关于【长安奔奔新能源汽车】，长安奔奔新能源e-star2022款车评，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、长安奔奔新能源汽车：2023款长安奔奔E-Star上市，7.89万元起，停产是为了更好的涨价

奔奔E-Star作为一款微型电动汽车，自上市起就以较高的性价比，赢得了消费者的喜爱。那时5万左右的纯电动车确实十分亲民，而奔奔E-Star凭借着价格优势也获得了成功。不过在去年的7月份，官方就暂停了奔奔E-Star车型的订单收取。如今半年时间过去，我们等来了2023款奔奔E-Star的正式上市，新车提供5款配置车型可选，指导价格7.89-8.49万元。作为年度改款车型，新车的改动不大，外观和内饰都延续了老款车型的设计，仅在细节部位进行了修改。而且售价比起之前版本也贵了不少，所以这也引起了许多网友的吐槽，说停产是为了更好的涨价。

外观方面，和老款车型保持一致，前脸采用了封闭式造型设计，同时还点缀有菱形纹路。新车的LED大灯组采用了三角异形设计，并且赏心版车型还配有LED日行灯。在前包围左右两侧使用黄色装饰条点缀，并在前唇位置配备熏黑进气口，用于电机的通风与散热。

车侧顶部的线条向尾部下探，车身部分使用了一些内凹的设计风格，造型比较饱满。尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高分别为3770*1650*1570mm，轴距2410mm。比起自家兄弟长安糯玉米都会大一圈，这样的尺寸数据在微型电动车当中还是占有一定优势的；车尾继续使用造型圆润的尾灯组，同时在后包围底部加入了熏黑装饰件。此外，车尾整体的造型棱角分明，配合上熏黑装饰件，营造出一种运动氛围。

内饰方面，新车全系标配了10.25英寸的双联屏，这还是非常吸引眼球的。其中，顶配车型的车机支持GPS在线导航、4G网络、OTA升级、语音识别控制等功能。座舱内采用了触摸式多媒体控制按键和空调控制按键以及旋钮式换挡机构，使用起来更加方便。方向盘采用了皮质包裹，但只支持上下调节，车内使用了不少塑料材质，织物座椅也没有什么舒适配置，毕竟价格在这里摆着。不过后排座椅可以支持比例放倒，还是能提供不错的储物空间。

动力方面，新车搭载了前置永磁同步电机，电动机的最大功率55kW，最大扭矩170N·m。新车提供三种容量电池组（31.86kWh、30.95kWh、31.18kWh），CLTC纯电续航里程分别为301km和310km。

写在最后：

与老款相比，新款奔奔E-Star的外观内饰没有太大变化，售价提高会降低它的性价比。与零跑T03和几何E相比，缺少对外放电和辅助驾驶，在智能配置上差点意思。但是后排座椅支持比例调节是它的优势，对于很多消费者来说，买微型纯电车就是起到代步的作用，在乎的就是空间和续航。新款奔奔E-Star就是一款常规的微型纯电动车，具有一定的竞争力。不过现在微型纯电车市场竞争非常激烈，各家都在发力，它最终能取得怎样的成绩还需要时间来检验。

撰文：陆路

2、长安奔奔新能源汽车，长安奔奔新能源e-star2022款车评

2021款 国民版 心悦版(快充版)

使用经济，及其经济，大约每公里五分钱的样子;

底盘不错，和奥拓差不多;

性价比很高，同价位的车要不是四座要不就是一百多公里续航;

空间虽然不大，但是座椅比例放倒还是比较灵活的。

电池问题，趴窝两次，一次表显83公里突然断电，一次(就是昨天)表显105公里突然断电，平时表显一百公里续航以后衰减严重，运气好的时候还能跑六十公里左右，运气不好只能跑十多公里。4s去了很多次一直没有解决，这车买来还不到两个月。

