关于【美国新干线高铁】，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、美国新干线高铁：拍板了！北美首条高铁 耗资$100亿！今年就动工

北美洲什么时候才有像中国高铁、日本新干线这样真正意义上的高速铁路？从N年前就开始报道不断，比如温哥华到西雅图之间的高铁，但一直雷声大雨点小，到现在也没有任何一条高铁建成。

但就在前几天，北美高铁建设史上的里程碑时刻终于到来：首条高铁，今年就动工！但并不是从加拿大到美国的高铁，而是从美国加州洛杉矶，抵达美国内华达州的“赌城”拉斯维加斯。

上周末，美国Brightline West和各大铁路工会，就洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁运营和维护达成了协议：

从2023年下半年开始建设，并且最快在2027年开通，总计投资会达到100亿美元；

洛杉矶 - 拉斯维加斯，将会成为美国、乃至整个北美洲第一个高铁系统，除了方便两个城市的来往外，还能赶上2028年洛杉矶夏季奥运会。

一般来说在奥运会前，各大城市都会大刀阔斧地投入交通升级工程，比如大家熟悉的2010年温哥华冬奥会之前，温哥华就斥资兴建了Canada Way天车线。

设计时速超过300公里每小时

以现在的标准，时速超过300km/h的才能算高铁，洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁的设计最高时速为200英里每小时，相当于322公里每小时，绝对的高铁级别。

洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁将紧邻拉斯维加斯和南加州之间的15号洲际公路，总距离为351公里。美国首条高铁的建设，将不依赖于其他拥有高铁国家的经验，而是独立完成：

“作为美国最准备就绪的高铁项目，我们完全能自行建设并且运营，我们很自豪这是100%美国制造”，负责建造高铁的Brightline Holdings首席执行官Mike Reininger表示。

总计会设置5个站

这条350公里的高铁，按照目前的规划总计会设置5个站，分别是洛杉矶市中心、San Bernardino、Palmdale、Victor Valley、以及终点站拉斯维加斯。

通过图片可见，其中4个站是在大洛杉矶地区及周边，而出了洛杉矶后，直到拉斯维加斯，中间将不设置任何站点。

但其实了解这段路的朋友都清楚，出了洛杉矶后，到抵达拉斯维加斯之前，本就没有任何中大型城镇，自然也没有停靠的必要。

至于大家非常熟悉的死亡谷国家公园，则不在15号公路周边，高铁没有必要为了一个景点去绕道。

另外，这条高铁的建设难度确实不算大，因为该路段较为平坦，没有连绵起伏的大山。原本从洛杉矶开车到拉斯维加斯，算上堵车时间要4个多小时，乘坐高铁的话能至少缩短一大半时间。

最大的亮点是：火车全电动

时速300多公里的高铁在2027年才建成，很多人会说：美国的基础设施建设看来真的不咋地，但其实洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁有个亮点：火车是全电动的，零排放！

这是未来高铁的趋势，但因为成本和电力等问题，目前只能建造这种中短途的高铁。即便如此，当洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁开通后，其环保程度相当于每年从道路上减少300万辆汽车。

其实负责建造洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁的Brightline，已经有不少快速城际铁路建设经验，比如长度113公里的迈阿密到西棕榈滩城际铁路、迈阿密到奥兰多的快速铁路。

但洛杉矶 - 拉斯维加斯高铁，将会是速度最快、路程最长、耗资最大的项目，经常往返洛杉矶拉斯维加斯的人，可以好好期待了。如果去洛杉矶旅行，想顺带去赌城，也可以不用租车了，而是选择坐高铁。

下一条高铁，也不会是温哥华到西雅图

既然北美第一条高铁已经拍板建设，那么下一条高铁会“众望所归”地属于温哥华 - 西雅图 - 波特兰这条线路吗？

至少短期内还是不会，因为最接近开工的，会是从美国德克萨斯州休斯顿和达拉斯之间的中央高铁线路，全长390公里，可能在明年就会有消息。

温哥华、西雅图、波特兰的高铁线路，目前的进度还是“早起规划阶段”，至少在2030年前，想必是没有开通希望的……

去年下半年，时任BC省长贺谨表过态：“温哥华和西雅图之间的高铁能带来巨大的收益，有助于旅游业的发展，也有助于节能环保事业，但这需要三个省份、州、两个国家的共同协调，不可能一蹴而就。”

目前，BC省、华盛顿州、俄勒冈州总计已经拨款了超过1000万美元，用于研究高铁线路，但这和建设高铁的总成本相比，只是杯水车薪。

至于高铁什么时候能在整个北美普及，形成庞大的高铁网络？这就更遥遥无期了……

2、美国新干线高铁，亚欧地区高铁挑战航空市场

图：伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车——欧洲之星

民航资源网2018年1月12日消息：如今在亚洲和欧洲地区，高铁以其票价和准点的优势，成为同等线路上飞机的有力竞争者。此外，高铁不烧喷气燃料，环境效益显著，成为不愿长途跋涉到机场的旅客们的最佳选择。

