关于【电动车石墨烯电池】，电动车石墨烯电池有必要吗，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、电动车石墨烯电池：电动车石墨烯电池，比铅酸电池更耐用吗？多用几年？行内人说实话

电动车搭载的电池，从大类来说主要是有铅酸类、锂电类，而由于锂电池的价格贵，有安全隐患，目前电动车主要还是以搭载铅酸类电池为主，不过，铅酸类也有石墨烯和普通铅酸电池这2种，石墨烯电池相比铅酸电池，会更贵一些，理论上耐用性、续航也会更高一些。

先看视频：

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但是，小行家近期刷到一个视频，一位电动车的车主说自己花了3699元买的石墨烯电动车，本以为会更耐用一些，但只用了1年，商家宣传的续航110公里左右，现在只能跑30~40公里，车主觉得被坑了，也提醒千万不要买石墨烯的电池。

从这位车主反映的情况来看，她是认为石墨烯电池不可靠，相比普通的电池耐用性也没有什么优势，那么，这是真实情况吗？小行家作为电动车的行内人，今天就来客观的说说实话。

电动车搭载石墨烯电池，真的比铅酸电池更耐用吗？

石墨烯电池作为铅酸电池的升级版，商家的宣传是它比铅酸电池，寿命更长，续航能力更好，也正因为此，价格也比普通铅酸电池和，那么，它真的比铅酸电池更耐用吗？

小行家认为，影响电池的耐用性因素很多，并不能因为个别车主遇到不耐用的问题，就判断它的耐用性存在问题，而更为客观的应该是从它的材料工艺入手。

小行家找到了目前电动车电池大品牌之一的天能，分别找到天能主推的2款石墨烯电池和铅酸电池，下面来看看它们用料工艺情况。

铅酸电池：

全新四连锻造技术，提升耐用性；

球磨高碳配方，提升低温续航；

硅氧化物纤维隔板，超强锁水，快速回弹，解决电池在高温下失水鼓胀问题；

石墨烯电池：

多元复合稀土合金，也就是石墨烯材质，增加导电性、耐腐蚀性，提升续航；

硅氧化物纤维隔板，超强锁水，快速回弹，解决电池在高温下失水鼓胀问题；

高密度极群技术，提升电池动力性能；

四连锻造技术，增加极板的耐用性；

三稳电芯技术，增加电芯的稳定性和耐用性；

通过以上的技术对比，可以明显看出，石墨烯电池在用料、工艺上，都会更胜一筹，那么，如果是同等重量、充电习惯、骑行使用的情况下，石墨烯电池更耐用实际上是客观事实。

石墨烯电池相比铅酸电池，可以多用多久？

上面我们用石墨烯和铅酸电池在用料、工艺上的区别，来验证了石墨烯电池的耐用性会比铅酸电池更好一些，那么，问题来了，石墨烯电池相比铅酸电池，可以多用多久？

从数据说话，更具有客观性，小行家找到电动车电池另一个大品牌超威给出的石墨烯电池和普通电池的充放电次数的数据，其中，达到同等电压（等同于可报废标准）的情况下，石墨烯电池为1000次充放电次数，铅酸电池为500次充放电次数。

如果以2天完成一次循环充放电次数计算的话：

铅酸电池的使用年限等于：500×2÷365＝2.7年左右；

石墨烯电池的使用年限等于：1000×2÷365＝5.4年左右；

可以得出结论，石墨烯电池会比铅酸电池，多用2年多。

让电池不耐用的因素还有哪些？

问题来了，为什么刚开始说到的车主，使用的石墨烯电池很不耐用，使用1年续航就达到报废标准（续航不及设定里程50%），这主要是一辆电动车电池的耐用性，除了和电池有关，还有2个方面的重要因素。

1、 充电器，小行家碰到不少车主，都是使用了低质、老化等有问题的充电，新的电池也能很快的充坏，如果遇到新电池很快不耐用，充电器是首先要考虑的原因。

2、 充电习惯的问题，充电是对于电池很容易造成损伤的，尤其是过度长时间充电，会导致电解液被蒸发，电池很快的被充坏甚至充鼓，如果新电池不耐用，自己的充电习惯也要反思，看看有没有做错。

小行家总结：

通过以上的了解，可以看得出来，从理论数据来看，石墨烯电池在用料工艺，在循环充放电次数，都会比铅酸电池更耐用，这也是为什么现在一线大品牌，都把中高端车型搭载石墨烯电池为主的原因，当然，选电池类型，只是让电池更耐用的一部分，如果使用了有问题的充电器，频繁有损伤电池的充电习惯，再耐用的电池，耐用性也是会大受影响的，这一点车主要尤为注意。

2、电动车石墨烯电池，电动车石墨烯电池有必要吗

出行是老百姓最基础的需求之一，而对于普通老百姓来说，在出行工具的选择上，电动车就是首选之一，它的购买、用车成本低，一辆电动车买车成本在一两千元、用车一年成本也仅有一两百元，对于大多数来说，半个月不到的工资，就能买一辆使用5年的交通工具，十分划算。

