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1、试驾全新保时捷 Taycan 4S 纵情海滨之城

作为保时捷首款纯电动跑车，Taycan是品牌电气化发展的集大成之作，目前已有四款车型启动中国市场预售。继Taycan Turbo和Taycan Turbo S之后，Taycan 4S也在今年8月正式交付。自10月14日起，Taycan 4S全国试驾于大连拉开序幕。

极致跑车基因与先锋科技创新不仅赋予了Taycan车系出众的赛道表现，更令其在日常实用性方面树立全新基准——兼顾操控精准性与驾驶舒适性，平衡澎湃性能与可靠续航，融合经典美学与个性风格。当纯电标杆驶向风情海岸，Taycan 4S在深秋的大连演绎了独特的从容动感。

海岸之上，跑车乐趣恣意挥洒

蜿蜒的滨海东路是Taycan 4S典型跑车操控的最佳秀场。保时捷底盘控制系统成就了Taycan 4S转向的响应性与精准性，独特的后桥转向系统在确保行驶舒适性与安全性的同时，进一步提高转向精度。面对大角度弯道时，Taycan 4S车身配重平衡和低重心的优势格外凸显，不仅操控更灵活，而且行驶更稳定。无论是高速过弯、变道，还是低速移动，Taycan 4S都更为轻松从容。

呼啸的海风并未沾染萧瑟的秋意，反而愈发喧腾，与Taycan 4S一起挑动着驾驶者的肾上腺素。Taycan 4S 性能表现已足够令人惊喜，而其拥有的四种驾驶模式，更是让你感受性能的逐级提升，峰值超增压功率高达420 kW、最大扭矩650 Nm、最高车速250 km/h、百公里加速仅需4.0秒，且连续加速性能无衰减……脚下是踏板回馈的精准操作和线性输出；手中是紧握多功能方向盘便可全盘掌控的安全和激情；耳边是与海风交纵的保时捷电子跑车音效，既悦耳又振奋人心。征途即旅途。

Taycan 4S全面的驾驶辅助系统面对城市路况即刻大显身手，自适应巡航定速控制系统带交通阻塞辅助、十字路口辅助与紧急转向辅助功能，提升舒适与安全。即便路遇高峰路况，Taycan 4S出色的静谧性表现搭配BOSE®环绕声音响系统，也可令交通拥堵不再烦扰。

从微凉的清晨到炎热的午后，从熙攘的闹市街头到悠长的海岸，约70km 的全天候大连环城驾驶体验充分验证了Taycan 4S可靠的续航里程。高度复杂的计算逻辑考量了大量的能耗影响因素，包括驾驶风格、车内设备的使用和外部环境等，令表显里程更为真实，所见即所得，为后续行程规划提供了有效的数据参考。

兴致沿途，便捷充电无忧尊享

基于保时捷车主的生活场景和出行习惯，保时捷在中国布局了全面且便捷的充电网络，以满足Taycan车主的多元需求。下榻保时捷合作的高端酒店，即可利用停车场的目的地充电桩为Taycan 4S充电，清晨醒来便能满电出发。同时，Taycan 4S现已整合200多个主要城市中超过20万根交直流公共充电桩，并可通过保时捷 APP 提前查询充电桩信息，充电完成后更可通过APP 直接进行支付。在高端商圈和保时捷中心，Taycan 4S车主更可体验到保时捷尊享充电，行业领先的800 V Turbo充电桩仅需30分钟，便可将Taycan 4S的电量从5% 提升到80%，细品一杯咖啡之后，便可继续精彩行程。

动静之间，个性风格跃然呈现

Taycan 4S延续了Taycan家族的典型设计，极具未来感和运动感的外观辨识度在车流中自成风景线。一路向海，星海湾大桥以多项先进技术成就的结构美学与Taycan 4S的“设计追随功能”理念相得益彰。

Taycan 4S的空气动力学性能十分出色，风阻系数达到全系最低的0.22。迎面驶来，标志性前脸将四点式大灯巧妙融入空气帘设计，造型醒目且有效减少车轮乱流；行至眼前，宽阔而低矮的车身比例令跑车身份一眼即明；悠然驶过，视线不自觉追随贯穿式尾灯带而去，自适应后扰流板可根据行驶条件调整Taycan 4S的风阻和车尾升力，既可在长途旅行中实现最佳效率，亦可在激进驾驶时发挥最佳性能。

阳光透过标配的全景式固定玻璃天窗洒入车内，隔绝了燥热，只留畅快与明媚。由橄榄树叶萃色而成的环保型致新真皮（OLEA）散发着自然的清香。徜徉海上，看秋水共长天一色。深秋海滨，电驰神往……

