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1、江西五十铃皮卡d-max越野版报价：抛开城市束缚，来到山中耍一耍全新五十铃D-MAX轻体验

或许很多人对于皮卡的认知还停留在货运、商用领域，但实际上现如今有越来越多用户将皮卡当做是出行利器，再加上现如今皮卡车型的设计也非同以往，变得更加时尚的同时，功能性也得到了明显提升，所以也获得了很多用户的青睐。

而五十铃作为合资品牌皮卡的领头羊，今年将第七代D-MAX(图片|配置|询价)引入国内，此次我们就开着这辆全新车型，远离都市喧嚣，沉浸于大山之中。只不过相比于五十铃此前的各种硬核越野活动，这次活动的越野程度显然初级了很多，所以更像是一次轻体验。

全新D-MAX在今年五月正式上市，共推出了6款车型，全系标配1.9T柴油发动机，并且提供两驱、四驱、手动挡和自动挡的各种组合，售价区间为14.98万-21.78万元。

獠牙式镀铬装饰件很有攻击性

新车的外观方面延续了海外车型的设计，家族化獠牙式镀铬中网很有攻击性，而且也具有较高的辨识度。头灯造型犀利，采用了远近光一体式LED光源，照明效果也十分出色。

新车长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，货厢长宽高分别为1495/1530/490毫米，整个尺寸和上代车型变化不大。不过由于平台的变化，所以整个造型稍有变化。

更大尺寸轮辋提升通过性

为了突出力量感，全新D-MAX的轮眉仍然向外突出。另外，轮辋尺寸增加到了18英寸，所配备的轮胎规格为265/65 R18，视觉效果明显提升，同时还能提升车辆的通过性。

尾灯设计感明显提升

受限于车尾尺寸问题，一般来说皮卡的车尾基本上都没什么设计感，不过全新D-MAX还是做了一些努力，尤其是尾灯造型，相比于上一代过于常规的设计，这次的尾灯明显好看了不少。

加装了电动卷帘和行李架

皮卡车型一般都具有比较大的改装潜力，所以很多人都会在买车之后进行一系列改装。不过这次活动上官方给我们提供了一辆“素车”，只是在货箱加装了电动卷帘平盖和行李架，其他地方均没有做任何改装。不过与我们同行的几辆D-MAX却都或多或少进行了不同风格的改装，比如配备了AT胎、加装了龙门架或自行车架等等。

来到车内，全新D-MAX变得更加时尚了一些，不光有大尺寸中控屏，同时在智能化方面也有所提升，还配备了双温区自动空调。

顶配车型配备了辅助驾驶功能

而且在顶配车型上，还配备了全速自适应巡航、车道保持，以及防碰撞预警功能。仪表盘上的液晶屏尺寸虽然不大，但也能对这些辅助驾驶信息进行清晰显示。不得不说，这些功能对于长途驾驶来说，还是有着很大程度的帮助。

双层手套箱实用性提升

双层手套箱在消失了一段时间之后也在全新D-MAX上回归，可以对有效利用空间，提升储物能力。而且空调出风口位置还配备了一个水杯架，实用性比较出色。

后排空间尚可，靠背角度有些直

至于空间方面，身高175厘米的体验者在前排可以获得十分充裕的驾乘空间，后排空间表现则属于正常水平，头部四指，腿部一拳三指，但靠背角度有些直，所以长时间乘坐的舒适性会受到一些影响。

后排座椅多变，可提升空间

预留了灭火器位置

储物格可以放一些小物品

新车的第二排座椅靠背可以整体放倒，也可以增加一些储物空间。而且像比较常用的千斤顶、三角牌等物品也都可以放在靠背后面，并且还预留了固定灭火器的位置。另外，后排坐垫也可以按比例收折，下方还隐藏了一个储物空间，这些小细节还是比较出彩的。

动力方面，全新D-MAX搭载的是代号为RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是一台爱信6速自动变速箱。

尿素加注口在加油口旁边

需要注意的是，作为符合国六排放标准的柴油车，新车需要加注尿素来提高尾气排放水平，而每添加一次尿素大约可以使用4000-5000公里，加注口就在加油口旁边。

至于说到日常驾驶，全新D-MAX的低扭表现不错，车辆起步比较轻快。所搭载的6AT变速箱会在转速达到2000转左右时升档，换挡动作很平顺，并没有出现明显顿挫感。

当然，从正常驾驶层面，这套1.9T柴油涡轮增压发动机的表现值得肯定，不过考虑到这款车的很多实际用途，比如越野攀爬、牵引房车、高海拔地区自驾等需求，这套动力必然不如此前3.0T柴油发动机拥有更强的动力储备，越野性能也会受到一些影响。只不过受限于排放法规原因，3.0T动力或许自此会和国内市场无缘。

我们所试驾的顶配车型现如今也配备了电子助力转向，而其他车型依旧为机械式液压助力。这套电子助力转向让方向盘变得更轻，也更好驾驭，在颠簸路段可以将来自路面的冲击和绝大部分颠簸都过滤掉。另外，配合车道保持功能，也让这款车可以在正常铺装路面的行驶过程变得更加轻松、惬意。

