关于【电子转向柱有什么用】，汽车电子应用技术英语，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、电子转向柱有什么用：保时捷取消“电动转向柱”，仅赔用户2300元？但据说价值4万？

4月27日，保时捷全新Taycan Cross Turismo中国首发。保时捷方面高度重视，然后呢就想到通过现在很火的直播来向全国网友展示这款重磅新车。可哪里知道，直播进行到一半，突然遭遇大批车友集体维权，一时间直播间变成了“刷屏灾难”……

货不对板，起初许诺后续更改

可后续却变卦了…

保时捷灰头土脸的结束了这场直播，想必是心有余悸。这一次直播维权事件的起因是这样的：消费者在购买保时捷车时，配置单写的清清楚楚：车辆安装有“电动转向柱”。可到了提车的时候，竟然发现自己买到的车，并没有“电动转向柱”，而是古老的“机械转向柱”。

消费者找保时捷要说法，保时捷就说，没办法啊，现在疫情原因所以缺芯片，“电动转向柱”生产受影响，就只能用“机械转向柱”暂时代替，以后肯定会为车主免费改回“电动转向柱”的！你们想想，你们的车开了一段时间，然后换上全新的“电动转向柱”岂不是美哉？

既然有这说法，那消费者也挺体谅、挺支持保时捷的。大家都有难处，互相理解就完了。可没想到保时捷后来改口了，说“机械转向柱”就用下去吧，以后也不给车主改回“电动转向柱”了！作为补偿，给用户发一张2300元的消费券。

要价接近4万元的设备

却只肯给出2300元补偿？

根据车主群体的说法，在保时捷4S店，改装一套“电动转向柱”要价接近4万元（约3.8万报价）！你现在就给2300元消费券，几个意思？？？

我们不想去批评谁，我们只想问2个问题：

1. 既然是因为疫情原因导致“缺芯片”，那么所有的汽车品牌应该情况都差不多。如果保时捷车型目前无法提供，那么别的品牌是否能提供？如果别的品牌有货，为啥他们不缺芯片？

2. 既然一套“电动转向柱”要价接近4万元，那么保时捷给出价值4万元的消费券或者现金赔付是否更合理？2300元消费券又是怎么计算出来的？为什么是2300元？

“电动转向柱”是个啥？

有啥用？

这2个问题，答案是什么，我不知道。但是我身边更多车友小伙伴更好奇另一件事：通过这次事件，大家都听到了“电动转向柱”这个词。可是“电动转向柱”到底是个啥？没有这东西，难道就没法开车了？

我们驾校学习时就被教导过：上车后呢，应该根据自己的身高、臂展情况，调节好车辆的左右外部后视镜、车内后视镜、还有座椅的前后、高低、角度，最后调节方向盘的前后位置、高低角度……保证自己操作顺手，不别扭。

传统的方向盘都是“机械转向柱”。我们在调节方向盘前后位置、高低角度时，是要用左手拉动方向盘下方的一个“把手”，方向盘就松动了。然后右手抓紧方向盘，前后上下移动，调整方向盘的角度和位置。等调节满意后，左手锁上“把手”，方向盘就固定了。

那么“电子转向柱”又是个啥呢？其实就是“电控调节方向盘”。也就是说，我们调节方向盘的前后位置、高低角度时，不需要那么费体力（一会儿弯腰去拉“把手”，另一只手还要顺势抓着方向盘来回调节）。直接按动按钮，方向盘就会自己前后、高低运动。直到你满意为止。

“电动转向柱”和“电动座椅”

很相似，而且非常实用

操作起来是不是显得“高级感”满满？其实说白了，“电动转向柱”和“电动座椅”很相似。老式的“机械座椅”是这样调节的：在座椅底下有“把手”，在座椅左侧有旋钮。靠臂力纯手动调节，看起来还贼LOW，贼廉价……

“电动座椅”调节起来，那叫一个方便：按钮往下一按，座椅自己会前后上下移动，全搞定！科技感满满。如果一台车经常换人开的话，你就能体会到“电子转向柱”和“电动座椅”真正的价值所在了！

