关于【道路工程材料筛底是什么】，道路工程中路面材料主要有哪些，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、沥青路面层间材料粘结性能影响因素研究

关键词：道路工程;粘结材料;拉拔试验;影响因素;粘结强度;

随着我国社会经济的高速发展，道路交通量和车辆轴载呈现大幅提升，超载、超限现象日益突出，直接导致了沥青路面的加速损坏。沥青路面作为一种多层弹性层状体结构，层间粘结对于路面结构发挥其整体效应具有显著作用。层间粘层材料是为了使沥青路面各结构层形成一个有效整体，在层间洒布的沥青薄层材料，其作用是使沥青路面各层、新铺沥青层和旧沥青路面近似粘结成一个整体，增强各结构之间的粘结强度。若层间处治失当，极易造成路面结构层间的剪切滑移破坏，将大幅降低路面的使用性能。因此，对沥青路面层间粘结性能影响因素开展研究十分必要。

国内外道路学者都对层间粘结材料做了许多工作。于秀军采用斜面剪切试验仪测试不同类型沥青路面层间的粘结性能，重点分析了温度、粘结剂类型和用量、路面结构组合类型对路面结构层间界面粘结性能的影响。周文等选择的沥青路面层间结合强度影响因素包括试验应力、粘层类型等。梁丽通过斜剪试验，发现随着洒铺量的增加，抗剪强度呈现出先增大后减小的变化规律，改性沥青的抗剪强度优于基质沥青。综上所述，影响粘层材料粘结性能强弱的因素主要由以下两个方面决定，一方面是粘层油自身性质，另一方面是施工工艺。

在实际工程应用中，粘层材料本身的性质已经无法改变，这主要由材料厂商决定。工程中能控制和调整的主要是施工工艺，如界面表面处理、粘层材料洒布时间、粘层材料洒布温度，粘层材料洒布量等。因此，本文将重点研究温度、沥青针入度、沥青种类以及界面含灰量对层间粘结性能的影响，以提出合理的施工工艺建议，以期提升沥青路面层间粘结质量。

1 试验材料

本文选用的沥青材料主要包括ESSO70#基质沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青、TB改性沥青、镇海70#基质沥青、伊朗70#基质沥青、中海基质沥青等。根据现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)对ESSO70#基质沥青进行指标检测，其主要技术指标见表1所示。SBS改性沥青由ESSO70#基质沥青，外掺4%的SBS(主要指标见表2所示)，在180℃高温下剪切搅拌而成，其主要技术指标见表3所示。橡胶沥青由ESSO70#基质沥青内掺15%的40目废旧子午胎橡胶粉在180℃高温下剪切搅拌而成。TB改性沥青由内掺20%的40目废旧子午胎橡胶粉，在200℃高温反复剪切搅拌而成，其主要技术指标见表3所示。

表1 1ESSO70#主要技术指标 下载原图

表2 SBS材料主要技术指标 下载原图

表3 改性沥青主要技术指标 下载原图

2 试验方法

本文采用石板粘结强度拉拔法，其试验模型是基于简化的实际路面粘结结构，下面层选择石制材料作为底板，上面层由自制拔头代替，其具体设备如图1所示。试验步骤包括:(1)准备材料，加热好沥青粘结材料待用，用砂纸打磨石板表面。(2)将沥青粘结材料按照计算用量均匀地洒布在石板上，静置，等待沥青材料粘结强度形成。(3)待沥青材料粘结强度形成后，将石板放进温度为5℃的水中，保温1小时。(4)待水浴时间结束后，拿出石板，清理拔头边缘多余的沥青粘结材料，然后放入5℃水中，保持水面与拔头齐平，用粘结强度拉拔力检测仪进行试验，得出粘结材料的粘结拉拔力，计算粘结强度。(5)清洗石板与拔头。

