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1、汽车互联网车机有什么用：车机弹窗，揭示智能化的双刃剑

弹窗不是个例

先来看目前熟知的两大车企弹窗事件。

先是一款大众ID.6车型在行驶过程中，中控屏上出现了弹窗广告。

问题是广告尺寸相当大，再加上尴尬的位置，恰好遮挡住了导航信息的显示。并且该广告还不能自己关闭，必须要车主手动关闭。离谱的是，关闭按钮还放在了右侧，对于车主操作起来非常不方便。

这种对于车主来说存在极大安全隐患，非常容易导致驾驶员走神。尤其是高速行驶过程中，遇到关键的岔路口发生的事故并不少见。

这种推荐购车有好礼的推广信息，被一汽-大众方面否认是弹窗广告，称是面向车主的关怀行为，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息，并表示如果不愿意接收相关信息，将不再推送类似的消息。

但关键问题在于，这事件本身是弹窗，弹窗内容倒是次要。

9月28日，又有奔驰GLC车主在使用车载导航时，中控屏幕出现弹窗广告，而广告已经遮挡住导航界面的部分信息。

而奔驰客服的回应充满关怀，但却明显避重就轻，没有回答大家关心的问题，即为什么导航途中会出现弹窗广告，并且关闭按钮设置的极为不合理。

并且，去年2月份第三代哈弗H6中控屏也出现过弹窗广告的图片，引发网友一边倒的口诛笔伐；去年11月份蔚来也因为推送了一条与非驾驶相关的弹窗广告遭到非议。

可见，这不是个例。

智能化的双刃剑

可以说，在汽车硬件规模化、低成本化、模块化，各家车型硬件竞争力日益趋同的现状下，软件已经成为大家一致看好甚至成为决胜未来的决定性因素，软件定义汽车已经成为不少车企的信条。

随之而来的便是车机大屏，已经成为当代的设计主流。这其中特斯拉最为激进，最先直接取消了车内的几乎所有物理按键，而把相关功能集成在17英寸的超大中控屏上。

后来其他厂商也纷纷跟进，中控大屏造得越来越大，功能集成越来越多，与开车相关的、不相关的APP都可以下载，有些车机甚至玩PS4游戏也不在话下。

当车内屏幕越来越多、越来越大，车机算力越来越高，APP越来越多，使用场景越来越丰富，于是开始打起了车机系统的主意。

的确，屏幕越多弹窗广告的发挥空间越大，用户获得了一定的娱乐观赏性，车企也顺带可以完成大量的数据收集和后期营销精准触达。

只是，车内弹窗广告和电脑手机等弹窗广告不同，后者是只是浪费用户的事件而已，但车机的弹窗广告影响的却是用户的安全。

诚然，相较于车企的APP，车机无疑是更为精准的广告投放渠道，如果能够有效利用起来，无疑将极大提升营销和触达效率，并产生十分可观的收益。

背离安全初衷

从另一方面来看，车企也只看到了短暂的商业利益，通过弹窗广告引导消费者进行消费，没有考虑到可能涉及到的安全问题。

另外，我们也可以认为这是对监管的一种试探，如果消费者和监管的反应不大，后续必然会有更多的广告推送。

但是，从汽车的性质来说，其出行的属性要远远大于其娱乐、社交或其他属性，安全性是首要前提和最重要的基础。

如果说电视广告、冰箱广告影响了人们的使用体验，那此次汽车中控屏弹窗广告已经威胁到消费者的人身安全，这已经是最后的底线，不可以再退让。

如果汽车背离了安全性的初衷，那么再好的功能交互，再大的利益也都是舍本逐末，没有意义。

针对此事，《人民日报评论》官方发布了文章《弹窗广告 " 控屏 "？行车安全底线不能突破 | 人民锐见》。

在撰文中表示：“近年来，随着新能源汽车市场占有量越来越大，搭载智能车机系统的中控屏日渐成为常规配置。中控屏是重要的人机交互界面，既显示车辆信息、导航路线，也承担很多操作功能。”

