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1、南京三期地铁规划宁和城际：上跨宁和城际S3号线！紫东地区核心区河道建设环评全本公示来了

正在进行路网建设的紫东地区核心区，迎来了好消息：河道建设开始推进。

NO.1 | 壹

仙林龙王山南侧片区河道建设工程（一期）环评全本公示

环评资料显示，紫东地区位于南京市紫金山以东，北至长江、南至宁杭高速、西至绕城公路、东至南京市界，与句容接壤，与仪征隔江而望，跨玄武区、秦淮区、栖霞区与江宁区四个行政区，总面积约758平方公里。

地区以“长三角一体化先导区、宁镇扬同城化核心区、 创新生态最优地、生态文旅新标杆”为发展目标，打造成为“创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城”。

其中核心区位于紫东地区中部，北至龙王山山脊线，南至沪宁高速， 东至规划七乡河，西至绕越高速公路，面积约22平方公里。

项目由来：根据《南京市NJDBd050单元控制性详细规划》中紫东核心区水系及竖向规划章节内容，本项目的4条河道均为紫东核心区规划中的排涝河道。本项目涉及到的四条河分别是：

小白沟（上游）1.38km、晨山河（含支河）2.11km、桦墅河（上游）0.91km和幸福河（上游）0.475km，全长4.875km。

意义：通过对片区内河道进行新建，有助于提高片区的防洪排涝安全，延续河道的生态性，同时也能打造片区内的景观面貌，新城紫东特色的滨河公园，打造滨河履带，完善紫东核心区的步行路网。（环评全本评）

项目基本情况：用地面积209856平方米，长度4.875公里，总投资31933.3万元，施工工期20个月。防洪标准为100年一遇，河道排涝标准为50年一遇。

水位信息

根据水位信息及河、湖连通情况，可把水系分为平湖区、陡河区。本次工程涉及河流均为陡河区。根据河道沿线水位信息及蓄水情况，可实现通过平湖区蓄水过度，再通过新建控制闸直接向小白沟、西袁河及凤池河放水进行活水循环。其他未与平湖区直接沟通的河道，可在平湖区合适位置新建提升泵站提水，分别在东流河、古许河及晨山河上游释放。

补水路径

引九乡河水入九乡河湿地，经湿地停滞过滤后通过活水泵站提升至平湖区，再由活水分配到各区。

活水路径：分时调控，智慧调度

平湖区：泵站夜间运行12h，日间停止工作；

陡河区：日间开启平湖区控制闸分别向小白沟、西袁河及桦墅河放水进行活水；并设置妙山河二级提升泵站、大湖二级提升泵站，分别向古许河及晨山河调水进行全区活水循环。

NO.2 | 贰

小白沟

小白沟起于思邈路北侧，向西穿规划东流路、青龙路、九乡河东路。全长 1380m，沿线下穿7座跨河桥涵，其中下游九乡河东路桥、河清路桥、同舟路桥已实施；青龙路、共济路采用箱涵型式上跨规划S3号线；东流路下游新建钢坝闸，沿河新建6座蓄水坝。

这里虽然看到了规划S3号线，但不管是青龙路、共济路还是小白沟都很难在地图上找到，毕竟属于空白起点的规划区。

我们通过思邈路+九香河东路+东流路的定位，简单定位到S3号线在地铁东流站西北方向1公里内，不知道S3号线是继续往这个方向延伸还是说这是入库线。

晨山河

晨山河起于仲景大道，穿规划捷运大道、康宁路，最终汇入七乡河，同时收纳北侧晨山支河来水，全长2.11km。沿河桥涵共计11处，其中2处设计为箱涵。晨山支河上17游段新建3座蓄水坝。主流段新建1座蓄水坝。沿线共15处雨水口接入河道。

桦墅河

桦墅河起点接大湖，穿规划龙王山路、捷运大道。长910m。沿线涉及6座桥涵，其中龙王山大道箱涵与捷运大道箱涵已设计；河道起点设置控制闸，沿线设1处跌水，共接入7处雨水口。

幸福河

考虑与在建道路协同建设，捷运大道西侧幸福河上游与捷运大道同步建设，纳入本次工程范围，起点接桦墅河，终点接现状幸福河，长度约475m。

NO.3 | 叁

总之，本项目动静还是很大的，不仅有拓宽还有很多新开河道。正如环评所说，该项目将完善紫核的河道网和步行路网。

路网和河道完成后，紫核高起点的规划，才会走向台前。

2、南京三期地铁规划宁和城际，定了宁句城际南京地铁2号线西延线12月28日开通

现代快报讯（记者 刘伟娟 / 文 吉星 郑芮 / 摄）12 月 27 日中午，南京地铁官宣：宁句城际、地铁 2 号线西延线将于 12 月 28 日 12:00 开通运营。

