关于【电动车最高时速】，新国标电动车最快只能23km每小时，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、电动车最高时速：电动车限速25km/h有点慢，车主3个理由要求提速，每个都好有道理

电动车是目前大家代步的主要交通工具之一了，毕竟不是谁都能开汽车，现在的电动车普遍售价都在1000到4000元左右，一辆电动车就能骑行5到10年，而且维修成本很低，中间除了更换电池外，其他的基本没有太多的维修成本，所以电动车也是深受大家的喜欢。

不过在2019年之后，新国标电动车实施后，给大家的出行还是带来了一定的影响，新国标电动自行车的最高时速限制为25km/h、而且必须要安装脚蹬子，才是符合国标车的要求，才能上绿牌，也就是电动自行车号牌，不用驾照就能上路骑行。

那针对于新国标电动自行车，对于限速和脚蹬，经常会有很多人吐槽，说车辆25码速度太慢了，或者说这个脚蹬子完全就是没用，没电时脚蹬蹬不动，有电，脚蹬子也不会用，设计它是干什么的？说的最多的就是电动车速度了，还有人说，其实电动车限速25km/h，完全够用了，脚蹬也是有用处的，那事实真的是这样吗？一起看下。

小编最近也是有这样的感受，无意中刷到一个，新国标电动自行车车主，骑行中，被自行车超车，车速全开只有25km/h完全追不上，很多的车主都反馈有这样的意见。

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那如果说电动车限速25km/h，在平常生活中够用吗？小编觉得，如果大家是在城市里面代步，或者买菜接娃，每天的最远续航不超过10公里的，这个速度完全是够用了，一般10公里，用25km/h骑行，也就是25分钟左右，这个通勤效率完全是够用的，最主要是不需要驾照。但仍有不少车主认为，新国标25km/h，希望能够提到30km/h，甚至40km/h。

当然这个速度跟之前的老国标电动车对比，速度是有一点改变的，确实变慢了，经常会遇到被骑自行车的超车，确实是一个不太好的骑行体验，那新国标电动车为什么不提速，应该提速吗？小编就和大家一起看下。

首先我们要说一下，老国标电动自行车，其实在很早就有这个规定，最高速度不超过20km/h、只不过很多的厂家没有执行而已，或者执行了，后面出厂后，通过线头接触限速，而且老国标的车子重量也是有限制的整车重量不超过40KG,最大电机功率不超过240W，还要有脚蹬功能，那看完这个后，你还会觉得新国标电动自行车很慢吗？但仍有不少车主认为，新国标25km/h，希望能够提到30km/h，甚至40km/h。

为什么不提速，其实说到底，还是由于新国标电动自行车的，重量太轻，在高速行车中，会出现车子发飘，车子失控的情况，以及刹车距离问题，和车辆的稳定性安全因素，对比出的最佳速度数据，在一些专家观点看起来，电动自行车限速25km/h、既可以保障安全，又能保障续航，如果超过这个速度，就会加大车辆的安全隐患，为了快一点，造成隐患加大，得不偿失。

那新国标电动自行车应该提速吗？

新国标电动自行车的最高速度限制为25km/h，既然限制了那肯定是利大于弊的，可是还是有不少车主由于地区和路况问题，觉得的电动自行车还是应该提速，并且还有多个理由，每个理由都很有道理，看看您是否会支持车主提速的需求。

1；电动车的限速不是关键，关键在于驾驶人，是否有安全交通意识。

很多的电动自行车驾驶员，都知道骑行电动自行车不需要驾照，可是就这个不要驾照，就会导致很多人连交通法都不知道，在马路上骑行，想往哪里走，就走，根本不看后面，也不看红绿灯，每年因为这个不懂交通法的出车祸，就占据了很大一部分，所以很多的电动自行车出车祸，都是跟这个有很大关系，给电动车的速度关系不大，所以不能由于这一小部分人群，限制了大部分人的出行方便。还是应该考虑加上电动自行车，驾照，最起码要懂交通法，不管车子是25km/h、还是30km/h，或者40km/h，其实只要遵纪守法，交通事故还是会很少的。

2；电动车的限速，能不能不要限制电动车动力，上个坡需要下来推车。

电动车限速很多人说，限速25km/h我能接受，可是很多的地区问题，和路况，经常会有不同的小坡，需要上坡，买个电动自行车上坡，需要下车来推车，限速后电动车动力不能加大一点吗，让上坡力气更大点，所以就会有很多的车主，吐槽说，这个限速真的让我不能骑行电动自行车，可是车主买回家后，才知道这种情况，还不能更换车辆了，这样的车主有多少，欢迎在下方评论区打出来。

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3；电动车解码用户多，存在就合理

俗话说“上有政策、下有对策”，新国标有了限速25km/h，就衍生了解码，虽然这是不正确的，但是还有不少车主都在寻求解码限速，可见许多车主对于这个车速，并不满意，而存在即合理，限速也存在继续优化的空间。所以还有很多的车主，有很多自己的不方便，想要提速，就会想出各种办法。

