关于【一汽大众bora】，大众宝来属于什么级别的汽车，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、舍得之间求取最核心公约数 首试一汽大众新宝来1.2T

面对国内如今极为激烈的市场竞争，新宝来的每一处取舍都对应了当下消费者最为关心的热点和痛点，如油耗、科技感，以及购车成本等，可谓深谙市场需求之道。

就在几天前，一汽-大众旗下最重要的车型之一，新宝来刚刚上市，共包括5款车型两种动力配置（1.2T/1.4T），售价11.29-14.19万元。官方将新宝来称之为“全新宝来”，但从极车君的角度来看，我们更愿意将其成为中期大改款，虽然它的外观和内饰相比旧款做了部分调整，动力总成也完全放弃了之前的1.5L自然吸气发动机的版本，全系“涡轮化”，而且车身长度由4663mm增长到4672mm，但2688mm的轴距没有丝毫变化，也依旧是MQB平台。

好了，追究称谓没有多少实际意义，产品力的提升才是真正值得一探究竟的。事实上，在新宝来正式上市之前，极车君已经深入试驾过，立刻跟大家分享一下真实的感受。

旧款宝来（上图）& 新宝来（下图）

不再有1.5L自然吸气发动机的版本，新宝来全系搭载1.2T或1.4T发动机匹配7速DCT双离合变速箱，无论对一汽-大众厂方，还是对于广大消费者来说，显然都是最为重要的，尤其是反映到购车价格上，全系“涡轮化”会不会抬高消费者的购车成本呢？对比2021款宝来（旧款）的售价，全系入门版的官方指导价格为11.2万元，车型为1.5L手动时尚智联版，自动挡版本的入门价格为12.3万元；而新宝来的入门版官方指导售价为11.29万元，具体车型为200TSI手动畅行版（1.2T发动机），自动挡车型的入门价格为12.39万元。

这里我们暂且抛开各地的终端优惠，仅从官方指导价来看，新宝来的售价并没有因为动力总成全系升级而明显拉高，只是比旧款入门版的1.5L车型多了900元；而如果再考虑到新宝来的1.2T发动机相比旧款的1.5L自然吸气发动机的动力性能更为出色（最大功率85 vs 83 kW，峰值扭矩200 vs 145 Nm），900元的价差分分钟被抹平。当然，如果有朋友非要较真，说什么旧款宝来优惠完之后最便宜的价格都能下探到7字头……

对不起，那极车君希望你当时有及时出手。毕竟，买车就是要尊重市场经济的规则，如今产业链整体供应紧张，再加上新车刚刚改款上市，那老黄历说事儿实在有失偏颇，不在我们今天的讨论范围。

新宝来的内饰（上图）& 旧款宝来的车厢内饰（下图）

说回实际试驾的感受。极车君试驾的车型是搭载EA211直列四缸发动机的1.2T顶配的200TSI智行PRO版，指导价13.59万元。1.2T+7DCT的动力总成，对于整备质量1317kg的新宝来而言，整体的驾驶感受还是蛮轻松的一种状态，依然是非常典型的德系车追求的强低扭特性。

试驾当天的路线一半以上在广州市区，起步加速和停停走走的状态，新宝来都可以很好的应付，没有“甘踩不走”的乏力感，日常代步驾驶轻松，包括变速箱的配合，都跟发动机的状态一脉相承，不会特别积极/激烈，但一定不会让你有埋怨；而上到高速以后，它的头段加速力道也不会让你有任何的抱怨，只是在车速超过90km/h以后再往上就需要少许耐性，又或者中途加速超车的过程，你也需要稍作提前量（也就2、3秒吧），给整套动力总成一点蓄力的时间就好，毕竟发动机的基础排量偏小——真正当它把那口气续上之后，就还是比较爽快的，具体表现在100-120km/h时速下的巡航状态就还是让你感觉很轻松，发动机转速只是2000rpm多点。

当然，厂方技术人员跟我们的实际交流中，也没有特别强调它的动力性多么好，而是特别提醒我们新宝来出色燃油经济性。为此，几家媒体同行一起，还特别较真地走了一条相同的路线，比拼了一把各自车的油耗表现。极车君虽向来对这种节油比赛提不起兴趣，但不比不知道，一比吓一跳：来回共计90公里左右的路程（市区40%，高速60%），有同行竟然跑出了2.7L的成绩，而我们的车在没有任何刻意省油的驾驶下也没有超过4L（加油站加油后油枪表显示油耗），车辆的行车电脑表显油耗为4.7L/100km，多少还是让我有点意外的。

毕竟，如今的油价什么水平大家都知道了，能省一分是一分应该也是开车的朋友们普遍的心态吧！虽说“真想省钱换电车或者插电混动”，已经是很多朋友的认知，但考虑到10万出头就能买到一台没有里程焦虑，而且油耗水平基本能看齐HEV（混动）车型的大众出品，这样的选择应该也不是太多吧。

