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1、南通至上海铁路最新消息：通沪铁路开始全线拉通试验，力争6月底具备开通条件，两地间能比现在省一大半时间

钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 胡越

从杭州前往南通、启东等地将变得更为便捷。

今天（5月25日）13时15分，一列综合检测列车从上海封浜站出发，开始对通沪铁路拉通运行，对轨道、供电、接触网、信号系统和轨旁设备等多个系统性能进行综合检测，确保开通前各项测试数据符合设计标准要求。

这标志着南通至上海铁路（以下简称通沪铁路）赵甸至黄渡段转入全线拉通试验阶段，标志着该条铁路迎来联调联试新节点、进入开通倒计时。预计6月初，这条线路将转入运行试验阶段，力争6月底具备开通运营条件。

（综合检测列车正在通沪铁路进行全线拉通试验 任可/摄）

据了解，自4月20日开始联调联试以来，通沪铁路已先后安排了检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组上线，以不同速度等级进行往返检测试验。本次拉通试验启动后，该条铁路还将进行沪通长江大桥静载试验，随后转入运行试验阶段，为全线开通运营奠定基础。

（在司机视角体验综合检测列车开始全线拉通试验）

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

（综合检测列车经过南通西站 刘勇/摄）

今年以来，中国铁路上海局集团有限公司努力克服疫情影响，加快通沪铁路等长三角铁路工程建设，科学组织复工复产，千方百计确保工程建设进度和质量。通沪铁路工程建设自2月份实现全面复工复产以来，稳投资效果逐步显现，产业链带动作用明显。据统计，这条铁路的建设投资约405亿元，累计创造近万个就业岗位，还拉动建筑材料、施工机械和基本能源等需求，促进上下游产业就业水平的提升。

通沪铁路赵甸至黄渡段的开通运营，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行径路“曲线变直线”，不需通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从4小时左右压缩到1.5小时左右，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角洲区域更高质量一体化发展等具有重要意义。

2、南通至上海铁路最新消息，沪苏通铁路7月1日开通运营

大众网·海报新闻记者 庄滨滨 上海报道

7月1日，上海至苏州至南通铁路一期（以下简称沪苏通铁路）开通运营。随着这条铁路的开通，南通与上海之间铁路出行最短时间从原来的3.5小时左右压缩到66分钟；扬州、泰州民众也可通过连接沪苏通铁路的宁启线直达上海。

虽然只有143公里，设计时速200公里，沪苏通铁路却大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，也是时隔9年后上海新增的一条直接与上海连接的铁路新线，对于增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

沪苏通铁路共设9座车站 设计时速200公里

沪苏通铁路北起南通市，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏通铁路首发车将于7月1日11：28从南通西站发出，通车后上海与南通间最快旅行时间为66分钟，太仓、常熟、张家港与上海间的距离也缩短至32分钟、48分钟和53分钟。顺接宁启铁路后，泰州和扬州入沪分别只需108分钟和142分钟。

作为国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，沪苏通铁路也是京沪第二通道的重要组成部分。开通运营后，沪苏通铁路向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。

不仅是交通线 也是长三角北翼“财富线”

沪苏通铁路对位于长三角北翼的南通等城市来说，不仅是交通线，也是一条“财富线”。相比上海西侧的苏锡常都市圈，南侧的“万亿城市”宁波，长三角北翼是环沪经济圈乃至长三角核心区的“塌陷地”，南通作为北翼“领头羊”，略显尴尬，发展意愿迫切。

多年来，南通经济总量在江苏坐稳第四把交椅。南通市统计局发布的数据显示，南通所辖县市经济总量均超千亿，全市2019年GDP达到了9383亿元，距万亿门槛已经不远。与雄厚的经济实力不匹配的是，多年来，交通的出行短板阻碍了南通资源优势转化成经济优势的进度，成为经济发展的瓶颈。

从12年前苏通大桥通车时，南通就提出由沪苏通三市组成“小金三角”的概念。沪苏通铁路无疑充当了加速器角色，为南通与江南沿岸产业联动发展，为南通沿海大开发和陆海统筹发展，提供了强有力支撑。

“从经济发展、社会发展的角度来说，南通将更加积极地融入到长三角一体化国家战略里去。另外，对于江苏跨江融合、接轨上海，整个长三角人流、物流、资金流的有效配置方面，在产业转移、产业发展的取长补短方面，进一步对接上海金融中心、南通建设长三角北翼的交通枢纽方面，都会有非常重大的意义。”南通市铁路办副主任顾欣荣说。

对于铁路沿线的张家港、常熟、太仓三个位列全国“百强县”前十的城市来说，此次，三座县级市一步跨入高铁时代，实现了基础设施建设质的飞跃。

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