图1 石板拉拔试验图 下载原图

3 试验结果分析

3.1 温度对沥青粘结性能的影响

不同温度下改性沥青的粘结强度见表4所示。

表4 不同温度下各沥青的粘结强度 下载原图

由表4可以看出，各种改性沥青的粘结强度均随温度的降低而增大，这从侧面解释了路面产生水平滑移剪切破坏为什么多发生在夏季。粘结层的粘结强度除了自身的粘性外，主要来自“结构沥青”含量的比例，夏天高温或者沥青用量过多时，“自由沥青”含量更高，而结构沥青的强度又比自由沥青的强度大得多，所以这时界面粘结强度下降，在车辆荷载作用下，导致结构层的变形和层间失稳。从试验过程中还发现，在5℃与25℃试验条件下，破坏面的位置也不相同，温度较低时发生界面上的破坏，温度处于25℃时，破坏面则发生在粘结层本身，这主要是因为温度的升高直接导致粘结材料自身粘结力降低，以及“自由沥青”含量增加。故在南方地区可选择沥青自身粘结力较大的材料作为层间粘结材料，在北方则应更关注沥青与界面间的粘结力。

3.2 沥青针入度对沥青粘结性能的影响

为了分析沥青软硬对沥青粘结性能的影响，选择了4种不同针入度的沥青。按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)对四种热沥青的针入度指标进行测试。其针入度(0.1mm)分别为54.9、60.8、64.8、70.3。然后在5℃水浴下测试4种热沥青在钢界面上的粘结强度，试验结果见图2所示

图2 不同针入度粘结材料的粘结强度 下载原图

从图2可以看出，沥青的针入度与其粘结强度并非对应关系，侧面反映出粘层材料与界面形成的粘结强度，与粘层材料自身的粘结强度形成条件是不相同的。沥青自身粘结强度随着针入度降低逐渐增大，但沥青与界面间的粘结强度并不随针入度呈现此规律。沥青和界面间产生得粘结作用，主要是由液体与固休表面接触时发生的分子间相互作用所决定的，在实际应用中，更需要关注的便是由浸润作用产生的相互作用粘接强度。选择层间粘层材料不应以针入度大小为评价指标，而应选择与界面存在较好浸润作用的粘层材料。

3.3 沥青种类对层间粘结性能的影响

选择产地不同的4种70#基质沥青，以0.6kg/m2的洒布量在钢底面上成型拉拔模型。在5℃水浴下测试其粘结强度，试验结果如图3所示。

图3 不同种类粘结材料的粘结强度 下载原图

由图3可以看出，粘结强度最高的是ESSO70#基质沥青，粘结强度为1.17MPa。中海70#基质沥青粘结强度最低，粘结强度为0.88MPa。伊朗70#与镇海70#基质沥青的粘结强度基本相当。使用基质沥青时，在经济条件允许和粘结强度要求较高的情况下，推荐使用ESSO70#基质沥青。考虑经济性与使用效果，可使用镇海70#基质沥青。

3.4 界面含灰量对沥青粘结性能的影响

以ESSO70#基质沥青为热沥青代表，研究热沥青在不同含灰量界面上的粘结性能。首先将石板进行加热，在钢界面上洒布不同量的粉尘(粉尘为石料筛分的筛底)，然后以0.6kg/m2的洒布量将ESSO70#基质沥青洒布在灰尘上，使沥青完全均匀覆盖粉尘后再放上拔头，等待强度形成后，然后在5℃水浴下进行粘结强度拉拔测试。含灰量及粘结强度测试结果见图4。

图4 不同含灰量下粘结材料的粘结强度 下载原图

从图4可以看出，热沥青粘结强度随含灰量的增加无明显变化规律，但最终逐渐降低。在含灰量达0.16kg/m2时，粘结强度达到最大，这主要与胶浆中的粉胶比有关。当含灰量大于0.18kg/m2时，沥青与界面的粘结强度开始低于含灰量为0kg/m2时的界面粘结强度。

沥青作为粘层材料时，对界面灰尘有一定容纳能力，实际施工工程中也很难做到界面洁净无尘，因此也不需要对界面清洁度提出过于苛刻的要求。但为保证粘结效果，建议界面在洒布粘层油前进行除尘处理，当含灰量不小于0.18kg/m2时，热沥青的粘结强度受其影响较小。

4 结论

通过研究沥青路面层间材料粘结性能的影响因素，得出了以下结论:

(1)层间粘结材料的粘结强度随温度的降低而增大，南方地区应关注粘结材料自身粘结力，北方地区应关注粘结材料与界面间的粘结力;

(2)选择层间粘层材料不应以针入度为评价指标，而更应关注由浸润作用产生的粘结强度;

(3)4种常用粘结材料粘结强度的大小依次为:埃索70#>伊朗70#>镇海70#>中海70#;

(4)界面含灰量小于0.18kg/m2时，热沥青的粘结强度受其影响较小。

参考文献

[1]黄余阳阳．沥青路面层间粘结性能影响因素研究．长安大学，2013.