新宝来的高配和顶配版是全液晶仪表，其它配置车型为小液晶屏+机械指针仪表盘

新宝来匹配的7速干湿双离合变速箱

对了，试车的过程中，极车君突然想起来差不多20年前BORA宝来刚刚国产落地的时候，一汽-大众给它赋予了一个至今印象深刻的定位：驾驶者之车，大家可还有印象？在极车君看来，这个定位后来是给到了速腾，而宝来系列则下沉到更亲民的产品路线，从营销角度属实有点可惜啊！

之所以突然有此感概，是因为想说回新宝来的行驶质感。从极车君的角度来看，新宝来的行驶质感，以及车内的NVH控制，稍稍让我有点不满，主要是来自底盘的隔音抑噪表现略有不足，在高速巡航时车内的环境噪音有些偏大，以及悬挂的滤震表现显得有点单薄，那种富有韧性的过滤颠簸的质感有所削弱。

当然，极车君可以理解这种作法，因为从配置的角度新宝来的各种配置水平不低，尤其是消费者肉眼可见的配置，像我们试驾的顶配版已经标配了一套完整的L2级自动驾驶辅助系统，10.25英寸液晶仪表盘+12英寸中控大屏，以及完备的影音娱乐系统等，从控制成本的角度来说，在各环节的用料和配置之间做到相对的平衡和取舍，是每一个汽车品牌都需要做的事情。而且，新宝来之上，还有各方面性能会更好的新速腾可以选择。

上图中左为新速腾、右为新宝来

2021年，宝来系列全年售出24.16万辆，位于同级别车型销量榜单的第五，甚至超过了速腾，由此可见宝来在一汽-大众产品体系中的重要性。所以，对于新宝来的变化，我们可以轻易地看到它在外在形象上的变化：前脸格栅的横向饰条更粗，竖向格栅弱化，配合前大灯组的造型设计做了调整，灯罩内新增了带透镜的LED光源，且LED日间行车灯带与中网的两道镀铬条相连通，让整个车头显得更有立体感。高配版车型匹配225/45 R17的轮胎。

相比于外观，新宝来的内饰设计则变化更加明显，悬浮式中控大屏和全液晶仪表的搭载，搭配一定量的物理按键，紧跟时代潮流之余，也没有丢弃日常使用的便捷性。尤其是12英寸中控大屏，无需接触屏幕也能实现一些操作，如手接近屏幕，就会显示隐藏的虚拟功能按键；横向挥手，则会实现滑动控制菜单翻页等，使用起来的新潮体验感还是挺加分的。所以从内饰变化的角度，说它是全新一代也的确不为过。

新宝来的中配和以上车型新增了车内蓝色氛围灯

再跟大家分享一下新宝来的车内驾乘空间表现：前后排的空间表现算合理，后排座部分甚至还特意做了些“偷空间”的小设计，比如前排座椅椅背的后背部分明显做了“挖空”，后排座椅垫长度做了轻微的收短，让后排的乘坐空间有肉眼可见的敞亮，但椅垫长短略短可能会对长途乘坐有所影响，日常代步乘坐使用就还好。其它就没有什么可以吐槽的点了。

新宝来的1.4T车型的座椅在肩部有菱形纹路，且有与内饰配色相同的拼色皮质包裹，1.2T车型没有

最后简单总结一下此次试驾新宝来的感受。总体而言，新宝来从外观到内饰，以及动力总成的“缩编”（旧款的3个动力总成调整为全系两款涡轮增压发动机），都是面对如今国内日趋激烈的市场竞争而作的调整。调整之处基本都对应了当下消费者最为关心的热点和痛点，如油耗、科技感，以及购车成本等进行增减，绝对称得上是深谙市场需求之道的“老江湖”有的放矢的对症下药之举。而从消费者的角度，如今10-15万元级别的A级轿车之争，在油价高企的大环境下，大家几乎都特别在意用车成本的控制，其次才是对配置和品质感等方面硬需求，由此可以看到一汽-大众此次推出新宝来的目标之明确吧？

新宝来的车身长度和高度都叫旧款有所增加，但轴距不变，为2688mm

最后的最后，分享一个极车君的个人观点：接下来以新宝来为代表的一批合资品牌旗下走亲民路线的A级轿车，将受到来自国产一线品牌同级别车型的极大挑战，如吉利星瑞、长安UNI-V和传祺影豹等，这条“至关重要的（销量）防线”很可能会在未来2年内被突破……真正的短兵相接已经展开，而我们消费者当然最终的受益者。

2、一汽大众bora：大众宝来属于什么级别的汽车

大众宝来属于什么级别的汽车？

宝来属于A级车。汽车等级一般为：A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别与其对应的车型是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

2.车身尺寸方面：长宽高分别为：4663x1815x1462mm轴距为2688mm。
3.宝来在售的最新车型是2020款共有8款车型在售全部满足国六B排放标准。
4.动力方面：搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱最大功率83KW最大扭矩145N·m。
5.悬架方面：前悬架为麦弗逊式独立悬架后悬架为扭力梁式非独立悬架。