现代快报记者获悉，这两条线开通后，南京地铁以新街口为中心，犹如一只巨鹰张开双臂，不仅从东到西覆盖南京，更是绵延覆盖到镇江句容。由此，南京河西鱼嘴到镇江句容，有了一条东西横向全长 74 公里的 " 城市轨道大动脉 "。

△ 宁句城际列车

宁句城际，全长约 43.6 公里，共设站 13 座，分别为马群站、百水桥站、麒麟门站、东郊小镇站、古泉站、南京猿人洞站、汤山站、泉都大街站、黄梅站、童世界站、华阳站、崇明站和句容站。2018 年 12 月 21 日开工建设。

△ 2 号线西延线鱼嘴站

△ 2 号线西延线

2 号线西延线，西起鱼嘴地区，与已运营 2 号线在油坊桥站连通，全长 5.4 公里，共新设 4 座车站，分别是鱼嘴站、天保街站、青莲街站和螺塘路站。2018 年 10 月 1 日开工建设。

经过 3 年多的建设，两条线路到了与市民见面的时候。就在 2021 年 12 月 28 日，宁句城际、2 号线西延线将正式加入南京地铁线网，让南京地铁扩容升级。

△ 宁句城际列车内的线路显示

变化一：10 条线变 11 条线，378 公里变 427 公里

自 2005 年 9 月地铁 1 号线投运后，南京地铁建设进入高速发展期。从 2005 年到 2018 年，南京地铁仅用 13 年时间，便实现 10 线齐发，174 座车站遍布城市四面八方，运营里程达到 378 公里。

时隔两年多，南京将再次迎来地铁新线的开通。宁句城际线路全长约 43.6 公里，共设站 13 座；2 号线西延线全长 5.4 公里，共新设 4 座车站。两条新线开通后，南京地铁将由 10 线运营变成 11 线运营（2 号线西延线和 2 号线算 1 条线），运营里程由 378 公里延长至 427 公里，里程增加近 13%。

△ 宁句城际南京猿人洞站

变化二：南京到句容，江苏迎来首条跨市域城轨

值得一提的是，此次开通的两条线路中，宁句城际是江苏省内首条跨市域轨道交通线路。而且，宁句城际、2 号线西延线分别由 2 号线马群站向东、油坊桥站向西延伸，使得南京轨道交通辐射面呈东西横向延展。由此，南京轨道交通有了一条东西向的 " 城市轨道大动脉 "。从河西鱼嘴到马群，再由马群沿着宁句城际到句容，全长 74 公里多，35 座车站（2 号线马群站和宁句城际马群站算 1 站），堪称 " 城市轨道大动脉 "。

△ 宁句城际列车

变化三：时速 120 公里，南京多一条 " 跑得快 "

地铁线路的设计速度一般在 80km/h，旅行速度一般不超过 35km/h，部分里程较长的地铁线路也会依据需求采用 100km/h 的设计速度。宁句城际设计的最高时速为 120km/h，旅行速度达到 65km/h（快车旅行速度达到约 75km/h）。

目前，南京城市轨道交通线路中，S1 号线、S3 号线、S7 号线最高运行时速 100km/h，S8 号线、S9 号线最高运行时速 120 km/h。待宁句城际开通后，南京地铁线网中多了一条 " 跑得快 "。

除了既有 2 号线，未来，宁句城际还将与规划的地铁 8 号线、12 号线实现换乘，成为南京都市圈核心区域与句容城际客流的主要通道。

链接：宁马、宁滁、宁扬开工

宁句城际是南京第一条跨市域轨道交通线路。就在宁句城际开通当天，宁马、宁滁、宁扬这 3 条跨市域轨道交通线路将同步开工。

宁马城际（南京段）工程起自南京市西善桥站（含），终至苏皖省界，线路长 26.51 公里，设 8 座车站。

宁滁城际南京段起自南京北站，终至省界跨滁河大桥，线路长 5.671 公里，设站 2 座，其中高架站 1 座，地下站 1 座。

宁扬城际起自南京地铁 4 号线仙林湖站（含），经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，止于扬州西站（含）。路线全长约 53.75 公里（不含过江段），其中南京段约 23.36 公里、扬州段约 30.39 公里，全线设置车站 16 座，建设工期约 54 个月。

作为南京又一批跨市域城际轨道交通工程，宁马、宁滁、宁扬的开工将进一步加速 " 轨道上的都市圈 " 建设步伐，为南京都市圈发展增添新动脉。

来源：现代快报全媒体

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