关于【比亚迪e6纯电动车】，比亚迪e6纯电动汽车，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、比亚迪e6纯电动车：电动汽车开十年会是什么样子？看看这台12款比亚迪E6就知道了

大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚（yao瑶）以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。#新春聊聊车#

去年最火的汽车品牌是哪一家？毫无疑问，比亚迪！凭借新能源领域的优势，在积压了天量订单的前提下，完成了全年180万销量的壮举，力压一汽大众夺得头名，刷新了国产自主品牌的历史！不过早期的比亚迪也曾经灰头土脸，忍辱负重，在荣耀的背后，是十年如一日的坚持，多少技术人员的积累和沉淀，才换来如今的爆发！

这次瑶瑶就给大家分享一台早期的比亚迪E6，十年前的纯电动车型，造型有点儿另类，官方定位五门五座的MPV，使车看起来更像旅行车，或者小面包！车身尺寸不大，前脸光秃秃的，屁股也没什么特点，方方正正的，侧面也很普通！但你知道这台车当初卖多少钱吗？说出来吓你一跳，36.8万！当年可以说是国内电动车的先行者，而用现在流行的话来说，第一批韭菜车！

十年之后，二手车残值不值一提，最值钱的就是那块绿牌吧！这次的买家大哥也正是看中了他的绿牌，以及低廉的价格！他本来是骑两轮单瓶车上下班，但三个月内连续两次出事，第一次擦破皮，第二次脚骨折！康复之后，家里人强烈要求他不能再骑电瓶车，必须开车上下班，就算没钱，找个便宜点儿的二手车也要买！

新能源大趋势下，买家大哥也想找个便宜点儿的纯电车，找来找去，就找到了这台比亚迪E6！虽然老了点儿，但卖家介绍说车况挺好，保证没有大事故！当然，车商的介绍一般都会大事化小，所以检测的流程必不可少！下面就该瑶瑶登场了，检测车的同时，瑶瑶还会顺带介绍一下当年的技术水平，以及现在的成色状态！希望能给想买纯电动的朋友提供一点借鉴！

车系型号：比亚迪e6 2012款 先行者

出厂时间：2013-04

上牌时间：2013-06

表显里程：161461KM

厂商指导：36.98万

卖家报价：2.98万

老远就看见漆面色差了！近距离则能看到不平整的外表！由于下雨，细微的划痕看不太清楚！

从安装工艺和四周的毛边儿可以判断，保险杠拆装更换了！塑料件的问题不大，关键是看里面的框架结构有没有损伤！

检查两侧大灯框架和前方的水箱框架都没问题，没有变形，没有焊接，保存完好！这样车头的重大事故就基本排除了！

毫发无伤的纵梁也可以说明这一点！车头没有大事故！

动力部分，前置单电机、电控，加上一块57度的磷酸铁锂电池，最大功率90kW，最大扭矩450N·m，续航里程300KM，慢充8小时，快充1.5小时！这些数据放到现在有点儿可笑了，特别是零百加速时间，14.62秒，比马路三大妈还磨蹭啊！但是技术就是这样一步一步前进的，没有十年前的尝试，就没有现在的成绩！

由于检测二手纯电新能源车是一个新的课题，技术路线和硬件设备都没有统一的标准，而且电池都是密闭起来的，所以我们的检测不包括三电系统，当然外壳螺丝可以看一看，驱动电机拆过，具体为什么拆就不得而知了！

电机控制器的固定装置原封未动！电池包在底盘下面，要上了举升机才能检查。先看漆面吧！

引擎盖的漆面厚度有点偏高，做过小钣金，结合保险杠的情况，前面应该顶到过什么东西！但问题不大，引擎盖螺丝都没拆！

这前翼子板是塑料材质的，无法用漆膜仪检测，所以万能的中指来了！摸一摸前后左右，探一探肌肤深浅，试一试细腻程度，不好，有粗糙划拉的手感，还能看到飞漆，而且螺丝也拆过，很明显喷过漆，而且都不知道是几遍漆了！