“机械式转向柱”是

几万块钱面包车的标配

上百万豪车主人怎能接受？

比方说夫妻两人开同一台车，丈夫和妻子的身材体格、高矮胖瘦都不一样。所以驾驶时需要的方向盘位置、角度、座椅的位置、高低……全都不一样！这时候有“电子转向柱”和“电动座椅”就方便了！因为这些设备都有“记忆功能”。事先可以储存几个不同的模式。谁开车，就选择自己最喜欢的模式即可。连每次换人后的调整都免了！！

所以“电动转向柱”和“电动座椅”虽然复杂，但真用起来还是很爽的！几十万上百万的豪车要说连这些基本功功能都没有，你让车主们的面子往哪里放？脸还要不要了？“机械式转向柱”、“机械座椅”那是几万块钱面包车的标配好不好？！

2、电子转向柱有什么用，汽车电子应用技术英语

liebecl路飞的电子设计宝藏2021-04-24，今天小编就来说说关于汽车电子应用技术英语?下面更多详细答案一起来看看吧!

汽车电子应用技术英语

liebecl路飞的电子设计宝藏2021-04-24

曾几何时，路飞在找工作时，还把业内的作自动驾驶的公司做了详细的调研，那时候这个行业还不温不火的。最近各大造车新势力如华为，小米等纷纷高调入局。汽车变得越来越智能，给电子工程师也带来了新的不错的就业机会。本文整理汽车电子行业常用的名词。希望对大家有用。

另外ADAS作为实现无人驾驶的过渡阶段,高级驾驶员辅助系统(Advanced Driver Assistance System)近年来备受关注。下面介绍ADAS相关名词。

一、信息辅助类

1.