而电动车除了便宜，还有这操作简单、骑行随意性比较强的优点，特别适合在城市道路的早晚高峰期以及一些近短途距离使用，但是，如果非要挑刺的话，小行家认为有一点，是电动车相比其他交通工具的“瑕疵”之处，那就是电动车需要频繁更换电池。

电池大家一定都很熟悉，只要是电子设备，基本上都需要电池的存在，而电池也是电动车最为核心的零部件，为电动车驱动提供动力，一旦电池损坏，电动车就只能成为摆设品，所以，当电池出现问题的时候，车主就需要更换它，保障车辆的正常行驶，而相比电动汽车8年更换一次电池，电动车的电池基本上2年就要更换一次。

无论是更换电池，还是在选车的时候都会面临一个问题，就是给电动车搭载什么样的电池，目前主流的电池有：“铅酸电池、锂电池、石墨烯电池、黑金电池”，其中后两者是近几年才出现的“升级版”电池，比普通电池在诸多方面的性能都有所提升，那么，“石墨烯电池”和“黑金电池”到底怎么样呢？如果需要二选一，选哪一个会更划算？小行家凭着行业经验，告诉您真实的答案。

“石墨烯电池”和“黑金电池”是近些年出现的铅酸电池的升级版，两者本质上都是属于铅酸电池，只不过在铅酸电池的基础上增加了“石墨烯”，让电池的性能得到提升，而一般天能、超威品牌电池会把增加“石墨烯”的铅酸电池叫做黑金电池，而一些其他的品牌，直接把电池叫做“石墨烯”电池。

而石墨烯是一类具有应用前景的锂离子电池负极材料，理论上来说，用“石墨烯”做负极的电池，理论上容量最多是石墨负极的两倍，增加了“石墨烯”的电池，可以增强电池的耐低温性，让电池动力更足、性能更稳定、寿命会更长。

那么，既然“石墨烯电池”和“黑金电池”两者属于“兄弟”关系，到底选择哪一个会更划算呢？我们从购买价格、产品质量、售后质保这3方面来比较一下；

购买价格：从价格来说，普遍的是“石墨烯电池”价格高于“黑金电池”，同大小的电池，“黑金电池”每小组的价格会比普通电池贵50元每组，比如48V电池为4组小电池，整块电池就是贵200元左右，而“石墨烯电池”比普通的电池，每小组贵80元左右，整块48V电池要贵300元左右。

产品质量：无论是“石墨烯电池”还是“黑金电池”，都是声称能够提升性能、寿命，而且两者都是铅酸电池的基础上增加“石墨烯”，所以，在性能提升上差别不会很大，但是如果非要二选一，那么“石墨烯电池”通常会比“黑金电池”略重一些，而同容量电池越重，说明电池密度越高，电池品质也会越好。

售后质保：随着电池形成品牌化，售后服务也是车主选购需要考虑的因素，而在质保方面“石墨烯电池”会优于“黑金电池”，一般来说，“石墨烯电池”有2年左右质保期，而且在质保期内可以换全新电池，而“黑金电池”质保期一年，质保期内只能更换二级、三级电池。

综合这3方面来说，如果非要做“二选一”的题目，那么，小行家建议，可以选择“石墨烯”电池，除了价格稍贵一些，其他2方面会具有更多的优势。

当然，对于“石墨烯电池”和“黑金电池”这2种电池，在电动车行业也一直都有争议，而争议的聚焦点，就是这两种电池到底怎么样，尤其是“石墨烯电池”，它的产品是否符合这个名称，到底是不是噱头意义远大于实际。

作为电动车行业的从业者，客观地来说，目前市场上被叫做“石墨烯电池”其实并非是按照锂电池一样的定义，以石墨烯作为主要的电极材料的“石墨烯电池”，因为“石墨烯”材料价格堪比黄金，所以，不可能在电池中承担主要的材料，市场上叫做的“石墨烯电池”其实只是电池当中加入了石墨烯，实际在使用过程当中只比普通电池稍微好一些而已。

通过这样的解释，也能理解为什么天能、超威的添加“石墨烯”的电池，宁愿叫做“黑金电池”也不叫做“石墨烯电池”的原因了，目前市场上的“石墨烯电池”只是噱头罢了。

那么，对于广大的车主来说，有没有必要选“石墨烯电池”和“黑金电池”，明知道只是“噱头”，还会购买，这是不是交“智商税”呢？

小行家认为，无论是在寿命、性能、续航，其实“石墨烯电池”和“黑金电池”都没有目前技术已经很成熟的锂电池更好，而现在主要的中高端电动车，一般都会搭载汽车锂电池，而真正搭载“石墨烯电池”和“黑金电池”依旧只是少数，所以，如果有选择的情况下，中高端电池首选锂电池，而普通电动车，铅酸电池就足够了。

当然，“石墨烯电池”和“黑金电池”和锂电池还是存在一些差别，那就是这两种电池都是铅酸电池的升级版，而铅酸电池和锂电池在电池内部结构不同，导致铅酸电池自燃的可能性非常小，所以，如果对于安全十分在乎，但是又想找一款比铅酸电池寿命、性能略好一些的电池，那么，这个时候就可以考虑“石墨烯电池”和“黑金电池”。

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