关于【世界高铁排名第一】，全球高铁排名，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

世界上第一条高速铁路是1964年日本在东京奥运会期间开通的东京新干线，这条线路当时震惊了全世界，并且拉动了沿线城市的快速工业化，成为日本新的国家形象。德国法国在而是世界八九十年代也快速发展高铁；在1995年，法国超越了日本，成为了高铁总里程世界第一的国家；在2005年，德国超越了日本、法国，成为了高铁总里程世界第一的国家。

中国的高铁是在引进德国和日本的技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米／小时、300至350千米／小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

中国第一条符合国际高铁标准的高速铁路是2003年通车的秦沈客运专线，全长404公里，是铁路进入高速化的起点，为中国铁路发展奠定了基础，也为后来高速铁路提供了资料。在2009年乃至现在，中国已成为高铁总里程世界第一的国家。

截止2021年12月，全球共有15个国家有高铁，高铁运营总里程70305公里。以下看看这15个国家的高铁现状。

第1 中国：高铁总里程40941公里，占全世界的58.23%

中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本和德国。截止如今，中国的高铁已后来居上，成为中国走向世界的一张最靓丽的名片。截至2022年1月，中国已通车的高铁里程已经达到40941公里（不含港澳台地区），领跑世界，比全世界其它国家加起来还多。而且，中国高铁的技术不但已经越来越成熟，还输出到国外，帮助不少国家修建了高铁。

第2 西班牙：高铁总里程 5525公里，占全世界的7.86%

1992年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐。如今西班牙高速铁道（AVE）时速可达每小时300公里。该系统使用标准轨及专用轨道，与西班牙其他铁路系统采用宽轨不同，也让未来可以与其他地区的铁路相连接。此后西班牙又开通Alaris、Alvia、Anant和Euromed等多条高速列车线路。值得一提的是西班牙很多高铁都设有5分钟承诺，保证到达时间不会晚于原定时间后五分钟，否则退回全部车费，迄今只有0.16%的班次未达到标准。

第3 德国：高铁总里程 4639公里，占全世界的6.60%

德国是世界上最早研发高速铁路的国家，但是直到1991年德国现代化的高铁（城际快车）才开始登上世界高铁舞台，整整比日本晚了二十多年。在接下来的十年内在强手如林的高铁市场上傲视群雄，最终形成了日本、法国、德国高铁三国鼎立的局面。而在2008年之后，中国才跻身世界高铁大国行列，中国从1990年开始研发高铁，到成为高铁大国花了20多年时间，而上述三个国家研发高铁的时间要远长于中国，并且中间走了很多弯路，遭遇了很多挫折，实属不易。

第4 法国：高铁总里程 3802公里，占全世界的5.41%

法国的高速铁路也发展得比较早。1981年，TGV高速列车在东南线南段部分投入运营，试验纪录达到380km/h，打破了传统铁路运行速度的概念。20多年来，它从未停止过为实现更高的速度目标而进行的一切努力，1990年5月，TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录，更令世界瞩目。1990年建成并投入运营的地中海高速线，列车运行速度可达350km/h，与此同时，速度为300km/h的高速双层列车也已问世。现已研制出性能更高、速度达350km/h的第四代动力分散式AGV型高速列车。如今法国国内有多条现代化的高速铁路。

第5 日本：高铁总里程 3422公里，占全世界的4.87%

二十世纪六七十年代日本经济开始腾飞，各行各业开始迅猛发展。世界上第一条现代化的高速铁路就在日本诞生：东海道新干线是一条连接东京车站与新大阪车站的新干线高速铁路路线，可以说是全球第一个成功的高铁系统。该铁路于1964年10月1日开通，路线长度515公里，这条线路拉动了沿线城市的快速工业化，已成为日本新的国家形象，日本腾飞的标志。中国最早的高铁技术就是源自于日本德国，不得不说，日本的高铁技术目前在全世界都有举足轻重的地位，日本整个国土是由很多岛屿组成，而且都处于地震带，山多水多平原少，日本修建高铁的难度极大，成本也非常高。

第6 意大利：高铁总里程 2358公里，占全世界的3.35%

1998年对米兰—博洛尼亚段180公里铁路进行改造升级，车速提高至每小时300公里。这是继罗马—那不勒斯、博洛尼亚—佛罗伦萨和佛罗伦萨—罗马段之后，第4条升级铁路，标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。另外都灵—博洛尼亚高速铁路于2000年完工；米兰—威尼斯高速铁路于2001年完工；米兰—热那亚高速铁路将于2003年完工。截至目前，意大利共有五条高速铁路：佛罗伦萨－罗马高速铁路；罗马－那不勒斯高速铁路；米兰－都灵高速铁路；米兰－博洛尼亚高速铁路；博洛尼亚－佛罗伦萨高速铁路。