如果说手机、电脑上的弹窗让人不堪其扰，汽车中控屏弹窗则更加攸关安全，这也是为什么此次事件引发广泛关注的重要原因。

不过好在，互联网信息办公室近期出台的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，9月30日起已经正式实施。

《规定》明确地提出，互联网弹窗信息推送服务，是指通过操作系统、应用软件、网站等，以弹出消息窗口形式向互联网用户提供的信息推送服务；互联网弹窗信息推送服务提供者，是指提供互联网弹窗信息推送服务的组织或者个人。

更重要的是，其同样适应于汽车的车机弹窗。

最后【汽车维基】想说的是，无论什么时候，都不能把商业利益凌驾在用户安全之上。严守安全底线、照顾用户体验，这才是真正关怀车主的表现。

2、汽车互联网车机有什么用，什么才是互联网汽车应该有的样子

如今市面上的智能化车机系统可谓是琳琅满目，看似大同小异的车机系统，其实在背后则有着迥然的不同。一套完善且好用的智能化车机系统就像手机一样，不仅要能用，还要好用。今天，我们就来看看如今市面上有哪些成熟好用的智能车机系统。

很难想象，一个做搜索引擎的居然做起了汽车生态，关键还做的那么全面，那么出色。百度看似是个门外汉，其实更像是个坐等闷声发大财的理科行家。与大多数车企自家研发的车载系统不同的是，百度的Carlife如今已经支持在大多数我们能够见到的汽车上，如大众、奥迪系列以及一些自主品牌车型中，是一个车联网的解决方案；而百度Apollo则是一个面向为自动驾驶领域的合作伙伴提供解决方案的平台。

先来说说Carlife。这套解决方案是百度于2015年推出的，那时几乎所有的车企在智能网联方面还都只是刚刚起步阶段。值得一提的是，CarLife是全球范围内兼容性最强大的车联网标准之一，也是国内第一款跨平台的车联网解决方案。最主要的，是Carlife可以从车机端以及用户端实现完美的兼容和适配。

也就是说，在车机端无论是基于Linux、QNX还是Android它都能够运行；而在车主端，我们主流的手机操作系统如：苹果的IOS、小米的Android系统百度Carlife都能够支持，只要手机连接车机就能够完美实现手机与车机之间的互联。在我们常用的地图导航、电话、和音乐中百度Carlife都能够支持。可以说，拓展性和功能性非常的强大。

自动驾驶技术是未来的大趋势，也是离我们生活最为贴切的。百度的厉害之处在于其测试的车辆数量之多以及测试牌照之多，是行业内最大的赢家。截至目前，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张。

最最最令人咋舌的是，百度不仅在自动驾驶技术上有了更加成熟的方案和规划，在去年北京市发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照中，百度就获得了5张！！！关键是，一共就只有5张，百度一家独吞！除此之外，百度也成为中国第一家，同时也是唯一获得这个级别牌照的企业。

根据相关消息显示，百度已经在23座城市开展测试，实际道路测试总里程已超300万公里，智能驾驶专利数1237 件。真可谓是一家独大，行业领先。

值得一提的是，在刚刚过去的拉斯维加斯CES展上，百度对外宣布全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世。这也就意味着，自动驾驶汽车大规模生产制造已经离我们越来越近了！

还记得去年蔚来ES8死机趴窝长安街的事儿吗？这就是车机系统不成熟以及车主对车辆状况不了解等综合原因造成的，更多的则是蔚来ES8的车机系统自身问题。经过这件事后，算是提醒了各个厂家的工程师在设计车机系统时更应该注意这类情况的发生。

死机归死机，虽然蔚来当时的这套车机系统并不完善，但这丝毫不影响其在智能车机系统领域的地位。如今，蔚来已经将这套系统进行了全面升级，系统版本名称为NIO OS 2.0。