新车将后悬架的钢板弹簧变成了2+1结构，而钢板片数的减少则可以提升空载情况下的乘坐舒适度。不过空载时通过较大颠簸，我们在车内仍然可以感受到很明显的震动。据说，由于厂商起初设定时，就认为货箱不会出现空载情况，所以在货箱当中放上一定数量的物品之后，乘坐体验其实还会有一定程度的提升。但总体而言，无论是作为驾驶者，还是乘坐者，全新D-MAX的舒适性表现还是值得肯定的。

写在最后

其实，五十铃D-MAX一直以来在国内用户群体当中都拥有不错的口碑，尤其是其不错的硬件品质和可靠性。只不过最近这两年自主品牌皮卡的崛起过于迅猛，也让D-MAX这种稍显传统的日系皮卡有些被甩开，但我们从这款全新D-MAX上其实也看到了五十铃正在努力追赶，无论是舒适性、智能化都有着明显提升，相信这款车在努力补足短板之后，再凭借着出色的硬件品质，以及可靠性，可以再次成为引领者。

2、江西五十铃皮卡d-max越野版报价，五十铃D-MaxDL404x4双驾驶室皮卡评测

日本品牌五十铃凭借其最新一代吸引人的 D-Max 皮卡车真正提升了竞争力。在这里，我们为您提供 DL40 4x4 双驾驶室版本的规格、性能和价格的详细信息

五十铃以其坚固但价格具有竞争力的皮卡而闻名，它确实用最新的 D-Max 向竞争对手发起了挑战。

我曾驾驶过日本品牌的上一代车型，但新人将其推向了不同的联盟。那是因为它提供了卓越的舒适度、精致度和安全性，同时仍然是一个非常有能力的主力。

我的测试五十铃是高端 DL40 4x4 双排座驾驶室，路上售价约 35,645 英镑 - 包括增值税。当您查看车载套件的数量和车辆的多功能性时，对于活跃的家庭来说，它确实是大型 SUV 的绝佳替代品。

29,759 英镑的商业公路价格、超过 1 吨的有效载荷能力和 3.5 吨的牵引能力增加了它对农民和各行各业的吸引力。

所以这个特殊版本的 D-Max 很可能会吸引那些需要全能型的人——一周的工作车和周末的家庭运输车。

双人驾驶室为四名成人或五口之家提供了足够的舒适旅行空间，配有非常支撑的部分皮革座椅和许多其他柔软触感的装饰。

五十铃 D-Max DL40 4x4 双驾驶室

同样，您可能需要一些坚固的塑料，以及用于家庭饮料、零食和设备的大量存储选项。

该型号的信息娱乐系统包括一个带蓝牙的 7 英寸触摸屏、Apple CarPlay、Android Auto、前后 USB 端口和 DAB 收音机。

大量的便利、驾驶辅助和安全功能也使 DL40 比潜在的替代品更具优势。

您将享受无钥匙进入和启动、双区气候控制、自动灯（包括远光灯）和雨刷、巡航控制、停车传感器和倒车摄像头。

自动紧急制动、交通标志识别、车道保持功能、盲点监控和后方交叉路口警报也将在您移动时为您提供帮助。

当条件变得更加棘手时，可以在行驶中从标准后轮驱动切换到 4WD——例如当一场大风暴使我在格拉斯哥附近的当地车道更像河流时。

五十铃 D-Max DL40 4x4 双驾驶室

如果行驶变得非常艰难，进一步的拨盘开关可让您在低速档时获得额外的抓地力，附近的按钮可让您锁定后差速器以获得更大的牵引力。

其他值得注意的系统包括斜坡下降控制和拖车摇摆控制——以及在最坏情况发生时的紧急呼叫设置。

动力由 1.9 升柴油发动机提供，可产生 164PS 和 360Nm 的扭矩。在测试车辆中，它与六速手动变速箱配合使用，但也有六速自动选项。

像许多这样的动力系统一样，它在加速时发出令人安心的咆哮，但在巡航时出奇的安静和精致，无论是在高速公路上还是在城市速度下。

由于这是一匹有能力的主力，加速到 62 英里每小时需要 12.7 秒，但 112 英里每小时的最高速度已经绰绰有余，必要时制动真的反应灵敏且迅速。

在 2WD 中，这可能是皮卡将花费大部分时间与家人在车上的地方，转向很好，车辆显示出良好的灵活性。

然后在恶劣天气下的 4H 模式下，五十铃感觉牢牢地植根于我正在谈判的曲折乡村道路上。

车身高度和改进的悬架所提供的主导视野减少了车身侧倾并增加了抓地力，确实有助于激发信心。

事实上，驾驶位置可能会影响许多人选择这款车而不是家用 SUV。

平均燃油经济性为 33.6mpg，二氧化碳含量为 241g/km——对于整备质量为 2 吨的车辆来说一点也不差。

从外观上看，D-Max 具有典型的气势、强大的皮卡风格，DL40 进一步增强了散热器格栅、车门后视镜和把手的镀铬细节。

LED 大灯、双色调 18 英寸合金和银色饰边侧踏板进一步增加了档次。最后，五年/125,000 英里保修和五年路边援助也增加了 D-Max 的吸引力。

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