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2、哈飞路宝4s店：哈飞路宝汽车怎么样

哈飞路宝汽车怎么样

作为一个94年出生的人，很遗憾没能见证中国汽车工业的完整历史，但这并不妨碍我对汽车的热爱。从小我就对“车”表现出高于同龄人的浓厚兴趣。

对于大多 哈飞路宝汽车怎么样 作为一个94年出生的人，很遗憾没能见证中国汽车工业的完整历史，但这并不妨碍我对汽车的热爱。从小我就对“车”表现出高于同龄人的浓厚兴趣。从家里的各种玩具车，到后来开始对路上的真车感兴趣...但遗憾的是，当时我所在的城市并不发达。对于大多数家庭来说，私家车仍然是他们努力实现的一个“大目标”。

所以，这就引出了我童年见过最多的车，就是这个城市的出租车——松花江面包车。 我觉得光是“松花江”这个词就足以引起很多人的共鸣了吧？黄色的涂装，瘦高的车身，宽敞的空空间，让松花江面包成为当时北方城市打车的首选。在我所在的城市，1994年左右，松花江的“黄脸婆”品牌正式流行起来。

这一幕一直持续到我上小学，也就是2000年左右。毫无疑问，松花江，哈飞制造的神奇汽车，承载了很多人的记忆。你还记得你第一次拍《松花江》是什么时候吗？今天就来说说这款充满回忆的经典车型——哈飞松花江。

它红极一时，一度统治了市场。 可能对于很多东北三省的朋友来说，对哈飞比较熟悉。因为哈飞汽车的全称其实是哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司，位于黑龙江哈尔滨。

很多人不知道哈飞是从军机起家的，然后开始把企业转型做汽车。然而早期的哈飞在造车上可以说是一张白纸。所以，刚刚起步的哈飞汽车只能采取“借鉴”的方式。我找到了铃木的微型车铃木Carry，逆向开发了“松花江”牌公交车。

当时也正好赶上1989年黑龙江省将哈飞汽车定位为一号工程。在这个政策的推动下，哈飞的微面车型可以说是开放如吊。年销量10万辆，市场份额20%，直到1995年，“松花江”的销量一直位居国内前三，占该细分市场总销量的19.26%。如果以现在的眼光来看，这条“松花江”除了便宜，可能没有任何购买价值。

不过，你要是放在当年看，这款车确实让人眼前一亮。优雅的造型、舒适的乘坐感受、宽敞的空空间，都成为当时人们眼中的“亮点”。最关键的是，既能保证一定的运输能力，又能运送乘客，从而实现真正的客货两用。 除此之外，还有一件事人们可能不会相信。

现在好像是“古董”松花江微面了。它的设计理念来自法拉利的同一个设计公司——意大利宾法车队。从此，“松花江”成了当时“微界”的大名。

不上进，就会有辉煌的回忆。 正如我上面所说，直到2000年，松花江微型出租车才正式被李霞和其他车型取代。那时候其实微面的市场需求还是很大的。

2000年，哈飞微型车年销量突破12万元，销售收入达到40多亿元，市场占有率提高到22.92%。那时候已经是神话般的销量了。所以，难怪有人会问“为什么现在这么辉煌的哈飞，现在被五菱取代了？” 一切从哈飞进军车市开始。当时的哈飞可谓是如日中天。

尤其是在微面行业，基本处于领先地位。于是，想要进一步发展的哈飞决定勇往直前，开始进军轿车市场。2001年哈飞正式引进韩国大宇集团的“贝利”轿车，2002年推出与三菱合作的哈飞赛马，包括后来的哈飞路宝，都是哈飞轿车车型。

其实客观来说，在当时，这些模式并没有被忽视，而是高度发展了。但是，哈飞忽略了一个本质问题。这些车型几乎都是国外车企的技术，核心的造车技术哈飞根本没有掌握。所以哈飞在面对一些问题的时候，只能像热锅上的蚂蚁。

比如当时的哈飞赛马，因为日版的原版车型是右舵版，而国产版需要改成左舵。当时三菱提出，如果 方向盘 换成左舵，日方一年要价5000万美元。但是哈飞认为5000万美元太贵了。

不是右舵对左舵吗？我们也能做到！于是，没多久哈飞自己的工程师就把方向盘换成了左舵。虽然看似成功，但其实对汽车比较了解的朋友都知道，改舵绝不是转方向盘，需要改的零件。

10年的哈飞路宝二手车大约多少钱

三万左右。哈飞路宝是哈飞汽车继“哈飞中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。

哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。车型设计路宝的车型比较小巧，3.6米的长度实现2.33米的轴距，宽度和高度几乎达到1：1的比例，都在1.5米以上，因此外观上看上去路宝比较高挑，实际上路宝的宽度比QQ还要多7厘米。路宝的线条简洁干练，没有过多的流线。相比老款，重新设计的前脸是最大的改变。

老款的大灯方方正正，新款不规则的形状要好看多了。蜂窝状进气格栅取代老款的横条格栅，略显运动风格。

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湖北路宝汽车科技投资有限公司是2014-11-11在湖北省武汉市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于武汉经济技术开发区经开万达广场二期第5幢18层6号房。湖北路宝汽车科技投资有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100303767970X，企业法人祝振轩，目前企业处于开业状态。

（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为74322万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共49家。通过爱企查查看湖北路宝汽车科技投资有限公司更多信息和资讯。

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