎肩是连接胎面与胎壁的部分，即轮胎胎面边缘区域，汽车在过弯、极限驾驶等场景下，胎肩会接触地面，因此也属于受力区域。与胎壁的情况类似，如果被扎破通常建议更换新轮胎。
3. 轮胎出现鼓包情况，不建议补胎。轮胎在行驶过程中受到猛烈撞击时，物体与轮圈挤压轮胎后容易造成胎侧帘纱断裂，轮胎内的气压就会从断纱处将胎面顶起，且无法恢复原状，形成鼓包。鼓包是爆胎的潜在隐患，因此不建议继续行驶，应更换新的车胎。

二、常用的几种补胎方法

1.胶条补胎

胶条补胎是一种简易式快速补胎方式，不需要对轮胎进行拆卸，相对简单。适用于轮胎被细小钉子扎破等轻微情况，作为临时应急使用；如果创口面积略大的情况下就不可使用这种方式了，因为在较大挤压力作用下，时间长了创口面容易再次漏气。

2.冷补胎

冷补轮胎需要先拆卸轮胎，然后适当打磨轮胎内壁的气密层，让气密层稍微粗糙一点，然后在打磨好的气密层上涂专用冷补胶水，之后贴上冷补胶片，使用工具让冷补胶片与轮胎气密层紧密粘贴在一起。冷补方式相对快捷、便宜，日常使用均没问题，但创伤面积略大就不推荐使用这种方式了，其耐久性没有热补胎和蘑菇钉补胎两种方式好。

3.热补胎

热补胎和冷补胎有些许类似，不同的地方在于它使用的是专用的热补胶片，工序略多，需要打磨到钢丝层，使用热补工具对胶片进行加热使其与轮胎气密层、钢丝层紧密融合在一起。这种补胎方式较为彻底，也耐用，是许多汽车维修店常用的补胎方式之一。

4.蘑菇钉补胎

蘑菇钉补胎是在冷补胎的基础上，先打磨气密层，然后先使用冷补胶水，之后再由内往外安装蘑菇钉，使蘑菇钉钢针穿过整个轮胎复合层，在轮胎胎面外侧使用钳子夹住拉出使其与轮胎紧密贴合，之后使用工具磨合好。这种补胎方式可用于胎冠穿刺孔的修复，对轮胎的气密层到胎面整个复合层都有修复的效果，整体耐用性较好。

最后需要注意的是，补过的轮胎应调整到非驱动轮上，并进行车辆动平衡校准，保障行驶的稳定性。

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2、轮胎正面可以用胶条补胎吗，补胎的方式有几种

很多车在车辆轮胎行驶了一段时间之后

多多少少都会出现轮胎修补的情况

有些新手司机觉得补过的轮胎上高速可能会有危险性

其实究竟补过的轮胎是否不能上高速

这个问题并不能一概而论

首先你要了解你的轮胎补胎时用的哪种方式

由于轮胎补胎的方式很多

直接看图会让大家更直观

五种

补胎方法

1

外补：填充胶条

当轮胎遭遇硬物刺穿时

填充胶条通过锥子或其他外物把洞口适当扩大

接着使用一根涂满胶水的胶条

塞进被刺穿的破损处

通过行驶过程中轮胎温度的增高

胶条会随之变软，并阻止轮胎内部空气的外泄

其优点在于修补方便且经济实惠

在破损面比较小的情况下能够用于应急

缺点：耐用性能一般

长时间使用后容易再次漏气

2

内补：冷补贴片

这种方法是比较常见的补胎方式

不但运用于汽车轮胎

连自行车也常使用这种方式补胎

相信大多数车主对这种补胎方式比较熟悉

通常都是先卸下受损的轮胎

打磨轮胎内侧被扎部位

然后涂上胶水

稍干后贴上补胎胶片

然后用工具碾压补胎胶片

使其完全粘贴牢固后即可

优点：操作方便，实际效果良好，物美价廉

缺点：对技师技术水准较高

如果操作不当容易再次漏气

3

内补：热补贴片

此种补胎方法与冷补类似

只不过最后还要加上一道工序

就是用硫化机高温加热处理

运用此程序后补胎胶片和轮胎融合在一起

相比冷补方法将变得更牢固

曾在很长一段时间内

此种方法被认为是较好的补胎方法

优点：密封性良好

缺点：家用车的轮胎胎壁薄

如高温加热会使轮胎加速老化

而失去弹性和抗冲击能力

另外容易造成轮胎的气密层融化，引发慢漏气

4

内补：打蘑菇钉

蘑菇钉顶部的冠状形态

可以起到与冷补相同的效果

对轮胎气密层进行密封处理

钉状部位可以穿透轮胎受损孔洞

对胎体橡胶进行修复

优点：兼顾了外补填充胶条和内补贴片的优点

使轮胎内部和外部都有保护

缺点：补胎耗时耗力且价格不菲

5

内补：自助修复

此方法是通过对轮胎破损处注入轮胎密封剂

当轮胎运转起来时

半干型的密封剂就会均匀分布在轮胎内部各部位

面对穿刺口漏气部位

密封剂在空气压力下

会迅速到达漏气口

密封剂里的天然橡胶乳液

高分子材料和橡胶颗粒在高气压下

与破损孔洞壁发生高速摩擦

并在摩擦的过程中迅速凝固

优点：安全省事

能事先预防穿刺或者其他引起的漏气

发生漏气时能瞬时修复

缺点：对轮胎侧壁的防护相对较弱，费用较高

综合比较各种补胎方法的优劣势

只有轮胎密封剂是事先预防补胎

在遇刺的瞬间瞬时修复

其他几种方式，都是遇刺后再补胎

在这种情况下

如果低速行驶还好，能换胎或者叫拖车

高速行驶的时候，可能连补胎的机会都没有

对驾驶带来极大的安全隐患

其实从上述补胎的方式可以看出

外补方法进行补胎后的轮胎其实不适合跑高速公路

其危险系数和安全隐患都比较大

相比之下内补方法进行补胎后一般都能够上高速

当然如果你的汽车轮胎补胎不止一处的话

除了内补自助修复这个方法外

其他方法的外补或是内补都不适于在高速公路行驶

唯一的解决方法就是通过更换新胎来解决

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