关于【别克recal】，两厢车20T是什么车，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、从君威的进化史里，瞥见别克双君的百万口碑之路（一）

怎样才能证明一台车已经在国内站稳了脚跟、获取了消费者的足够信任？销量一定是最有力的证据之一。对于合资品牌的B级车来说，能够拥有百万车主就已然是个相当不错的成绩了。我们比较熟悉的主流合资品牌旗下，销量超过百万的B级车屈指可数，不过却有个品牌极具前瞻性地在这个市场早早布局了两台风格不同的车型，而到如今都已经成为同级家喻户晓的产品。没错，说的正是别克旗下的B级车“双君”——君威和君越。

提起这两台车，恐怕即便不熟悉汽车市场的人也能脱口而出一些基本的印象——君威的个性、年轻化的车身设计，和带有独特“獠牙”的GS车型；君越傲视同级的车身和磅礴的气场。这组特殊的CP分工明确，各自以不同的形象和定位共同征战合资B级车市场，也各自都斩获了不俗的战绩，销量节节攀升。不知不觉，别克双君在国内一共卖出了近270万台，其中君威更是卖出了150万台。百万销量的背后，是百万车主的信赖与口碑。今天笔者就重点以历史更长久的君威为例，扒一扒它的历史和进化，看看别克双君为何会这么受欢迎？

其实最开始的君威Regal并不是纯粹的性能取向，比如1973年推出的第一代Regal是基于两门版的Century打造的豪华轿车。主打的是高收入群体的私人用车市场，内饰采用了相当豪华高级的用料。不过车圈向来是将动力视作产品级别的重要衡量标准，定位豪华的车，必须要有衬得上豪华标准的动力表现。

历代君威几乎都搭载了通用汽车最先进的动力总成，让它拥有出色的性能潜力。而后则通过不断的赛道竞技，才让君威成为别克的性能代表作。出于市场需求变化考虑，后期的君威一点点地回归到个人家用市场，力求做到性能、豪华和舒适的平衡兼顾。但动力性能优势作为诞生之初便拥有的基因属性，一直被保留下来。

如果要说历代君威比较有代表性的车型，那么1981年第二代Regal的中期改款就不得不提。它改换了更为先进、动态表现更优越的车型平台。与之配合，外观进行了大量的空气动力学的改进，倾斜的引擎盖和格栅设计使其获得了NASCAR车队的喜爱。同年，NASCAR的著名车手驾驶Regal NASCAR赛车赢得了当年的Daytona 500比赛冠军。

由于前三代Regal都没有国产，所以大家不太熟悉，但是第四代Regal想必很多人都有点印象。也正是从第四代开始分化出了GS版本，作为普通君威之外的性能特别版本。1998年别克国产了第四代Regal——国内的车圈老炮和各路“老司机”们必然不会陌生，Regal来到国内首次亮相的名字，正是“别克新世纪”。

四年之后，上汽通用汽车正式开始以“君威”的中文名开售新的轿车系列——这是一台在Regal的平台上，针对中国市场和消费者的审美重新设计后的车型。与君威在海外诞生之初的历史如出一辙，国产的初代君威同样是以豪华座驾为定位。中国作为彼时新生的私人汽车消费市场，有能力购置私人用车的消费者都是绝对意义上的“高净值”人群。在公车官车消费格局已然形成，而“私家车”市场却亟待填补的情况下，想要一台足够撑得起台面又别具品格的B级车确实无从选择。

君威的亮相来得刚刚好。大气浑圆的车身姿态、尊贵高档的内饰用料、最高3.0L V6的强劲动力都让它成为了当时国内中高级合资B级车的代表车型。而配置水平则甚至比肩豪车，HUD抬头显示、多碟DVD系统这些当时还相当罕见的科技配置都是车主可以吹嘘的资本。