根据《高级交通学报》的学术研究观点，当旅客行程超过1000公里（621英里）时，高铁和飞机这两种交通工具更有竞争优势，而旅客们一般认为飞行更为节省时间。

但是在接下来的数十年间，新技术可能会将这一临界距离继续延伸。下表给出的是世界范围内，两种交通方式具有可比较性的代表线路。

图：高铁如此之快，它们几乎是在飞！如果将地面停留时间考虑在内，在某些短途线路上，高铁耗时几乎和飞机一致。

“行程时间对于不同交通方式的竞争力至关重要。”来自北京航空航天大学和南佛罗里达大学的研究人员去年这样说。

如果门到门时间以及票价方面大致持平，火车确实可以替代飞机，但是在现实生活中却不是这样。毕竟这不是绝对的零和博弈。

一般来说，出现在中国、日本、韩国以及西欧地区快速且便宜的高铁服务，已经改变了人们对于这两种交通方式竞争上的传统偏见。

高铁分蚀传统航空市场并不总是导致航班减少。有证据证实，很多地方出现的高铁催生了新的出行需求，导致位于亚洲、欧洲以及美洲地区超级廉航特价机票的诞生。所以这对高铁和航空来说都是有利的。

亚洲高铁大爆发

中国近些年见证了自身铁路行业最具活力的增长，铸就了世界上最大的高铁网络系统、最快速的高铁列车以及未来扩张的雄心壮志。

作为世界上最繁忙的高铁线路，京沪高铁上驰骋的是国内自主研发的复兴号动车组列车，其最快时速可达351公里（218英里）。这一速度将京沪全程1，247公里的路程压缩至4小时28分钟，惠及这条线路上每年约1亿人次的旅客。

发源于上世纪60年代的日本新干线（又称作子弹列车）已成为日本国内的主要出行方式。最快时速达到320公里，从东京到大阪的行程时间只需2个半小时，已成为世界上最繁忙的高铁线路之一。

日本最大的两家航空公司——全日空和日本航空也已开通往返于这对城市间的航班，均使用波音宽体机的组合767、777以及787飞机执飞，单趟时间大约70分钟，每小时都有往返航班。

如果再考虑车站/机场排队时间，以及从市中心到月台/登机口时间，时间对比结果似乎并没有什么变化。但是行程时间对上述计算的结果则会产生显著影响。

根据《高级交通学报》的数据，2015年中国共有9.1亿旅客选择铁路出行，这一数据约为飞行旅客的两倍。不出所料的是，未来世界铁路技术的发展仍主要在中国。

第一列时速达到430公里（267英里）的磁悬浮列车在上海运营。目前工程师正在研究时速可达600公里（373英里）的磁悬浮列车，如能实现将彻底颠覆目前地面和空中两种出行方式。

郁章是南佛罗里达大学土木与环境工程学院的助理教授，同时也是这项学术报告的作者之一。他说，中国民航和高铁持续发展，票价和服务才有所竞争。

欧洲之星年客运量超过1千万

去年驰骋于伦敦至巴黎和布鲁塞尔的欧洲之星列车共实现载客1千万人次，这已经是第四年打破这一记录。

欧洲之星列车于1994年11月开始服务，次年便运送旅客达290万人次。早期的车票价格要79英镑，后来降低到目前的29英镑（50澳元）。

同样，看似作为竞争对手的不同交通方式，对于同样的旅客来说却也在很多方面优势互补。

低成本航空专注于短途线路。考虑到不同运输方式的巨大差异，对于廉价航空来说，高铁似乎不构成他们的竞争对手。

高铁一般服务于城市中心地区，而航空公司倾向于使用城市外围的机场，这也起到削减成本的作用。

法国国营铁路公司SNCF在电邮中这样介绍，巴黎—波尔多的高铁线路“已成为该条线路上最具竞争力的交通方式，客流量已经相比去年7月开通增长了70%”。

“截止2017年11月，我们已经占到巴黎—波尔多出行市场份额的82%。”SNCF官员Rachel Picard说。“这条高铁线路已惠及到所有旅客，包括那些职业旅游者。而职业旅游者的数量相比2016年已经翻了一番。”

那么这对欧洲大陆上的航空公司（比如法荷航）产生了什么影响呢？他们在短途航线上不得不分割市场，让利于包括瑞安航空和易捷航空等廉价航空。一些美国主要航企也纷纷跟牌，放弃机队内部的支线飞机，并且削减人口稀疏地区的航线。

“航空公司对于短途航线的思维模式有所改变。”美国德州中央铁路公司Holly Reed这样说。他们公司正筹集资金建造达拉斯—休斯顿动车线路。

美国铁路系统发展仍处于“慢车道”

截至目前，你可能已经注意到了某个大国在上述讨论中缺席。经过了一个世纪的忽略，美国的交通基础设施和世界上的发展中国家差不多，但远落后于中国以及西欧。

当亚洲铁路系统的旅客发展到数以亿计之时，美国铁路公司Amtrak在2016财政年的客运量也只有3130万人次。

行驶于波士顿—纽约—华盛顿走廊的阿西乐特快Acela是美洲地区最快的火车，最高时速也只有241公里（150英里）。但由于线路拥堵以及轨道老化，阿西亚特快的时速很少超过161公里（100英里）。

有趣的是，因为这条铁路和美国95号洲际公路平行，所以有时可以看到公路上的汽车超过火车头的景象。（本文编译自彭博社）

本文关键词：美国新建高铁，美国铁路干线，美国新干线快递单号怎么查，美国新型高铁，美国新干线快递单号查询包裹。这就是关于《美国新干线高铁，北美首条高铁 耗资$100亿》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！