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1、泸州到成都高铁：泸遵高铁,最大可能是川/黔两省自筹资金建设,构建成贵高铁双通道!

在出川的高铁路网中，成贵高铁和西成高铁是成都居民比较遗憾的两条高铁，从战略地位来说，这两条高铁的设计时速完全有资格达到350公里，最终的设计时速却只有250公里。对于省内和邻省的短距离客流来说影响不大，但对于广州、深圳和北京方向的客流来说，总旅程时间太长了。

成都至贵阳，目前走成贵客专，设计时速250公里，没有预留提速条件，要想实现350时速，就需要开辟新通道。规划建设泸州至遵义高铁，构建蓉遵高铁通道，可能是最好的方案。

1. 利用成自宜高铁的成都至自贡段，设计时速350，此路段也是成都～昆明高铁的一部分；

2. 利用绵遂内自泸高铁的自贡至泸州段，设计时速250，此路段定位于区域连接线，设计时速未达350；

3. 新建泸州至遵义高铁，设计速度350，四川和贵州已经连续争取好几年了；

4. 利用规划待建的渝贵350高铁遵义至贵阳段，有望十五五时期开工建设，是包海高铁的一部分。

从上图可知，成都至贵阳新通道“成都-自贡-遵义-贵阳”比既有通道“成都-乐山-宜宾-贵阳”大约近了20公里。

除了自贡-泸州设计时速250以外，新通道的其它路段设计时速均为350时速，但终究是拼凑高铁，途中有几个跨线点，蓉遵高铁在未来达速350运营的可能性不大，极有可能与提速后的贵广高铁采用同一个速度300公里/小时运营。

结语

泸遵高铁，对于成都、贵阳比较重要，但它不是“八纵八横”高铁网的一部分，而且与成贵250高铁存在直接竞争，国铁集团不大可能出资参与建设，极有可能定位于地方城际铁路，由四川和贵州出资100%，按时速350公里设计，在遵义站接入渝贵新高铁，与提质改造后的贵广高铁一起构成“成都～贵阳～广州”高铁大通道。

2、泸州到成都高铁，泸州成都高铁什么时候开通

绵泸高铁内自泸段开通

很多市民都选择高铁出行

但有不少市民近日通过

12306等购票平台买票时发现

泸州到成都每天8趟车好

几趟车的售票价格都不一样

二等座票价最多的相差达36元

这是怎么回事呢？

同一运行区间，同等座票价有出入

根据市民反映的情况，泸小布通过查询中国铁路12306购票平台信息发现，成都到泸州列车二等座票价在106元-135元不等，泸州到成都列车票价在99元-135元。

从运行时间上看，成都至泸州列车运行时间为1小时30分至2小时之间，泸州至成都列车用时在1小时30分至2小时10分不等。

同一运行区间，同等座票价有出入，运行时间也不尽相同，究竟是怎么回事？7月8日，泸小布致电成都铁路局客户服务中心。

主要原因是列车等级不一样

客服人员解释，票价不一样的主要原因是列车等级不一样，由于车次等级、型号不一样，会导致列车内部的服务设备、人员服务有差异，从而影响票价。

同时，根据开车时段的不同、购票平台的不同，也可能导致同一条线路上的价格有差异。而运行时间不一致，主要是因为各型号列车车体不同，运行时速会有差别。此外，也与列车停靠各沿线站点的数量、时长密切相关。

川江都市报记者 曾刚

来源： 泸州发布

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