驾乘方面，第四代君威又凭借舒适的座椅、柔软的悬挂、出色的隔音、极强的高速稳定性和出色的碰撞安全性一直在车主之中广为流传。甚至应该说，国内消费者普遍对美系车具有的安全厚实、稳定舒适的印象，要归功于君威的超纲表现。当时精英阶层的Dream Car清单上，君威必然是占有一席之地的。

国产的初代君威是当年的豪华典范，然而一来国内汽车市场伴随着经济发展迅猛增长，私家车的需求开始面向普罗大众，而不再仅仅是高阶层的专享。二来则是在君威之上有了君越作为真正的旗舰车型，扛起了别克豪华行政座驾的大旗。在这一背景之下，拥有强大动力性能优势的君威可以走出一条在当时与众不同的B级车之路——上汽通用国产的第五代君威该是最为家喻户晓的君威车型。同级罕见的年轻化外观设计，让它对年轻消费者拥有强大的杀伤力。内饰依然是足够上档次的豪华感，配置水平也堪称丰富。

与众不同的是，扎实的底盘让它拥有同级其他合资B级车身上难得一见的优越驾控品质。2.0L、2.4L、1.6T和2.0T四款发动机，匹配6MT/6AT变速箱。带来丰富的选择空间，也最大化满足了消费者的差异需求，能务实稳定满足家用，也可澎湃充沛追求刺激。尤其是1.6T发动机，匹配全进口的6挡手动变速箱，拥有绝妙的Superboost超推进功能，升功率达到了同级领先的82.5kW/L。动力强劲的同时又能有不错的油耗水平。

到了2011年9月，君威GS正式在国内露出“獠牙”。装备了FlexRide自适应驾驶系统，能够自动识别11种行驶工况。开启运动模式后的0-100km/h加速时间更是从普通版2.0T车型的7.9秒提升为7.3秒。配合整车内外随处可见的GS专属运动套件，这是当时同级主流合资B级车中，几乎唯一专为运动驾控而生的作品。獠牙式的前脸当时便俘获了无数希望彰显个性、不愿盲从选择大多数的年轻车主。“獠牙”标志也由此成为君威GS车型的保留特征。

2、别克recal：两厢车20T是什么车

20t是多大排量

汽车20T是1.5T发动机，例： 别克 昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）20T，搭载的Ecotec 1.5T SIDI涡轮直喷发动机，最大功率为169Ps（124kW），最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

黄金排量的含义可从3个方面诠释：1、具备燃油经济性特点；2、良好的操控、动力、舒适性；3、能够满足消费者多种形式的使用，比如 商 务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。（图/文/摄： 董鹏）

别克威朗20t双离合领先型如何

据边肖汽车报道，很多朋友对汽车这个问题并不太了解。经常有朋友问起汽车边肖别克朗威20t双离合领先型。下面汽车边肖就简单介绍给朋友们。朋友们可以参考一下这个问题，也许可以少走一些弯路。

别克朗威是别克推出的一款紧凑型轿车。搭载1.5t直列四缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。

这款代号为lfv的1.5t涡轮增压发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛米，最大扭矩转速1700至4400转/分，最大马力转速5600转/分。采用铝合金缸盖和缸体，并配备缸内直喷技术。

与发动机匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度非常快。

底盘方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁瓦特连杆非独立悬架，方向盘采用电动。

别克朗威20t双离合领先型配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、定速巡航、电动天窗、铝合金轮圈。这款的配置还是比较丰富的。

别克朗威20t双离合领先厂商的指导价是16.59万元，但是按照4s店的优惠政策，裸车在12万元左右。

别克朗威有两厢车和三厢车，您可以根据自己的喜好选择哪一款。这款车非常适合刚开始工作的年轻人和白领。油耗症状挺好，双离合变速箱换挡快，动力完全够城市道路。涡轮增压发动机扭矩低，能量充沛，更适合在城市道路上走走停停。

recal20t是什么轿车

recal是别克君威汽车。君威是一款中型车，该车发动机为1.5TL4。这款车的长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm，轴距为2829mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为9挡手自一体。该车的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。

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