关于【传动油是什么油】，液力传动油是干什么用的，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、装载机对机油和变速箱油有何要求？可以用液压油代替变速箱油吗？

柳工装载机搭载的是潍柴高压共轨电控增压柴油机，液力机械式变速箱。由于它的工作环境一般都比较恶劣，所以要严格按照说明书规定的技术规范和更换周期对发动机和变速箱进行保养。

发动机要求使用15W-40的增压柴油机专用机油，质量等级至少是CF-4的，在实践中一般都会提高一个等级，使用CH-4的。由于装载机没有里程表，所以机油的更换周期是以发动机工作时间来计数的，首次保养是在50小时，以后每隔250小时更换一次。机油的品牌一般使用国产的长城、昆仑等，少数也有使用更高端的美孚机油的，不过个人看来有点浪费。

装载机的变速箱类似于普通汽车上的自动变速箱，也是变矩器+行星齿轮换档机构，只是结构巨大，档位比较少，一般只有两个前进挡和一个倒挡。这种变速箱要求使用AF 8号液力传动油，如果长期在低温高寒地区使用，应使用ATF 220或DEXRON-Ⅲ或Donax TC传动油。更换周期同样是以时间来计算的，首次保养在100小时，以后每隔1000小时更换一次。传动油的品牌同样是国产的长城、昆仑等。

有些人图便宜，或者更省事，在变速箱中使用了和液压系统同样的油液，比如46号抗磨液压油。这种做法是非常错误的，液力传动油和抗磨液压油不论是粘度、油膜的抗剪切能力还是润滑性能，都是截然不同的，使用普通的液压油会极大的损坏变速箱，导致变速箱早期损坏。在实践中经常有这样的故障发生，希望广大车主朋友引以为戒。

还有一点需要注意的是，不论你的车是否使用，或者使用的时间很少，一年也没有达到更换周期，也必须把机油和变速箱有更换掉。因为这两种油液暴露在空气中会自然的氧化，一年后油液的性能会大幅度下降，无法满足装载机的使用要求，所以要求每年至少更换一次。

2、传动油是什么油

传动油是液压油，又称自动变速器油或自动传动油，用于车辆自动变速器当中，作为一种工作介质，能够借助传动油的动能起到传递能量的作用。传动油的性能要求有：1、粘度：以典型的自动传动液来看，适用温度范围约为负25摄氏度至170摄氏度；2、热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同；3、剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑；4、起泡性能：在自动传动液中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。

3、什么是液力传动油？

液力传动油实际上是一种高质量的液压油，用作液压系统传动介质的油称为液压油，我们称之为液力传动油，又称液压液。它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。用作液力传动介质的油。我们称之为液力传动油，又称自动排档油、方向机油、助力器油等，国外称之为自动变速器油。

液力传动油的作用

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

液力传动油具备性能要求

液压油是液压传动不可缺少的传动的介质，为适应传动要求，液压油应具备以下性能：

1。粘温性能好。在使用温度范围内，油的粘度随温度变化应比较小，即粘度指数要高。

2。具有良好的润滑性。液压油（液）不仅是传递能量的介质，还是机械运动的润滑剂，有良好的润滑性，才能保证机械正常工作。

3。质量纯净，不含机械杂质，无腐蚀性。

4．不易氧化。减少和避免温度升高时生成氧化物，加速油品变质和堵塞油路。

5．在高温条件下工作时，闪点要高；低温条件下工作时，低温流动性要好。

6．分水性要好，析气性要高，以避免乳化及产生泡沫。

7．具有良好的相容性，对密封件/软管、涂料等无溶解及其他有害影响。

4、什么是传动油？

传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

变矩器专用油

变矩器中使用的传动介质称为液力传动油（PTF）（Power Transmission Fluids）或变矩器专用油。

20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF-1、PTF-2、PTF-3。

PTF-1主要用于轿车、轻型卡车的自动传动装置，包括通用汽车公司（GM）Dexron ⅡD、ⅡE、Ⅲ福特汽车公司（Ford）、New mercon。

PTF-2主用用于重负荷功率转换器，卡车负荷较大的汽车自动传动装置，多级变矩器和液力耦合器，包括埃力逊公司（Allison C-3、C-4）卡特彼勒公司（Caterpillar）TO-3、TO-4,SAE J1285-80。

PTF-3用于农业及建筑机械的分动箱传动装置，液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，包括约翰狄尔公司（Johndeer）J-120B、J-14B、JDT-303福特公司（Ford）M2C41A。

变矩器专用油属PTF-2分类，它的研制，生产和应用是随着汽车安装了变矩器而发展的。变矩器能使汽车自动适应行驶阻力的变化、提高汽车的动力性能、起步无冲击、变速震动小，过载时还能起保护作用，使发动机处于最佳工况，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。

变矩器专用油除进行动力传递外，还要起润滑、冷却、液压控制。传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。

变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。

为了实现自动变速装置的多种功能和用途，对变矩器专用油（PTF-2）提出了既全面又苛刻的性能要求，是目前工业润滑油中技术最复杂，性能要求最高的油液之一。

这里还有个概念是液压油，那它们的区别呢？他们都是采用液体作传动介质，来传递能量。通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能量的传动系统所使用的介质称液力传动油，这两种油对油品的性能要求是不同的，液力传动油往往比液压油要求严格。

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