很多的车友可以开到300以上的续航里程。自己开的时候290，310的续航也都开过，不过是有一些原因的。

减配其实还说得过去，毕竟价格在这里了，铁轮毂、没气囊、一个喇叭都可以理解，但是阅读灯也省了就过分了，这才几个钱。

不过有点值得肯定，就是非常好的方面就是特别的省，划下来一公里的花费才4分钱，开一百公里才4元的电费。如果是油车，那么最少也得30-40元，十倍的使用费用。

方向盘手感，这个大家都说了很多，我想说的是其实回正助力是有的，只是手感太差，这问题出现在长安还是不可思议的，比较之前的油车奔奔mini就做的不错，放电车上怎么就成这样了。

手刹松动，有时候觉得老头乐的手刹也不至于这样吧

空间一般般，我身高175坐好以后剩下的四个座位坐上三个一般体型的人还行，后排坐满是真挤，所以这车就是主力四座，应急五座;后备箱小，还好座椅可以比例放倒，动动脑筋还是组合出多种使用场景的:最差的是储物空间，中控台上看起来有很多的留空，但是基本上都不能放什么东西，放手机更是尴尬，不管是仪表台上面还是点烟器下面的平台都不能安稳放下主流的手机(小屏苹果除外)，不明白中控台这样设计是出于什么目的

动力满意，一百以内随叫随到，国道超车有信心，至于一百以上，我是基本没有开过的，毕竟没有气囊，安全第一

操控减分项，源自于方向盘的渣手感，很奇怪的卡顿，开了两个月基本适应，但是一开别的车就马上能感觉到，另外速度在60的时候还不错，速度高于80而且类似成都二环这样有弯的快速道路的时候就要小心，一定要握好方向盘，另外两个月不到的时间刹车失灵三次，还好每次都有点动能回收辅助加上距离不短没有撞上前车，去4s检查一直都说正常。

电耗满意，提车不到两个月，家住安置小区停车位是公共的，没有条件安装充电桩，还好附近三公里多有个快充站，晚上23时到早上7时电价4毛2一度，偶尔在平峰和高峰时段充，7毛多9毛多甚至1块2也充过，7186公里共充电683度电，花费345元电费。大约一公里花费4分8厘，但是需要每天5点30起床去抢充电桩，也遇到过两三次因为没有车位或者充电站锁门、或者充电桩故障没有充上电的事

舒适性和这车无缘，为了最大化空间和最大化节约成本，这车的座椅又薄又没有支撑性，代步短距离开不会觉得有什么，长距离开腰和腿难受的要死，即使坐上桑塔纳也会觉得比它高档太多

前脸设计还不错，喜欢;车尾真的是丑的难以言表，还好更贵的20款也是一样的丑，心里多少有些平衡;铁轮毂也是真丑，花了几十块淘个盖子以后视觉上好了很多

简单到极致，不过对我来说无关紧要，这个价位不奢求什么了，刚提车的时候被熏得想吐，结果把原本保护的塑料薄膜之类的撕掉以后基本没有什么味道了，还算不错。

这是我个人主观觉得这车性价比最高，同价位无敌了，4万出头买个车五座还能跑300公里续航(虽然有时候趴窝把你扔路上)，这性价比没有谁了，成都市区不限号而且临时停车两小时不收费，有朋友拿它和五菱mini比，我觉得不恰当，走的路线完全不一样。希望4s能尽快修好车，没车的日子太难过了

之前考虑过电车哪吒v和油车宝骏310w。

哪吒v车更大续航也更长，配置空间各方面都不错，只是400续航的要到7万多了，还是钱的问题

宝骏310w是最适合做床车的车了，加个魔盒就有了个很舒服的床，价格也足够便宜，基本上都要订车了。

最后这位车友在购车的过程中还有一个小插曲，实际上也是非常多的车友在购车的过程中都会遇到的问题。全款or贷款？最后这位车友因为个人手头不宽裕的原因不能全款只能分期购车。

这位车友实在是喜欢本款车型，所以开始寻找汽车贷款，但是从手续难易程度，贷款金额，年化利息等各个方面都不是非常的满意。

也是机缘巧合，这位车友经人介绍希望我能帮他解决这个问题。最后成功的在XX银行贷款30万，分了60期，年化利率2.88%。

希望这位车友在以后的用车过程中能用车愉快，出入平安。

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