电动车的脚蹬子有用吗？其实专家的观点来说；脚蹬子确实是让大家没电还能应急的，最起码可以短时间应急用，可是在现实生活中，即使品牌的电动车厂家，都没有好好的设计这个脚蹬子，在平路骑行，不加电门情况下，用脚蹬完全是蹬不动的，只需要把这个脚蹬子，设计成和电动车一样的脚蹬，前轮大后轮小就可以了，为什么不这样设计呢！你感觉呢？

最后总结；电动车的限速也是为了大家的安全，毕竟专家的观点里，都是考虑全国性的问题，不会考虑一州一县，不过对于大部分人来说；这个速度完全是够用了，当然这并不能说，它就是一个高效率的时速，这个速度自行车都能超过，所以很多车主的骑行感受，还是比较糟的。有很多车主提出这几个理由，认为应当提速，那是否应当提速，个人认为是仁者见仁智者见智。

2、电动车最高时速，新国标电动车最快只能23km每小时

新国标车有3大特点，第1是不需要驾照也能骑，第2是25公里/小时，第3是电池电压不能大于48V，但即便是在这样的苛刻的参数限制下，不少品牌还是推出了续航可以超过100公里的车型。

续航过百是属于高续航电动车，这是客观事实，那么，电动车用车便宜，它到底有多便宜呢？小行家用一个公式告诉您；

电动车的电量＝电压×（电池容量×0.8），如果能够续航100公里，我们按照大电池32AH计算，那么，电量＝48V×（32AH×0.8）＝1228，也就是1.22度电。

按照市价0.5元电费计算＝1.22kW·h×0.5元＝0.61元，那么充满一次续航100公里的电动车，只需要0.61元，平均每公里的成本约等于0.61分，不到1分钱1公里，可见，骑行电动车出行，是真的很便宜。

当然，市场上高续航的电动车基本上都是电摩，这些车需要驾照才能上路，但小行家找到几款来自台铃、小刀、格林豪泰近期新上的几款，不需要驾照的新国标电动自行车，而且又是续航过100公里的车型，推荐给大家，看看有没有您喜欢的。

续航：130公里

台铃作为电动车的头部品牌之一，高续航电动车一直是它的核心优势，而台铃这款GE30也是经典款新国标车型之一，如今推出的超智版，在颜值、灯光、仪表均有升级，我们来了解一下吧。

动力方面，新国标电动车的最大电机功率只能为400W，最大时速为25公里/小时，这一点是没办法改变的客观事实，不过，在这样的基础上，台铃GE30搭载的T5-D电机，让400W动力高效输出，可以尝试65牛米的扭矩，在10°的斜坡上可以轻松省力骑行。

电池方面，由于这款车的车身是明显比普通的新国标电动车更厚重，所以，搭载的是更为轻便的锂电池，电池的容量为48V24AH，在低速状态行驶，理论最大续航可以达到130公里。

其他配置方面：拥有智能APP操作系统，这也是超智版的优势，让骑车也能体验科技感；升级的LED透镜大灯，亮度得到升级，夜间出行更安全；配备了行车电脑，让骑行操作更顺手，其他还有大屏LED液晶仪表，液压减震、对置缸碟刹等配置。

续航：100公里

小刀也是电动车一线品牌，虽然在知名度略差于雅迪、爱玛、台铃这些超一线品牌，但能够在诸多跑品牌中跻身一线，还是具有一定的实力，果然，在高续航新国标电动车中，小刀也“不甘落后”，是为数不多拥有新国标车型还能破百续航的品牌。

相比较台铃GE30，小刀的酷尚mini会显得十分小巧，精致小巧是这款车的风格，但虽然小巧，它配备的一体化设计的高亮透镜大灯与圆形纯平数码仪表，时尚的配色漆面，让这款车具有较强的市场感和潮流感，区别于普通的新国标电动自行车。

动力方面，车辆搭载的是航天恒磁电机，功率自然也只有400W，航天恒磁电机可以在400W功率上，提升动力20%，让同为新国标电动车，动力表现也会更优异，而电池方面，它搭载的为石墨烯长征版5.0电池，可以选配大容量电池，保障续航超过100公里，而价格是2399元起。

其他配置方面：它搭载了具有专利的极具个性的仪表和大灯，好用又好看；车辆采用滚阻轮毂以及低滚阻轮胎，减少行驶的耗电量；一键启动功能，很实用很方便，其他还包括了长征版控制器、前后鼓刹、多级承重腰鼓后减震等配置。

续航：130公里

格林豪泰虽然不属于一线品牌，即便是在二线品牌中，市占率和品牌力也不出众，但格林豪泰这款云鹰电动车，有它出众的一面，尤其是解决了很多不允许使用电摩的城市，外卖配送小哥的烦恼。

这款车在标准上完全符合新国标的要求，但它又最大限度地靠拢电摩的设计，从外观就会有视觉感受，1710×715×1050mm，在新国标电动车中，属于较大车型，而且还配备了后尾箱，这是新国标电动车极少见的。

动力方面，车辆按照新国标规定，搭载的为400W功率无刷直流电机，但峰值功率可以达到600W，最大扭矩为50牛米，虽然比不上电摩，但动力也基本够用，而车辆之所以在车身可以设计得更大，主要是它也搭载了更轻的锂电池，电池规格为48V32AH，理论续航可以达到130公里。

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