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1、汽车发电机调节器：把PASSAT的发电机拆开，怎么判断是调节器坏了，还是碳刷磨没了？

两个发电机，一个是换下来的，一个是原车的。

PASSAT着车后小电瓶灯还继续亮着，是电瓶没电了，还是发电机坏了？

自己在路边给PASSAT换个发电机，想省事还不行，必须拆进气支管。

拆后盖的几个螺丝。

这个发电机好像调节器和碳刷放在一起，还是能分体拆下来？

来张清楚的，这个在网上有单独卖的，大概是100元，在闲鱼上问过，换碳刷是150元，目前不知道自己怎么判断是不是这个的问题，还有买来换上怎么检测？

在闲鱼上问过，这个是在北京修发电机的。

仔细看，碳刷确实有一个磨的很短了，大概比另一个短5mm吧。这个还是先装上，有时间的时候仔细拆开研究研究，还有据说有轴承坏了的发电机，这个用的时候还没有那么大的噪音，所以应该轴承没事。

这事也算是一个价值工程考虑，修发电机大概也要200元左右，换个拆车的发电机大概是300元，那么你会选择修，还是会选择换拆车的呢？（拆车件一般都是保装车，大概意思是装车肯定是好的，但用多久说不定。）

PASSAT着车后小电瓶灯还继续亮着，是电瓶没电了，还是发电机坏了？

PASSAT B6的尾灯是小灯珠，坏一个就要换总成，这个咋办呢？

2、汽车发电机调节器，汽车发电机调节器怎么调节

汽车发电机调节器的作用是什么？

发电机的输出电压取决于发电机定子线圈的匝数、发电机的转速和转子线圈产生磁场的强度，而我们只能调节的是转子线圈产生磁场的强度。电压调节器通过控制转子线圈的通电电流来控制磁场的强度。

电压调节器种类

从发电机调节器发展来看，经历了触点式、电子式的微机控制式三种。触点式利用机械触点控制转子线圈的接通和切断；电子式电压调节器利用三极管或集成电路控制转子线圈的接通和切断；而微机控制式由发动机控制单元或单独的电源管理系统控制转子线圈的接通和切断。

提到电压调节器，必提外搭铁型电压调节器和内搭铁型电压调节器。我无从考证这一定义来自什么地方，它的原意是：内搭铁型电压调节器控制转子线圈的搭铁点在发电机内部；外搭铁型电压调节器控制转子线圈的搭铁点在发电机外部。在这一定义时期，发电机电压调节器采用外置式设计，如此一来的实质是：内搭铁型电压调节器控制转子线圈供电；而外搭铁型电压调节器控制转子线圈搭铁。

以上就是汽车发电机调节器的作用的讲解了，供大家了解。

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