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1、这车到底值不值？ 3.0T保时捷Panamera 4试车体验

导语：

拍照前洗车完毕的Panamera 4 启动，在厂家的刻意调校下引擎转速从0闪电般弹射上6000转，激烈又具备爆发力的低频好声音立即迎来不少注目礼。事实上120多万的Panamera 4，音响系统不如30多万的车型，隔音不如20多万中产阶层车型，这次的试驾Panamera 4给老编的印象完全就是一块鸡肋。

曾经的保时捷在世纪八十年代末因财政困难问题而要大众集团注资，以助车厂渡过难关。此后，保时捷向下由“小众走向大众”，研发了低端跑车Boxster以及SUV车Cayenne，这二者让保时捷赚的盆满钵满。到了2008年，车厂的资本已经变得很雄厚，可以反过来收购大众汽车。

跑轿车

跑轿车？没错这是老编创作的词。很多人可能只听过轿跑车，当你听到跑轿车的时候是否觉得有些荒诞？根据官方资料2005年9月保时捷的监事会和董事会决定开发生产保时捷第四个车系，打造一款命名为Panamera的四门跑车。

看清楚了是四门跑车不是一般的轿跑车，即那些从轿车改造而来的两门轿跑车，例如：宝马3系coupe、凯迪拉克CTS coupe、本田Civic Type-R等等。

所谓的Panamera四门跑车从其销售的策略上分析，Panamera完全是抢夺宝马7系、奔驰S-class的饭碗。不快不保时捷已经是人们根深蒂固的认识，使得厂家也不敢说自己为了盈利要造轿车。

以往的历史

在不快不保时捷的前提下Panamera于2009年年底上市。在国内销售的三个型号它们分别是，Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo。这三个型号有两种动力选择，Panamera S和Panamera 4S都是4.8公升的自然吸气引擎，最大马力与扭力是400匹和50.00Kgm；前者是后驱型号，后者是四驱型号。

Panamera Turbo则是在4.8的基础上加装了双涡轮增压将马力和扭力提升到500匹与71.28 Kgm的高度，该引擎的增压值起始于0.6bar，当引擎转速超过了2000rpm之后，则会达到0.8bar的峰值，同时，车辆还有一个超压装置，该装置可以让增压器在短时间之内将增压值提升到1.0bar，令最大扭力由71.28Kgm增加至78.52Kgm，不过只会维持10秒，目的用于短途加速和超车的需要。

Panamera S，0-100Km/h的加速为5.4秒，极速是283Km/h，4S版在四轮驱动系统的帮助下全油门加速不会出现打滑0-100Km/h提高到5秒，极速与S版相同。至于顶级版的Turbo，只需4.2秒就可以达到0-100Km/h的加速，极速是304Km/h。从这些开山车型来看即使是基本的型号，都比同年的宝马750i、奔驰S500都要跑得快。

马力略输对手

4年后进入小改款阶段的Panamera推出了比以往排量更小的车型，入门级从4.8升降至3.0升，因应潮流相应地加入涡轮增压。除混合动力车型外有两个排量4种动力选择。3.0T有高功率版320匹与低功率版420匹；4.8升V8引擎在自然吸气的情况下马力为441匹，而加入涡轮增压的Turbo版马力达到超跑级别的520匹。

本次试驾是售价120万元人民币3.0T低功率版，与同级别的奔驰S400的3.0T/333匹与奥迪A8L50TFSI quattro的3.0T/333匹相比马力少了一点。众所周知保时捷的看家引擎是水平对向布局，对于V6引擎而言并不是他们的强项，为了利益最大化采用了同集团的大众引擎。

在试驾的时候同事在一脚深踩油门的情况，起步瞬间会有一些顿挫的状态。这归根于双离合变速箱的特性所致，因为双离合变速快使得引擎与变速箱瞬间咬合，不像传统的自动排挡在引擎与排挡箱之间，利用扭力转换器来缓冲这种瞬间的咬合冲击，当油门踩得越急引擎动力爆发得越猛顿挫感就越发明显，所以这类双离合变速器也存在耐用性不足的问题。

当车身起步后加速也十分凌厉，挡位越往高走动力输出就越顺畅。Panamera因为要准备着车主需要激烈的驾驶，座椅设置较为硬包裹力很充足；较为硬朗的悬挂调校，在较长时间下驾驶身体会出现肌肉酸痛的不舒服现象。

隔音不足

在2010年的时候试驾，第一眼看到Panamera之后，以笔者的经验去看这辆车。首先是玻璃窗的造工，车身侧窗的玻璃与A、B、C柱型成了一个几乎是镜面造型，近看窗框与玻璃的结合部位基本上是平的，除了上两代的S-Class（W140）曾出现过这样的工艺之外，脑海中并没有什么车能够达到，即使是幻影也没有这种精度。

但是在试驾中你会发现玻璃窗的做工好的情况下风噪的确比较小，但这个专业跑车厂制造的Panamera在隔离引擎噪音、轮胎噪音、悬挂噪音方面就远逊色于S-class这些老豪车。

特别是悬挂的噪音方面，随行的同事说还不如帕萨特安静；还有一点让后排乘客非常不舒适的就是那慕煞旁人的排气管好声音，因为尾箱的隔音不足低频噪音造成了不少的滋扰，时间一长乘客会出现慌闷感，特别是年纪比较大的长者尤为明显。