驾驶员疲劳检测 Driver Fatigue Monitoring DFM

实时监测驾驶员状态并确认其疲劳时发出提示信息。

2.驾驶员注意力监测 Driver Attention Monitoring DAM

实时监测驾驶员状态并在其注意力分散时发出提示信息。

3.交通标志识别 traffic sign recognition TSR

自动识别车辆行驶路段的交通标志并发出提示信息。

4.智能限速提醒 intelligent speed limit information ISLI

自动获取车辆当前条件下所应遵守的限速信息并实时监测车辆行驶速度，当车辆行驶速度不符合或即将超出限速范围的情况下适时发出警告信息。

5.弯道速度预警 curve speed warning CSW

对车辆状态和前方弯道进行监测，当行驶速度超过通过弯道的安全车速时发出警告信息。

6.抬头显示 head-up display HUD

将信息显示在驾驶员正常驾驶时的视野范围内，使驾驶员不必低头就可以看到相应的信息。

7.全景影像监测 around view monitoring AVM

向驾驶员提供车辆周围360度范围内环境的实时影像信息。

8.夜视 night vision NV

在夜间或其它弱光行驶环境中为驾驶员提供视觉辅助或警告信息。

9.前向车距监测 forward distance monitoring FDM

实时监测本车与前方车辆车距，并以空间或时间距离显示车距信息。

10.前向碰撞预警 forward collision warning FCW

实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生前向碰撞危险时发出警告信息。

11.后向碰撞预警 rear collision warning RCW

实时监测车辆后方环境，并在可能受到后方碰撞时发出警告信息。

12.车道偏离预警 lane departure warning LDW

实时监测车辆在本车道的行驶状态， 并在出现非驾驶意愿的车道偏离时发出警告信息。

13.变道碰撞预警 lane changing warning LCW

在车辆变道过程中，实时监测相邻车道，并在车辆侧/后方出现可能与本车发生碰撞危险的其它道路使用者时发出警告信息。

14.盲区监测 blind spot detection BSD

实时监测驾驶员视野盲区，并在其盲区内出现其它道路使用者时发出提示或警告信息。

15.侧面盲区监测 side blind spot detection SBSD

实时监测驾驶员视野的侧/后方盲区，并在其盲区内出现其它道路使用者时发出提示或警告信息。

16.转向盲区监测 steering blind spot detection STBSD

在车辆转向过程中，实时监测驾驶员转向盲区，并在其盲区内出现其它道路使用者时发出警告信息。

17.后方交通穿行提示 rear crossing traffic alert RCTA

在车辆倒车时，实时监测车辆后部横向接近的其它道路使用者， 并在可能发生碰撞危险时发出警告信息。

18.前方交通穿行提示 front crossing traffic alert FCTA

在车辆低速前进时，实时监测车辆前部横向接近的其它道路使用者， 并在可能发生碰撞危险时发出警告信息。

19.车门开启预警 door open warning DOW

在停车状态即将开启车门时，监测车辆侧后方的其它道路使用者，并在可能因车门开启而发生碰撞危险时发出警告信息。

20.倒车环境辅助 reversing condition assist RCA

在车辆倒车时，实时监测车辆后部环境， 并为驾驶员提供影像或警告信息。

21.低速行车环境辅助 maneuvering aid for low speed operation MALSO

在车辆泊车或低速通过狭窄通道时,探测其周围障碍物，并当车辆靠近障碍物时发出警告信息。

二、控制辅助类

1.自动紧急制动 advanced emergency braking AEB

实时监测车辆前方行驶环境,并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。

2.紧急制动辅助 emergency braking assist EBA

实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时提前采取措施以减少制动响应时间并在驾驶员采取制动操作时辅助增加制动压力，以避免碰撞或减轻碰撞后果。

3.自动紧急转向 automatic emergency steering AES

实时监测车辆前方和侧方行驶环境，在可能发生碰撞危险时自动控制车辆转向， 以避免碰撞或减轻碰撞后果。

4.紧急转向辅助 emergency steering assist ESA

实时监测车辆前方和侧方行驶环境，在可能发生碰撞危险且驾驶员有明确的转向意图时辅助驾驶员进行转向操作。

5.智能限速控制 intelligent speed limit control ISLC

自动获取车辆当前条件下所应遵守的限速信息并实时监测车辆行驶速度，辅助驾驶员控制车辆行驶速度，以使其保持在限速范围之内。

6.车道保持辅助 lane keeping assist LKA

实时监测车辆与车道线的相对位置， 持续或在必要情况下介入车辆横向运动控制，使车辆保持在原车道内行驶。

7.车道居中控制 lane centering control LCC

在车辆行驶过程中，持续自动控制车辆横向运动，使车辆始终在车道中央区域内行驶。

8.车道偏离抑制 lane departure prevention LDP

实时监测车辆与车道线的相对位置，在其将要超出车道线时介入车辆横向运动控制，以辅助驾驶员将车辆保持在原车道内行驶。

9.智能泊车辅助 intelligent parking assist IPA

在车辆泊车时， 自动检测泊车空间并为驾驶员提供泊车指示和/或方向控制等辅助功能。

10.自适应巡航控制 adaptive cruise control ACC

实时监测车辆前方行驶环境， 在设定的速度范围内自动调整行驶速度，以适应前方车辆和/或道路条件等引起的驾驶环境变化。

11.全速自适应巡航控制 full speed range adaptive cruise control FSRA

实时监测车辆前方行驶环境，在设定的速度范围内自动调整行驶速度并具有减速至停止及从停止状态起步的功能，以适应前方车辆和/或道路条件等引起的驾驶环境变化。

12.交通拥堵辅助 traffic jam assist TJA

在车辆低速通过交通拥堵路段时，实时监测车辆前方及相邻车道行驶环境， 经驾驶员确认后自动对车辆进行横向和纵向控制。

13.加速踏板防误踩 anti-maloperation for accelerator pedal AMAP

在车辆起步或低速行驶时，因驾驶员误踩加速踏板产生紧急加速而可能与周边障碍物发生碰撞时，自动抑制车辆加速。

14.酒精闭锁 alcohol interlock AIL

在车辆启动前测试驾驶员体内酒精含量，并在酒精含量超标时锁闭车辆动力系统开关。

15.自适应远光灯 adaptive driving beam ADB

能够自适应地调整车辆远光灯的投射范围，以减少对前方或对向其它车辆驾驶员的炫目干扰。

16.自适应前照灯 adaptive front light AFS

能够自动进行近光灯或远光灯控制或切换， 从而为适应车辆各种使用环境提供不同类型的光束。

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