上海大众宝来汽车怎么样质量

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1.外观方面全新宝来非常的年轻时尚，前脸贯穿式的中网格栅显得非常大气，镀铬条与大灯完美融合颇为精致，下方贯穿式的通风口以及三角形的雾灯框使得整体看起来更有层次感，大灯采用了LED加透镜，非常的犀利;
2.车身侧面加长后造型更加的舒展，前低后高的腰线贯穿车门把手，营造出不俗的运动感，尾部简洁硬朗，全新的尾灯造型更加时尚，双边单出的排气加上镀铬装饰显得很有高级感;
3.内饰依然延续了大众简洁的风格，跟帕萨特的内饰非常相似，平底式的方向盘凸显了运动感，中控采用了大面积黑色烤漆面板以及镀铬条装饰精致且富有档次感，非常符合当下年轻消费者的审美。

一汽大众宝来2020款怎么样

一汽-大众宝来一直深受国内消费者的欢迎和青睐，销量一直居高不下。那么一汽-大众宝来2020呢？大众宝来2020最新报价是多少？请看下文。

那么一汽-大众宝来2020呢？大众宝来2020最新报价是多少？请看下文。 一汽大众宝来2020款怎么样？ 一汽-大众宝来2020外观沉稳时尚，前脸鲜明，外观简约时尚，侧面线条流畅圆润。 车身后部设计简单，尾灯熏黑，采用双镀铬边排气管。车身尺寸4663*1825*1462*2688比老款大。

内饰进行了全面升级，更符合当下年轻人的审美观。内饰采用最新的设计语言，三辐式多功能 方向盘 ，机械式仪表盘+显示屏，中控台触摸屏周围大面积的光泽感材质装饰，充满了档次感。 配置方面，有胎压报警、8气囊、主动刹车、驻车雷达等丰富的现代配置。

，以及全景天窗、汽车 座椅 加热、双温区自动空调节等常见配置。 触控液晶屏触控响应灵敏，支持CarLife/ Apple CarPlay，满足消费者当前用车需求，另外后排匹配两个USB接口。

动力方面，20款大众宝来提供1.5L和1.4T自然吸气动力系统。 传动系统 匹配5速手动变速箱、6速自动手动变速箱和7速双离合变速箱，均满足国六排放标准。 一汽-大众宝来2020款车型油耗相对较低，正常通勤平均油耗6-7升/百公里，对于追求油耗的人来说是不错的选择。

但是后排中间的凸起太高了。如果后排坐着三个成年人，中间人的脚会特别不自然，会影响后排空的房间和舒适度。 开头有点多肉和迟钝。如果你想往后推，你应该愿意踩油门。

虽然不尽如人意，但足以满足我们日常的家居需求。减震太硬，过减速带或不平整路面会有明显晃动。 大众宝来2020款报价最新是多少？ 大众宝来2020款分为111马力和113马力。详情如下: 以上为“一汽-大众宝来2020怎么样？大众宝来2020最新报价是多少？”感谢阅读。

一汽大众宝来车质量怎么样 一汽-大众作为大众汽车的制造商，推出了不错的车型。今天就来说说宝来，一汽-大众旗下的全新宝来，无论是内饰还是外观都吸引着消费者。今天我们来看看一汽-大众宝来汽车的品质。 一汽-大众宝来质量如何？ 宝来的操控性能非常好，开起来会更轻松。

其实无论你选择什么车，都要仔细对比车的操控性能。如果选择操控性能一般的车，以后开车会很累。作为一款相对成熟的车型，即使长时间驾驶，大众宝来在操控性、精准性、舒适性方面都有着出色的表现。

大众宝来的安全性能也不错，在同价位的几款车型中得到了很多消费者的认可。除了安全气囊，胎压监测和ESP车身稳定系统可以保护驾驶员和乘客的安全。而且宝来还具有倒车雷达、上坡辅助等功能。

，这也可以使车辆在一些复杂的道路上更加稳定，并使驾驶员和乘客感到放心。宝来所有的车都配备了扭力梁后悬架。可能车主觉得不舒服是因为不太先进的 悬挂 “扭力梁”让他们觉得不舒服。很多人在体验后觉得宝来的底盘还行，至少长时间使用后还能保持扎实的感觉，不像日系车，用久了会有点松。

MQB平台的固有缺陷——后鼓包高，大众MQB平台兼容四驱系统，传动轴要穿过这个鼓包，所以才这么高。但是大众的很多车都是前轮车型，宝来当然也是，所以我们不得不忍受这个缺点。 如何配置？ 以下是宝来配置的介绍级别:紧凑型车发动机:1.5L L4进气形式:自然进气最大马力:113匹最大扭矩:145匹变速箱:5挡手动工信部综合油耗:5.8 以上是关于一汽-大众宝来的品质。

宝来很漂亮，容易驾驶，省油。这些都是宝来的优点。全新升级的宝来一定会带给你不一样的驾驶体验。宝来的推出受到了大多数工人的喜爱。

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