音响较差 按键触感令人失望

坐进Panamera 的车厢你马上会让它富丽堂皇的装饰所吸引，整个车厢除了车顶和一些小部件之外的地方都用上了上等的真皮包裹，四张独立的座椅上方都有独立的坐姿调校，车厢的造工也是豪华车级别，但是当最新的S-class出现后Panamera就显得有些不足。

Panamera的功能按钮布满中控台，感觉好像飞机的驾驶舱，只要懂得看图标就能马上使用直接明了。保时捷一直都保持着这种密集物理按键的独特传承，让你一上车就觉得这车功能特别多（物理按键比触摸按键还是靠谱太多，教授是更支持物理按键的）。

按键的样式和排列方式都很讨人喜欢，看起来也十分精致的样子，但是当你真正近距离接触，就会陷入失望中。按键按下时的手感十分干涩，按键声音也很单薄，听着是较为廉价的，这一点上，别说是最擅长做豪华氛围的奔驰，就连自家的奥迪，都能把Panamera比下去。

Panamera 4的音响系统以120万元的裸车价来讲，可以说是比较差的，其音质甚至还不如，迈腾顶配版上所采用的丹拿（Dynaudio）喇叭的音响。

我的观点

总体而言Panamera 4在新的S- class与A8L出现后，已经失去了昔日令人兴奋的感官刺激。所谓的4门跑车事实不是跑车，如归入豪华车阵营又缺乏豪车的底蕴。尽管，Panamera 4定位稍显尴尬，但它毕竟是保时捷。保时捷的金字招牌气场真的非常强大，在中国的商场上，Panamera有着独有的地位，这撑起了它的销量！另外，我通篇都在说这个车有点令人失望，但是保时捷的底盘功力却令我折服，无论是奔驰、宝马或者奥迪，都达不到这种厚重的感觉！哪怕你买的只是3.0T低功率，也一样可以享受到这个令人如痴如醉的底盘，如果能配上一个4.8T，我想我会疯狂爱上它。最后来回答一下到底这车值不值？我的观点是品牌值，车本身不值！

2、panamera4s和4哪个贵

panamera4s和4哪个贵

panamera4s贵。panamera指的就是保时捷帕拉梅拉的意思，其中保时捷帕纳梅拉4属于普通版本四驱车型，4s是四驱增强版本，比帕纳梅拉4定位更高，动力更强，价格也就更贵。

保时捷Panamera4s和gts有什么区别,各自的优缺点是什么?

区别可以从以下几个方面归类动力系统
1.4S配备的是2.9T的V6发动机，GTS配的是4.0T的V8发动机，但是马力差距只有40马力（440vs480），扭矩差距为70Nm（550vs620），而且GTS的最大扭矩区间是1800-4000rpm，对比4S的2000-5500rpm，最大扭矩来的早一些。
2.GTS标配了SportChrono组件（29000），黑色运动排气（52200）。

2.GTS标配了黑色的SportDesign前包围（53300）以及PDLS大灯（10800）。
3.GTS标配黑色涂漆侧车窗装饰（5600），前门两个黑色GTS车型标识（3500），车尾黑色涂漆PORSCHE（4000）和车型标志（3700）。
4.GTS标配熏黑尾灯（12900），GTS标配20寸轮圈（30500），而且轮圈是独有的黑色哑光涂漆轮圈。
三.内饰组件
1.GTS标配独有的Alcantara面料的内饰座椅（54900）和方向盘（10900），可以免费换装普通皮质的内饰座椅和方向盘。

2.GTS标配18向电动座椅（21700）。
3.GTS后排标配8项调节舒适座椅（31800），带后遮阳帘（7900）。
4.GTS标配黑色拉丝铝合金内饰（11900），可免费换装部分其他样式的内饰。

5.GTS标配Alcantara材质车顶（29200）。

全新panamera 和panamera4s发动机有何不同

1.在外观上有所不同：panamera：尾部没有4S这个标志。panamera4s：尾部有4S这个标志。

panamera：采用排量为4.8升的V8发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。panamera4s：供油方式：缸内直喷，最大马力(Ps)：400，最大功率(Kw)：294，最大功率转速(rpm)：6500，最大扭矩(Nm)：500。扩展资料：动力方面， 新车最初会采用排量为4.8升的V8发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。而采用涡轮增压后可能达到520马力。

据说此发动机来自改款版卡宴。在推出V8版新Panamera后，厂商还会推出基本型的V6版本，它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的V6发动机，这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。届时，搭载此发动机的新Panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。

量产版Panamera属于大型轿车，它的长度接近5米，宽2米，入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。保时捷将为Panamera提供三种引擎，分别是300马力的3.6升V6，405马力的4.8升V8和520马力的4.8升涡轮增压引擎，即便是入门级车型其最高时速也能达到250公里，不过据Autobild介绍，4.8升涡轮增压顶级款的最高时速可以达到300公里。

保时捷将利用Panamera展示其承诺的绿色汽车理念，为此将首次推出搭载3.6升V6和110马力电动机的混合动力版车型。这个混合动力驱动系统可以让驾驶员利用任何一种模式驱动车辆，其运行方式就像丰田普锐斯一样。

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