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1、已病入膏肓，观致汽车进入生命倒计时

奇瑞集团旗下的子品牌众多，但真正能让人们起恻隐之心的恐怕只有观致汽车了。

最初的观致，是有着巅峰期的奇瑞光环和海外以色列集团背书的。而旗下的首款车型观致3轿车自2013年发布以来，凭借着出色的设计、品质以及安全等表现，赢得业内一致肯定，E-NCAP碰撞测试五星、C-ECAP车内空气质量检测金牌评级、红点设计大奖等，各种奖项也是拿到手软。

其实从这种毫不吝啬的用料和设计上不难看出，观致是有野心的—做“中国版的大众丰田”，而12-17万元这种合资味儿极浓郁的定价，显然也是抱着将大众速腾斩下马的想法。可惜观致3虽然从产品力上赢得消费者的认可，但依旧没能攻破消费者的心理防线。

从销量上来看，观致3上市后的销量长期在三位数徘徊，即便入手的用户都夸香，但依旧未能改变这种颓势。出师未捷的代价，就是观致在2014-2016年这三年，直接赔了66亿元，约等于一个“王晓麟赛麟造车骗局”。

面对这只只会吞金不会造血的饕餮，奇瑞心生退意，恰逢房地产大佬宝能集团想入局。于是在2017年底，宝能集团一掷千金，用65亿元将观致汽车买了下来。曾经我一度以为易主后的观致汽车，或许会得到一次蜕变。宝能集团掌舵人姚振华也曾在观致2018年经销商大会上说过：“宝能集团进军汽车产业是经过深思熟虑的战略行动，一经启动便会坚定不移、真抓实干”。

尽管很多人说宝能入局汽车行业，目的就是为了圈地。但我还是愿意相信姚振华最初也有着将观致做好做强的想法。宝能曾许诺观致要在“2022年打造26款新车，包括18款燃油车和8款新能源车型”，虽然这里面夹杂夸大成分，但为了朝这一目标迈进，宝能集团在管理和营销等领域为观致挖来了众多前日产、英菲尼迪的高管团队。

比如前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎等。而在资金方面，更是毫不吝啬，三年连续烧了300亿元，直到最后没钱可烧才肯罢休。

是的，即便是像宝能集团这样的大金主，一旦跨进造车领域，也很难吃得消。而从观致这几年的市场表现来看，似乎并没有太大起色。虽然易主后，观致汽车的销量由2017年的1.5万辆直接飙升至2018年的6.2万辆，看似翻了好几番，但明白人都知道，这其实只是宝能集团“左手倒右手”的伎俩：将生产出来的观致汽车卖给宝能旗下的出行公司联动云。

这种“刷单”行为虽然将观致的量做起来了，但同时也将观致汽车彻底定型为低层出行车辆，和品牌形象相背而行。而被联动云淘汰下来的观致3和观致5，以低于5万元的价钱流入二手车市场，成为压垮观致“高端梦”的最后一根稻草。

至于在2020年推出的宝能观致首款车型—观致7，以及“千城千店”的直营店扩张计划，在品牌力不足以及疫情影响下，也没能让眼下额僵局得到任何缓解。反而由于资金断裂，闹出欠薪和社保断交、生产基地停产、供应商维权等负面新闻。这似乎提前宣告了观致汽车的再次败北，只是苦了曾选择相信观致的消费者们。

早在前7月份，就有知情者透露，观致门店已经开始拆试驾车的零件去给客户维修。如今观致的门店基本都已处于关停或半关停状态，一旦车辆出现事故，车主将面临无店可去和无配件可修的窘境。

前段时间，由于接到多起观致车主维修保养无门的投诉，并在调查后发现宝能观致直营店停业、厂家服务电话注销且总部人去楼空。山东省汽车流通协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并向外界发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。

宝能没能盘活观致，并且因为步子迈得太大，如今自身难保。观致汽车几经周转，最后竟落得惨淡收场。只是可怜了最后接盘的观致车主们，当车辆需要维修保养时，曾经有多信任，现在就会有多憎恨。