第7 土耳其：高铁总里程 2175公里，占全世界的3.09%

土耳其自2003年起开始建设高速铁路。第一条从土耳其最大的都市伊斯坦布尔经过埃斯基谢希尔到首都安卡拉全长553公里的线路，并于2007年开始运营。此后土耳其有陆陆续续的开通多条高速铁路，值得一提的的是，土耳其本国无建造高铁的技术，其境内的高铁主要是由德国韩国西班牙公司承建的。中国曾经也接过土耳其高铁建设的大单，但是在西方国家的阻挠下被取消。目前土耳其境内有少量的高铁是由中国铁建总公司承建的。

第8 英国：高铁总里程 2151公里，占全世界的2.50%

英国最早的高铁是1994年运行的欧洲之星，是一条连接英国伦敦圣潘可拉斯车站与法国巴黎、里尔以及比利时布鲁塞尔（南站）的高速铁路服务。第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始，在那之后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车。尽管英国在上世纪90年代就拥有了高铁，也是最早运营高铁的国家，但目前面临只有一条高铁的窘境，而且多条线路都已老化，但由于一系列因素的影响，英国的第二条高铁一再延迟，无奈之下英国在全球进行招标，多方竞争下，中企脱颖而出，自然成为首选，这也是英国抛开一切与我们合作的主要原因，我国不仅在基建领域有自己独特的一套方法，而且速度之快无法想象。

第9 瑞典：高铁总里程 1706公里，占全世界的2.43%

如今，在中国和日本的高铁已经蜚声海内外，不断拿下各种大订单，大量占据国际市场之时，瑞典作为目前世界上少数掌握高速铁路技术的国家，一直非常低调，但是瑞典完全自主化的高铁技术一直领先世界。瑞典从20世纪90年代以来一直致力于铁路既有线提速。1992年，瑞典对斯德哥尔摩—哥德堡间全长453公里的铁路干线（西部干线）进行了提速改造，使列车最高运行速度达到200公里/小时。进入二十一世纪后，瑞典对国内多条铁路提速至每小时280公里以上。

第10 韩国：高铁总里程 1530公里，占全世界的2.18%

韩国KTX高速列车始建于1994年，亚洲金融危机之后，韩国经济发展劫后重振，KTX得以迅速建成。KTX采用法国TGV-A型推拉式高速动车组，2004年4月正式开通。其选择的路线贯穿韩国经济最为发达的中部腹地，一头连接人口1200万的韩国首都，也是政治、经济、文化、商贸中心的首尔；另一头连接韩国最大港口、第二大城市釜山。

第11 比利时：高铁总里程 735公里，占全世界的1.05%

比利时拥有世界上最密集的铁路网络之一，其网络密度为每平方公里112.6米，远高于欧盟每平方公里51.2米的平均水平。比利时的高速铁路线路网络从首都布鲁塞尔径向延伸至法国（英国）、德国和荷兰边境。此外其境内还有4条短线高速铁路：高铁1号线，布鲁塞尔-里尔；中高铁2号线，鲁汶–昂斯；高铁3号线，榭内–瓦尔霍恩；高铁4号线，安特卫普–鹿特丹。

第12 奥地利：高铁总里程 589公里，占全世界的0.84%

奥地利的高速铁路主要是一些城际快车，主要包括维也纳中心的地区，10条线路；萨尔茨堡主要服务于以Salzburg为中心的地区5条线路，线路跨越至德国境内；蒂罗尔(州名)(Tirol)--主要服务于以因斯布鲁克(Innsbruck)为中心的地区，6条线路等。

第13 芬兰：高铁总里程 507公里，占全世界的0.72%

芬兰是世界著名的旅游胜地，为了促进旅游业的发展，芬兰的高铁业务主要是一些热门旅游城市之间的城际快车。这里异常干净、高效，国营VR集团也是如此。当你打算从首都赫尔辛基到芬兰境内其它地方游玩时，高速铁路应该是深入乡间探幽访胜的最好方式。

第14 老挝：高铁总里程 422公里，占全世界的0.60%

中老铁路即中老昆万铁路，是一条连接中国云南昆明市和老挝万象市的电气化铁路，于2021年12月3日全线通车运营。中老铁路全长约1020千米，分为老挝段和中国国内段，其中老挝段，即磨万段，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长422.4千米。中国国内段全长508千米。通车后，从中国昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。中老铁路不仅促进了两国人民之间的交流，更将中国梦和老挝梦紧密联系在一起。中老铁路串起了“一带一路”沿线民众的幸福之路，也希望有机会能够去坐一次这趟跨国高铁，感受这条共赢之路，欣赏沿途无限风光。

第15 荷兰：高铁总里程 197公里，占全世界的0.28%

荷兰国土面积小，截至目前仅两条支线高速铁路共计197公里，其中一条由荷兰首都阿姆斯特丹直达比荷边界，另有一支线往布雷达。连同比利时的HSL 4条路线形成了阿姆斯特丹至安特卫普的高速通道。2009年9月6日通车，对外开放日期延迟至翌日。由2009年12月13日起，大力士高速列车开行阿姆斯特丹至巴黎和布鲁塞尔服务，时速达300公里。其他列车则为160公里。

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