关于【踏板摩托车排行榜前十名】，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、踏板摩托车排行榜前十名：2023年这几款踏板车型值得一等，预购踏板的车友可以进来看看！

2023年已经陆续开工，在今年即将上市的国产新车中有很多值得期待的重磅车型。像是春风450NK、1250NK、钱江赛1000、奔达黑旗BD500、凯越400RR等都是车友期待值较高的。但是踏板车型中也有一些值得一等的新品，今天我们为大家罗列四款即将在今年上市的踏板车型，如果你刚好在选购那么不妨看一看吧！

龙嘉 XDV150i

这台来自龙嘉的小排量踏板早在去年5月份的工信部中就已经露面，如果光看图片不看实车相信车友都很难分辨出这台XDV150i与XDV250i有什么区别。外观上完整的延续了前者的设计，整车硬派的风格以及硬朗，作为这两年较为火热的小排量跨界踏板龙嘉XDV150i似乎没赶上最热的时候。

动力上搭载一台实际排量149cc单缸水冷引擎，最大功率为10.5kW，最大马力约为14.3匹，这个动力参数同级偏上。配置方面目前知道的并不多，已知的有双通道ABS（赛福品牌）、全LED灯具及雾灯、可调风挡，轮胎规格采用前110/70-13后130/70-13的配备，要是能配备前14后13寸就更好一些了。

赛博ADV150 TCS

作为隆鑫KS150首批车型，这台来自新厂三業机车的跨界踏板在外观上明显借鉴了ADV750的设计，在上市后也有不错的销量。在之前的基础上2023款赛博ADV150将推出增强版车型，外观上采用全黑的配色，整体质感上也有不小的提升。

动力上依旧搭载来自隆鑫的单缸水冷发动机，实际排量149.3cc，最大功率10kW/8500rmp，最大扭矩14Nm/5500rmp，具备脉冲点火功能。配置上新款将搭载全彩TFT互联仪表、倒立式前减震、辐条轮毂等更高配置，与此同时也将搭载TCS循迹防滑系统。

兰美达 G350 Special

这是高金与意大利品牌Lambretta（兰美达）合作的首款复古踏板，外观第一眼就能给人非常精致的视觉感受。整车设计有着典型的欧系复古风格，与目前国内在售的RA有些相似。方正的设计是它最大的特点，此外整车镀铬材质的加入也让它复古中略显精致。整车也同样与RA、Vespa采用铝制车壳。

搭载一台来自高金生产的水冷发动机，实际排量330cc，最大功率19kW，最大马力为25.8匹，对比国内进口复古RA TG300S和Vepsa GTS300都要来得更强一些，同时搭载博世ABS系统、竖屏TFT液晶仪表等。目前高金授权经销商已经有这台踏板的样车，根据车友反馈整体的质感和做工都非常出色。

赛科龙 RT1

RT1将是今年赛科龙主推的小排量踏板车型，在去年的新品发布会上凭借出色的外观设计已经圈了不少粉，原创的外观以及RT系列家族化的设计的确在同级中有着不错得颜值。简约利落的车身，在平直线条下通过凹凸有致的造型让整车很有质感，不会是那种第一眼就觉得廉价的车型。

动力上也是赛科龙RT1的一大优势，有别于目前国产主流的水冷两气门它搭载的是一台四气门引擎，实际排量150cc，最大功率11.5kW/8000rpm，最大扭矩14.5Nm/6750rpm，最大马力15.6匹，动力水平要比同级其他车型出色不少。配置上也同样丰富，除了基本的全LED灯具、液晶仪表、双通道ABS、自动启停、无钥匙启动以外，还配有原厂前后行车记录仪、TCS牵引力控制系统。

2、踏板摩托车排行榜前十名，十款高人气踏板车分享

刚刚看到有车友针对现有市场上的踏板摩托车，搞了一个2022年十佳踏板车排名，他们分别是:济南铃木UY125，建设雅马哈巧格125，豪爵AFR125，豪爵UHR150，新大洲本田NS125LA，标致姜戈150，雅马哈NMAX155，赛科龙RT2，本田NSS350，意塔杰特200。