左边后叶子板估计撞破过洞，内板小面积焊接了！

检测完全部漆面，总结喷漆的地方较多，钣金也多！十个年头的车，磕磕碰碰很正常，车体框架结构没事就行！现在不正常的是，瑶瑶在检测车门铰链螺丝的时候，闻到车里有一股霉臭味！熏的有点上头！既然都闻到了，那就来看看内饰！

在2012年，只要有块显示屏，不管大小，都挺高级！这方向盘还是凸出的！

细长的仪表盘设计在中控上方，打开五颜六色的！中控按键依旧有弹性，功能配置也很齐全，看来贵还是有贵的道理啊！但是里面这个热风来的太慢了，半天都不热！差评！

天气冷了对电池的消耗确实快，打开暖风大概几分钟吧！从305公里降到了300公里，终于理解那些冬天不敢开热风，夏天不敢开空调的电车了！这耗电量实在不敢享受太久！

座椅成色惨不忍睹啊！严重变形塌陷，都坐坏了，还有洗不干净的脏！副驾驶的电动调节也用不了了！这内饰也没啥好说的了！可能很多朋友会猜测，这车是跑滴滴网约车的，瑶瑶能想象到，毕竟一线大城市还能看见不少的比亚迪E5！

但这台E6真的没有跑网约车，行驶证上很清楚，非营运！而且户头是某局级单位，公车一辆！不爱惜程度跟网约车有的一拼，哈哈！

继续检查内饰，能看到中间的转向管柱吗？对，生锈的那一小截！大家认为是自然浮锈吗？

上方的OBD插头板也锈了！

安全带根部发霉，瑶瑶刚才闻到的霉味就是这里的吗？答案是：不止！

把地毯掀开一看，又黑又脏，还发霉了！像不像进水久泡之后的变色？

再看空腔里面，也发霉了，而且这里的味道最冲！那个臭啊！就是那种进水了没有处理，或者说是没有处理好，时间长了形成这样独特而上头的味道！差点把前一晚吃的麻辣小甲鱼吐出来！此时此刻，瑶瑶觉得那个臭味把我包围起来了！

这个内饰瑶瑶都不敢多待了，赶紧把门槛护板装上，上了举升机！这底盘确实很简陋，一块大电池，后部连个副车架都没有！就两个悬挂和轮胎就完事了！

镜头拉近，看到漏油了吗？瑶瑶也检测了很多纯电车了，这还是第一次见到漏油的情况，而且还是漏得很厉害，都有滴状了！

这是从电机和电控两个大部件的连接处漏出来的，看这状态应该是很久了！要维修的话只能拆解维修，很麻烦而且不便宜！

至于大家关心的电池有没有更换，以及电池衰减程度，抱歉！瑶瑶给不了你们准确的答案！因为下面喷了底盘装甲，实在是看不出来！卖家那边的介绍是没换过，维保和出险记录里面也没有相关资料！所以，换没换就靠猜了！

简单汇总一下车况，全车无重大事故，刮蹭喷漆的地方较多，左后方应该有个小追尾，叶子板内衬焊接；内饰使用磨损老化，地板进水发霉；底盘漏油，后期需要维修处理；总体车况一般般！

买家最后被车内的霉味和底盘漏油劝退了，走的时候不忘吐槽卖家，说卖家讲个屁的诚信，确实没大事故，进水的事情一声不吭，漏油的问题也支支吾吾，真是服气了！瑶瑶安慰买家说，就3万块的车子，也没多少利润，就算他整备维修好了，成本还不是要转嫁到你头上来，并且车商用的配件材料都是很便宜的，质量不敢保证！所以买二手车务必要放正心态，做好整备毛病故障的心理准备和预算开支！

