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1、长安奔奔新能源e-star2022款：好看也好开的代步小车，奔奔E-Star家用成本高不高？

对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说，售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的奔奔E-Star，作为微型电动车比较热销的产品之一，实际表现到底如何呢？家用成本到底高不高呢？

此次试驾的车型为2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂版本，官方售价7.48万元。外观方面，奔奔E-Star显得较为个性时尚，引擎盖部分采用隆起的线条设计，使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合，造型较为圆润，营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅，则成为了自身新能源车型定位的外在体现。

至于车身侧面，奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板，车顶采用溜背式设计，符合年轻消费者的审美眼光。除此之外，在多辐条铝合金轮圈的搭配下，进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，前后轮胎规格均为175/60 R15，前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。

尾部方面，奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓，配合椭圆样式的尾灯造型，有种笑脸的既视感。并且通过实拍图可以看出，奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板，即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下，通过性也不成问题。

坐进奔奔E-Star的车内，内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席，再加上蓝/灰双拼的内饰配色，整体看起来较为高级细腻，质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果，和内饰主题相契合。

根据个人的实际体验，10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率，操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析，奔奔E-Star也达到了主流水准。支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统，能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面，奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置，提升了日常用车体验。

乘坐空间部分，奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局，实际乘坐起来，后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在一拳三指左右，头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起，同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规，好在布局比较规整，实用性挑不出硬伤。

硬件方面，搭载前置永磁同步电机，有着最大功率55kW、最大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼，但得益于电机的特性，前段起步较为迅速，中段加速也不会出现乏力的感觉，在城市行驶的时候，动力输出可以满足需求。

这款车型采用是的磷酸铁锂电池组，容量为31.18kWh，由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示，奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外，还支持快充，快充时间为0.5小时，中长途出行不会掉链子。

2、长安奔奔新能源e-star2022款，长安奔奔新能源e-star改款

随着乘联会公布2月份新能源车销量排行榜，新能源车型销量水落石出，今天我们来看看新进排行榜的长安奔奔E-Star销量，它可是1月份才上市的新车，无论是空间大小，续航能力，以及售价方面都远超竞品宏光MINIEV，它能逆袭吗？

从2月份排行榜中可以看出，长安奔奔EV销量仅有3258辆，排在第6名，而其竞品五菱宏光MINIEV销量则为17307辆，是排行榜的冠军。

五菱宏光MINIEV的销量是长安奔奔EV的5倍还多，长安奔奔EV的逆袭之路有点漫长，并不是一朝一夕可以完成。

长安奔奔E-Star的前世今生

长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。

一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，基本没有销量也就每月几百辆，长安方面也是无能为力，谁让是一款油改电的新能源车呢！

五菱宏光MINIEV的横空出世让长安汽车发现机遇，长安奔奔E-Star这次的改款上市很彻底，直接就是为打击五菱宏光MINIEV而来，丝毫不留一点情面。

2020年12月30日长安奔奔E-Star国民版开启预售，1月15日全国上市。

然而1月份长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”，销量仅有3240辆，而宏光MINIEV销量为25788辆。

纵然有诸多产能受限和半个月销售时间等因素影响，但面对销量数据对比都显得很苍白无力。

长安奔奔E-Star国民版数据上完胜五菱宏光MINIEV

空间方面，两车空间对比说得直白点就是，用A0级长安奔奔E-Star小车PKA00级五菱宏光MINIEV，长安奔奔E-Star国民版是绝对的完胜。

续航方面，奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里（售价2.98万元），心悦版车型续航301公里（3.98万元）；五菱宏光MINIEV轻松款（2.88万元）和自在款（3.28万元）续航120公里，悦享款（3.88万元）续航170公里。续航方面奔奔E-Star国民版还是完胜。

售价方面（性价比），奔奔E-Star国民版无限贴近五菱宏光MINIEV的售价，仅比它同级多了1000元，奔奔E-Star国民版如果加999元，还可以增长快充，而五菱宏光MINIEV则只有满充。还是奔奔E-Star国民版性价比更高。

长安奔奔E-Star国民版2月再次失败而告终

长安奔奔E-Star国民版可谓占尽优势，看似前途一片光芒，1月份也顺利进入新能源销量排行榜，可喜可贺。

但是这些可不是长安汽车的终极目标，这是要碾压五菱宏光MINIEV的，不说超越吧，最少也要持平吧！

长安奔奔E-Star国民版在1月份失败后，再次迎来2月份PK失败。

不过奔奔E-Star国民版也有名次上的上升，从1月份的第11名上升到2月份的第6名，销量持平。

但愿这次长安汽车又是受各种因素的影响，才让销量没有提升。

写在最后，长安奔奔E-Star国民版逆袭之路有点长，1月和2月份均以失败而告终，不过还有3月份的机会，到时间再也不要说产能受限等各种原因，既然对标就要赤膊战，一切销量说话。

需要说明的是无论如何竞争，受益还是消费者，欢迎车企对标竞争，消费者的眼睛是雪亮的，只买对的不买贵的，按需求购车。

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