[2]何锐，武书华，管勤，曹进，陈华鑫．沥青路面层间粘结性能影响因素试验研究．中外公路，2015,35(04):272-276.

[3]苏新国，颜赫，鲁圣弟，黄学文，陈华鑫．沥青路面层间粘结效果影响因素．长安大学学报(自然科学版)，2013,33(03):21-26+68.

[4]于秀军．高速公路沥青路面层间粘结性能的影响因素分析．江西建材，2016(10):167+170.

[5]周文，陈志福，熊志华，李政安，陈赟．沥青混合料试件层间粘结剪切强度影响因素研究．中外公路，2011,31(06):268-272.

[6]梁丽．沥青混凝土路面层间粘结效果影响因素研究．山东交通科技，2015(03):20-22.

2、道路工程材料筛底是什么

道路工程材料筛底是什么

配件。筛底又叫罗底，罗片是一种粉碎机配件。路和桥梁中广泛使用的土、砂石材料、石灰、水泥、水泥混凝土、砂浆和稳定土、沥青及沥青混合料、建筑钢材、木材及工程高分子聚合物等材料的基本组成、生产工艺、技术性质、组成设计、工程应用。

竹筛怎么读

竹筛读作[zhú shāi] ，解释为用竹子编的网状农用工具。

竹筛，民间称其为竹筛子，用来筛选不同直径的物质颗粒，主要用于粮食面粉加工筛选。竹编用具，底面多小孔，用以分离物的粗细。比如：花生、谷粒、玉米，放适量的量，然后，手拿着竹筛上下抛动，把一些杂物给抛离出来，然后再选出去，即可。

竹筛的编制方法：

1、起底

筛底分两层，上层有正方形筛眼；下层编出正六边形、等边三角形图案，以托上层。上层用破条，光面朝上，压一挑一，留边长1厘米左右（根据需要确定眼的大小）的正方形筛眼。条子间距要匀，孔要大小统一。

编筛子上层底的破条，是用撞子将粗条破成三瓣，再用削刀削平条子心一面，使其截面呈弓形。下层用细整条，两根一组，根尖颠倒，条子分三个方向，同向条子间距2寸～2.5寸，与非同向条子之间的夹角均为60°，压一挑一编织。条子要摆匀，夹角要一致，使孔呈正六边形和等边三角形。

2、编帮

当筛底编得够预计圆的直径（一般1.2尺~1.5尺）时，便在底上划圆。在上下两层底圆周处折弯，与底成115°左右的夹角。下层底的条子折弯后作筛帮的经，归拢成2根～3根为一组，视粗细酌定数量，赶上条子根部可两根，尖部可三根，多者削去，不足的待编两圈纬后插补。经条间距3寸左右。上层底圆周以外多余部分，留1寸～2寸就近并入经条，长出部分削掉。

用一根条子从底圆外编纬入经条，挑一压一转圈编织，边编边续接。编筛帮要把条子克紧，边编边调整经与筛底的角度，使编出的筛子周正、匀称。当筛帮编到4寸左右，即收边。

3、收边

编完帮，筛帮经条余出部分沿筛帮的圆周向编织者一方弯折，然后分成两股，正向（反向亦可）拧劲编成绳纹，边拧边把弯折的经条分别纳入收边的两绺条子中。收边的条子若偏少，可以边拧边续。续接条子要把接头削成斜面，插入拧边的条子绺里面。收边临近起头处，两股分别减条变细，用插杠帮助插入合拢。

老式玉米脱粒机齿柱与筛底间隔多少

10cm。老式玉米脱粒机为收割机械，指能够将农作物籽粒与茎秆分离的机械，其工厂会将齿柱和筛底空下间隔为10cm的大小间隙，目的是为了防止齿柱与筛底出现碰撞避免造成摩擦减少机器使用寿命。

本文关键词：道路工程材料标准，路面工程材料，路面底基层筛分试验，道路路面材料，道路底层材料。这就是关于《道路工程材料筛底是什么，道路工程中路面材料主要有哪些（沥青路面层间材料粘结性能影响因素研究）》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！