最后回到开头的话题，新能源是大势所趋，但纯电车在续航方面始终是一个短板，买什么车最终还是根据自己的用车需求和购车预算来决定！市区内短途通勤可以考虑电车，如果是家里只有一台车，家里人口又多，那还是老老实实的买油车或者混动为好！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

2、比亚迪e6纯电动车，比亚迪e6纯电动汽车

近日，全新一代比亚迪e6在澳门车展上正式亮相，同时香港也引进了它作为出租车。其实以前老款e6也有服役过，但很快就被退回了。

那么在车型推出将近10年后的今天，卷土重来的e6又有哪些看点？

一分钟看新车重点

1. 基于宋MAX打造

2. 动力上搭载永磁同步电机，最大马力136匹

3. 配备刀片电池技术，WLTC续航达到520km

上一代比亚迪e6主要在深圳和一些城市作为出租车，2013年香港也引进过一批e6，不过没多久就被全部淘汰了。

明明只跟深圳相隔一条河，去到香港却被退货，我们知道香港的出租车是以90年代的老皇冠居多，难道当时2013款的比亚迪e6还不如它们好用吗？

其实这些老皇冠是丰田专门为日本、香港以及一些东南亚地区的出租车市场研发的，车名叫CROWN Comfort，虽然外面用的是老车壳但技术有更新过能烧石油气，经过这么多年发展质量稳定配套资源完善，跑上百万公里都不需要大修。

反观当年的电动车技术才刚起步，虽然比亚迪e6的电池容量有57度电且马力达到122匹，但续航只有300km实际使用还要打上7折，快充充满电都需要1.5小时，与如今的性能差距甚远。这大大占用了出租车的运营时间，还有电池衰减明显等问题。

在寸土寸的香港，充电设施少还大多在偏远地区。为此比亚迪当年建设了11个充电站、50个充电桩给出租车免费充电，但也有私家车来抢，配套设施显然不足。

不过老款比亚迪e6其实在2014年也打入了新加坡市场，2019年澳门推进出租车电动化时也有e6的份，包括在英国伦敦也有它的身影，这些地区并没有出现退货情况。

比亚迪e6实际上是一款MPV车型，全新一代e6是在我们熟悉的宋MAX车型上打造而来的，新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm，长度和高度比宋MAX略有提升。

新e6的整体造型与宋MAX保持高度一致，内饰设计也如出一辙，当然e6会有右舵版的车型，而最大的不同是前脸中网换成了电动车才会用的样式，这样可以降低风阻系数提升续航。

配置方面，e6取消了LED矩阵式大灯和CarPaly、CarLife功能，保留蓝牙连接和远程启动车辆，而且只提供了5个座位换来更大的尾箱空间，车标换成了常规的比亚迪LOGO。

宋MAX只有燃油版和插电混动版，而e6是纯电动车，可以说是宋MAX车型的衍生版本。新e6的电机马力为136匹，采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池，配备刀片电池技术，WLTC续航达到了520km。

e6这款车型有着浓厚的出租车形象，不过比亚迪没想让新款摆脱这个影子，e6会继续主要服务于B端市场，这从新车的配置上也能体现出来。

而丰田目前已经停产了CROWN Comfort，改出新的JPN TAXI作为出租车。香港急需新车替代CROWN Comfort，所以全新一代比亚迪e6和香港自然就再续前缘了。

通过新老款e6的续航等性能数据对比，可见国产新能源车这些年的进步之大。而且新车的尺寸比老款大不少，后排乘坐空间和尾箱装载能力都有提升，乘客坐得舒适、行李带得多，这些对于一台出租车来说都是关键点，不知道这次香港的反馈会如何呢？

而澳门这边也将会继续引进新款的e6作为出租车，当然普通消费者也能买得到。

比亚迪这次直接拿自己MPV的拳头产品宋MAX来打造e6，作为出租车的实用性方面，教授认为e6会比丰田CROWN Comfort更好，也能看出比亚迪继续深耕出租车市场的决心。

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