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2、观致汽车怎么样：观致汽车有什么特点

观致汽车怎么样

观致3轿车和两厢版很好，都市SUV一般。

这个品牌的车特点就是设计水平高，安全性可靠性非常好，也就是俗称的底子好。生产过程品控也不错，总体来看这个车的品质好于所有A级车和一部分B级车。

这个品牌出道即赢得业界关注，主要是因为观致3的NCUP测试排名时尚第二（第一是VOLVO的V60），所以安全性是个亮点，也是品牌核心理念

作为A级车，动力总成可以说很先进了，发动机是奇瑞自主基础上优化的，燃油经济性非常好好，输出偏后段能兼顾市区与高速。变速箱是格特拉克的DCT双离合，新车需要磨合一段时间变速箱程序学习驾驶习惯以获得更好的动力匹配，虽然是双离合变速箱，但是两套传动系是分开而且独立的，不存在大众系列干式离合DSG的隐患。整车综合油耗能在8以内，高速6左右，后段动力充沛线性高速超车无压力。

底盘与悬挂近似于德系风格，因为主要的工程师都是来自大众和宝马，行驶平稳、沉着，加上来自博世的ESP系统让人驾驶起来有信心，激烈过弯的侧倾控制和甩动控制都很好，方向盘电子随速轻松又能保障安全，底盘方面缺点就是后悬挂为传统扭力梁式，不走烂路的话感觉不出来，目前的悬挂调教已经很好了。

除了三大件以外的，外观内饰电子配置之类的都比较主观不好评价

缺点就是性价比一般，毕竟做工用料都好而且保持品质不减配，所以成本控制不住。

预算在15-20W的话，观致3还是非常值得选择的，其他厂商的车子都忙着简配简质，牺牲安全可靠性来提高利润，这样的氛围里有观致这样的品牌（还有VOLVO）是非常可贵的。

选车需理性，购车需谨慎，祝您生活愉快，手码望采纳。

观致汽车怎么样啊，毛病多不多？

观致汽车质量还是可靠的，我认为相比其他自主品牌还是表现更好，而且还获得E-NCAP史上第二高分，这在自主品牌车里面是前所未有的。

如果从车质网提供的数据来看，观致3的故障投诉数量不多。而从用户口碑来看，观致汽车还是得到了一致的认可，大多数用户都认为观致汽车的设计、工艺、经济性以及安全性都非常好。

观致汽车其中一个卖点就是——安全性。观致3是目前国内最便宜的E-NCAP五星车型之一。且观致的评分是2013新版E-NCAP最高评分，E-NCAP史上第二高分。

观致3轿车就在欧洲E-NCAP碰撞测试中，击败帕萨特等欧美品牌，成为年度最佳紧凑型轿车，获得最高五星评级，是第一个拿下如此成绩的中国公司，成为“安全”和“品质”的代名词，并且到现在仍然排在历史第二。

仅次于沃尔沃欧洲版V40，其它很多豪华品牌的车型全部排在后面；2015年，观致3再次参加中国的C-NCAP汽车碰撞测试，以60.5分的成绩获得5星+的评定，一举创造最高纪录，到现在这个成绩也没被打破。而它的另一款车观致5 SUV。

在今年发布的《汽车之家2016年新车质量报告：紧凑型SUV篇》的排行榜中，以远超百车故障率（PPH）平均值298的出色表现，无可争议的位列榜单第一，成为唯一一个PPH值低于100的汽车产品。

观致汽车性能如何？

还不错，发动机启动声音非常小，开车的时候车内很安静，刹车和油门灵敏度高，一点就动，车自带的观致逸云系统用点时间熟悉后上手很快。

观致是一个全新的品牌，是奇瑞出资和一家以色列公司合作的，公司的研发人员和管理体系基本都是德国人，车子其实跟大众的类型很像。观致汽车旗下共有3款产品:观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV。外观内饰设计水平很成熟，做工精良，底盘扎实，用料实在厚道，美中不足的是1.6的动力一般，1.6T的价格实在太高。因为是全新的品牌，所以观致的售后还不是很完善，虽然他们在全力开拓售后市场。而且因为这个品牌暂时还不能被大家所接受，所以销量不太好，不过车子确实很不错。

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