伊柯丽斯是什么车，伊柯丽斯是前驱还是后驱（三菱伊柯丽斯Cross售价公布）
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- 1、逍客最强对手来了，三菱伊柯丽斯Cross售价公布
- 2、伊柯丽斯是什么车
1、逍客最强对手来了，三菱伊柯丽斯Cross售价公布
今日（2月23日），有外媒曝光了一组三菱伊柯丽斯Cross在美国的到港照。新车定位于紧凑级SUV，售价区间为2.42-2.73万美元约合人民币（15.39-17.36万元）。据悉，伊柯丽斯Cross将全系搭载1.5T涡轮直喷增压发动机，除低配车型外，其余都将搭载三菱以引为傲的S-AWC超级全轮控制系统。而新车也将在今年下半年国产，于三季度正式上市。
新车外观设计非常大胆集成了跑车和SUV元素于一身，X造型的前脸和欧蓝德有几分神似，线条饱满造型动感时尚。虽然伊柯丽斯的车名总会让人回想起三菱的那款经典的双门跑车，但更多的只是精神图腾而已。
五幅式的18寸铝合金轮毂极具设计感，和整车的运动风格契合。轮拱以及侧裙出的黑红色的运动套件非常醒目，在Coupe风格中也显现出了一丝小野性。
伊柯丽斯Cross车尾造型饱满厚重，后挡玻璃切斜角度很大收紧趋势明显，贯穿式的尾灯极具辨识度，保险杠底部的镀铬饰条与车头遥相呼应，完美的突显出了跨界风。
相比外观来说新车内饰中规中矩，不过中控台大面积的用上了软质材料，这点做得很不错，未来国产能够保持现有的水准，在同级别当中还是相当有竞争力的。此外，如：抬头显示、拨片换挡、定速巡航、前后倒车雷达、carplay等实用性配置同样没有缺席。
而同为对手的逍客早在八年前就已进入中国，伊柯丽斯Cross想要进入这一细分市场就必须得拿出点硬货才行。从尺寸上来看，伊柯丽斯Cross车身三围分别为4405/1805/1685毫米，轴距为2670毫米。
逍客的车身尺寸为4384/1837/1594毫米，轴距为2646毫米，光从两车的外观来看差别不大，但实际又如何呢？
通过对比之后发现，在车身三围部分伊柯丽斯Cross除了宽度其他方面都比逍客大上一圈，这也可以说是伊柯丽斯Cross的后天优势，而轴距部分逍客也甘拜下风，谁让后来者居上呢综合来说伊柯丽斯Cross要比逍客的空间表现更好一些。
动力部分，新车搭载了一台型号为4B40的1.5T涡轮直喷增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩250牛·米，扭矩甚至比欧蓝德那台2.4排量的车型还要高。这也是三菱首次在量产车上搭载1.5T小排量发动机。
对比发现，伊柯丽斯Cross无论在最大功率还是扭矩方面都比逍客高出不少，当然这也得益于新车在排量上的优势和调教。而变速箱方面两车都默契的选择了CVT变速箱，不过逍客是模拟7速而伊柯丽斯Cross是模拟8速，使用感受估计差距不大。
最值得一提的是，新车除低配车型外，其余都搭载了三菱以引为傲的S-AWC超级全轮控制系统，它是世界上唯一的能匹配横置发动且带有可锁止中央差速器的全时四驱系统，这套系统带给业界的震撼甚至要超过奥迪Quattro，可以说是同级无敌相当厚道了。
自广汽、三菱合作之后，三菱就搭上了高速增长的顺风车。虽说赚得盆满钵满，但三菱畅销车型也只有劲炫和欧蓝德两款，而车型短缺势必影响到未来的发展。想要保持住良好的增长状态新车的投放肯定必不可少，而伊柯丽斯Cross就是这样一款被寄予厚望的车，如果未来国产定价合理，加上三菱独有四驱技术销量应该不错。
2、伊柯丽斯是什么车
伊柯丽斯是什么车？
伊柯丽斯是三菱旗下的一款跑车，这款车是双门跑车，全系搭载一台2.4升自然吸气发动机，与发动机匹配的是4速手自一体变速箱。伊柯丽斯2.4升自然吸气发动机代号为4G69，最大功率为121kw，最大扭矩为220nm，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。
日本三菱汽车的两门跑车有哪些？
日本三菱汽车的两门跑车有以下两种：
1.日蚀是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型。
2.伊柯丽斯伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车，在北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的优良传统，从1989年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年，被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门车”，在美国具有良好的品牌形象。
动力方面，三菱为日蚀跑车预备两款发动机，第一款为2.4升SOHC MIVEC四缸发动机，最大马力为162匹，高端的GT型号采用3.8升的SOHC MIVEC 24气门V6型发动机，最大马力为265匹，选择这款车型的话可以选配5速自动变速器，这款变速器搭载了三菱的Sportronic技术，即为驾驶者提供手动换挡的功能。安全装备方面包括有四轮ABS，EBD，ASC，TCL等主动安全装备，被动装备主要是安全气囊。
三菱伊柯丽斯怎么样？
说实话这款车并不怎么样首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。
（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。
总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显。第三，三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车，但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低，并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。
反观奥迪，由于A6在行政级市场上的强劲表现，为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显，很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商，奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商，车的性能自然也不在话下。
不论如何，目前的国内新车形势不适合玩漂移。如果真的要玩，建议你选择漂移光大地的日本的后驱跑车。例如370Z就不错。如果觉得跑车太招摇，还能够选择英菲尼迪的G37四门版。
不喜欢日本车的话，就用宝马吧！目前宝马在华销售的都是后驱车。
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