一套厉害的车机系统往往一眼就能看出技术底子的厚实程度，这主要体现在UI设计层面。对于蔚来的NIO OS 2.0车机系统，就好像是蔚来召集了锤子和小米的工程师造出来的。首先，配色方面就非常的讲究，藏蓝色的背景与整个车厢氛围格调相得益彰，很容易给人好感，也体现出了一定的高级感。

其次，2.0版本更是精致到每一个图标的细节处理以及功能的整体布局，总之上手难度非常容易，属于好看又好用的那一类。除此之外，整体的操作逻辑以及功能的拓展性也十分强大，配合自家的APP应用可以实现很多功能，如查看电池电量等常用功能。外加NIO Pilot自动辅助驾驶系统的无缝衔接，总体上可以给90分。

如果说行业内的标杆级车机系统，一定少不了特斯拉。在刚刚过去的2019年年末，特斯拉对自家的车机系统进行了全面升级，并且可以通过OTA功能进行下载更新。

相信在特斯拉的用户中有相当大一部分群体是为了体验特斯拉的智能化车机系统。的确，在智能化车机系统中，特斯拉算是做得最早和最好的车企了。在UI设计和交互层面，特斯拉有着独树一帜的技术储备和能力表现。可以看出，无论是主题背景还是字体的字号大小都经过了相当精致的设计。不论是Model 3 还是Model S，车机系统配上一块大屏用的非常爽。

最有意思的是特斯拉车机系统的哨兵模式，可以在驻车时通过传感器探寻周围的潜在风险，并通过摄像头记录下来。此外，这个版本最大的升级优势就是带来了更多娱乐化的功能提升，例如加入了喜马拉雅APP等收听功能。值得一提的是，AutoPilot自动辅助驾驶一直是特斯拉车机系统最为引以为傲的，但是如今我们已经不能依赖它了，在驾驶时需要身体和眼睛保持高度集中才不会发生车祸等危险状况。

对于大众车，我们总是以古板的眼光看待它。不过确实大众的车实在是太古板了，虽然采用了新的设计元素，但与其它车型相比仍显老套。其实，除了样貌外，大众的车机系统看上去同样比较老套，但好在使用上还算便捷。

相较于大众的设计风格，其车机系统就如同大众的设计师一样，只要设计好了一套内饰风格，接下来就是修修改改的任务了。最新的MIB系统仍然采用了较为沉闷的UI配色，虽然看着没什么想要去玩弄这套车机系统的心情，但好在这套车机系统可以满足我们时下的使用需求。

这套系统可以通过手势控制和触控两种操作方式进行操作。方方正正的功能图标一定不会让人找错按键，非常的醒目。除了传统的导航和车载电话等功能外，这套车机还可以实现百度CarLife、Carplay、android auto、MirrorLink进行手机互联。虽然娱乐性不强，但好在常用的功能基本上都具备，且操作逻辑和上手难度都非常容易。

斑马系统是上汽集团和马云的阿里巴巴共同打造的互联网汽车解决方案，它有一套完整的基于互联网的汽车操控系统，集成了语音控制、互联网服务、导航娱乐系统等于一身。

搭载这套系统最为常见的就是荣威和名爵两个自主品牌了。乍一眼看上去，这套系统的UI类似于我们常用的Windows10电脑操作系统，硕大的矩形图标以及色彩斑斓的配色成为了这款车机系统最为让人印象深刻的地方。

既然是和阿里合作开发的，那是不是一定要围绕阿里的生态去做？实际上确实是这样的。这套车机系统不仅功能强大，还支持淘宝购物、支付宝等特定应用程序。除此之外，查看当前的订单状况、精确导航、远程控制车辆等功能也十分的好用。只不过这套车机功能过于强大，操作逻辑以及流畅度还需要一定的提升。

如果你的朋友告诉你，他的汽车中控屏幕可以360°旋转，那么可以肯定的是，他开的一定是比亚迪。可以说，比亚迪把可玩性和特色发挥到了极致。

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