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1、奥迪A9L4.2多少钱

奥迪A9L4.2多少钱

目前奥迪还没有推出A9L车型。网上的奥迪A9L是网友恶搞的，把帝豪EC8改为奥迪A9L。

奥迪a9什么时候上市

奥迪a9是在2020年上市。
1.外观方面，奥迪A9最大的亮点就是拥有比奥迪A7还美的跨界溜背式车顶，车长5米3仅比迈巴赫S级短一点点，比同是跨界的帕拉梅拉长出近30cm。

一辆奥迪A9需要多少钱？

目前奥迪a9还没有量产，大概售价会在80-100万。奥迪是德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。

2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名4
2.�品牌介绍：奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

2、自动驾驶落地安全为先，宝马推进自动驾驶生态发展

2019世界智能网联汽车大会宝马展台

日前，宝马集团参加了在北京举行的2019世界智能网联汽车大会（以下简称：智能网联汽车大会），并在活动现场就自动驾驶落地安全为先的原则和积极推进自动驾驶跨行业安全规范的建立发表了主题演讲。其间，自动驾驶研发高级副总裁傅科齐向业内专家展示了宝马在自动驾驶研发领域的最新成果，且实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示。

十余年自动驾驶研发经验，宝马引领出行变革

自动驾驶是汽车工业与人工智能、物联网、高性能计算等高新信息技术深度融合的产物，是目前和未来全球汽车与交通领域发展的主要方向。

宝马集团在2019世界智能网联汽车大会公开演示L4级自动驾驶

按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化（L3）、高度自动化（L4）和完全自动化（L5）。两种不同分类标准的主要区别在于完全自动驾驶场景下，SAE更加细分了自动驾驶系统作用范围。

从此次宝马汽车在智能网联汽车大会上公开进行L4级别自动驾驶演示可以看出，其基本做到了高级别的自动化水平，也显示出在中国推进未来智慧交通的积极态势，体现了中国市场在宝马未来出行发展布局中的战略地位。

宝马集团L4级自动驾驶测试车

宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生表示：“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。”

事实上，宝马集团早在2006年就首次将无人驾驶BMW车型带到霍根海姆赛道进行了测试，这也正式开启了宝马在自动驾驶领域的新版图。直至2016年，其在成都高速公路上首次实景演示L3自动驾驶技术，这意味着宝马直面中国这个拥有较多复杂道路环境的自动驾驶市场。

宝马集团在自动驾驶领域已具备了超过十年的研发经验，在累积了大量突破性关键技术的情况下，砥砺前行，发展成为中国最成功的汽车制造商之一，不断融入中国汽车行业的发展浪潮。

在智能网联汽车大会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“中国不仅是宝马集团全球最大的销售市场，更是创新的重要驱动力，特别是与ACES相关的创新领域。目前，我们正联手中国强大的科技伙伴推进自动驾驶的发展，加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。我们的目标是通过‘2+4’战略布局以及宝马集团全面的研发理念和技术专长，为未来出行做出贡献。”

推动行业标准，自动驾驶落地安全为先

2011年，具有高度自动驾驶功能的BMW测试车在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行了测试。2014年国际消费电子展上，宝马集团在拉斯维加斯的高速公路上进行了高度自动驾驶技术的演示。目前，自动驾驶测试车队拥有大约80辆BMW 7系，在美国西海岸、德国、以色列和中国进行运营，测试车辆的数目增加至140辆。

宝马集团L4级自动驾驶停车避让行人演示

宝马集团不仅致力于推动自身技术发展，也为建立自动驾驶行业标准和业界生态而努力。今年7月份，宝马集团积极发起了《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书，与合作伙伴安波福、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定相关规范。

为确保自动驾驶服务的安全性和可靠性，宝马集团采用了“数据驱动开发”战略。为此，宝马集团在今年3月份于德国成立了高性能数据驱动开发平台；7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

值得一提的是，即将在2021年完成量产的智能网联汽车BMW iNEXT，不仅将是首款具备L3级自动驾驶能力的车型，还会在技术上支持L4级自动驾驶，并运用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。在BMW iNEXT推出前，宝马集团还将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，以应对实际路况多样性。

首款智能网联汽车BMW iNEXT车型

2018年，宝马集团在慕尼黑附近的施莱斯海姆（Unterschleissheim）正式成立自动驾驶研发中心，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，从而为最终实现面向完全自动驾驶提供全方位支持。现阶段，自动驾驶研发中心已经拥有约1800人的开发团队。同时，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马获得智能网联汽车示范应用路测牌照，在自动化驾驶的道路上更进一步。

在现款车型中，宝马全新3系、新7系、新X5、创新X7以及全新8系等车型上均可体验到L2级别自动驾驶科技。其中，BMW驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，BMW的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统同样代表了宝马集团在自动驾驶技术方面的领先地位。

跨界合作，加速自动驾驶落地

宝马集团认为，自动驾驶的落地离不开跨行业、开放式的合作。宝马积极携手中国创新领导者，以清晰的路线规划和合作部署引领自动驾驶研发，为深耕中国本土化战略和在中国市场持续稳定发展做足了准备。

在过去的3年里，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量，即：整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。

今年7月，宝马与中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴联袂出席中国创新日活动，并与中国联通达成5G移动通信业务合作，为产品顺利驶入5G时代铺就通信基础；同时，与腾讯签约，双方共同达成在2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”的协议，在此平台上，可根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

而高精度地图是自动驾驶的核心技术之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴。至此，宝马在个人出行向“新四化”转型的历史进程中更迈进了一步。

另外，宝马集团在华的研发机构宝马（中国）服务有限公司还和中国信通院共同将合作向智能网联汽车的技术创新和产业化推进，跨领域创建铜产业生态体系，为新一代汽车发展奠定基础。尤其是对信息共享和联合项目研究、在自动驾驶数据连接、新一代无线通信网络及合作式智能交通系统、工业4.0、工业互联网、智慧城市及信息安全等领域开展中德合作。

伴随着诸多战略举措的落地实施，以及宝马集团在自动驾驶领域的丰富研发经验，支撑了其在该领域的重要地位，基于对中国本土化战略的重视，也将进一步加快其在中国市场中的发展进程。

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