那么问题来了，对于这样的排名您是否满意呢？

首先来表达一下我个人的看法，每一位车友都有个人的评判标准，所以不管哪一款车型上榜都会有充足的理由，尤其既是裁判又是运动员的前提下，当前的名单就会变得非常合情合理，基本上已经处于不接受反驳和上诉的框架下，因此没有什么好争论的，喜欢就给个赞，不喜欢转身即可。

但是面对市面上将近一二百款的踏板摩托车，目前仅有的十个席位显然是不够的，更何况不分定位，不分排量，不分车型背景的十佳评判很容易存在不公正的现象。

所以所谓的十佳踏板车，客观公正地来说，一定是建立在同等排量和段位下产生的，所以以我个人的标准对于以上名单并不认同，当然即便我给出一个排名，也不见得屏幕前您也会认可，所以人人心中自有一杆秤，别人的排名只是一个参考。

但既然已经走到了这一步，那么必须也要来搞一个符合我个人标准的热门排量踏板车排名，以供有需求的车友参考。

1.125cc

在这一排量级别合资和自主之间其实已经没有太大区别，所以能上榜的车型有济南铃木UY125，五羊本田NX125，新大洲本田裂行125，建设雅马哈旭鹰125，豪爵USR125，大阳VRS125。这几款车型相对来说会更具代表性，尤其在所属品牌中会更容易突出自身优势，代替兄弟车型上榜。

2.150级别

这一级别主要分为进口，合资，自主三大板块，其中进口车型中雅马哈NMAX155将会凭借整车颜值，技术应用，基础配置，价格表现四个方面轻松脱颖而出。

而合资板块中PCX160以低调的价格，均衡的性能，理想的市场表现，不错的用户口碑会顺利出圈，至于台版车型虽然也不错，但在通路需求下PCX160显然更有实力。

至于自主品牌目前的150踏板摩托车也是多如牛毛，并且还出现了很多的卷王车型，但是按照这类车型最明显的软肋——品质，来评判的话UHR150显然会更有实力，因为这款车的核心竞争力就是品质靠谱。

3.250cc

这一排量级别虽然车型也比较多，但相对来说没有那么杂，并且根据市场表现来看分工和占有率也已经非常明确，所以能够上榜的车型主要有光阳S250，赛科龙RT3，这两款车会更具代表性前者属于新款中的“精品”，而后者基本已经平步青云，稳坐钓鱼台。

4.300cc

这一排量级别的踏板车相对来说也会少一些，并且主要以雅马哈，光阳和三阳为主，其中能够打压对手的一定是雅马哈的XMAX300，虽然三阳的车型会有价格上的优势，但它已经放低姿态，准备和250车型去抢饭碗了，所以根本就没有对抗的能力。当然如果分品牌背景来讨论的话，三阳九妹F也是可以上榜的，但如此一来意义并不大。

5.350cc

这一排量级别的车型几乎都已经变成了老江湖，因为它们都有自己显著的特点，进口品牌中NSS350因为没有直接对手就可以轻松上位，但是面对XMAX300的逼宫这款车的小日子其实并不好过，所以即将推出国产版。

而合资品牌中S350是一款被别人衬托，并凭借自身表现能够上榜的车型，因为从某种意义上来说，这款车已经代表了光阳在这一级别的最高水平。

如此一来，在众多车型中能够出圈上榜的车型主要有:UY125，NX125，裂行125，旭鹰125，USR125，VRS125;NMAX155，PCX160，UHR150;S250，RT3;XMAX300;NSS350，S350。共计14款车型，但这只是前半年具体车型的表现，随着其他车型的陆续上场，这个榜单肯定还会出现变化，如果不出意外125级别会有多款车型会被挤出榜单，150级别肯定还会有新成员，所以敬请期待其他车型的精彩表现吧！

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