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新中国成立伊始，百业待举，中央人民政府迅速确立了国家第一个五年计划的“156项工程”，武汉长江大桥位列其中。跟随镜头，一起去看看那个时候的桥梁建设者们，如何克服重重困难，完成这一看似不可能的任务。

1953年4月，为修建武汉长江大桥，经政务院批准成立铁道部大桥工程局（中铁大桥局前身）。1955年4月，大桥工程局召开了第一次党代会，会上上千名党员职工带头宣誓一定要把武汉长江大桥修好，并提出了“建成学会”的口号。

施工过程中，建设者发现如果采用传统的气压沉箱法施工，因沉箱需要下沉三四十米深，在接近四个大气压的环境下，每名工人每天只能实际作业十几分钟，这必然大大延长施工时间、危害工人的健康。在前苏联专家的建议下，建设者大胆尝试一种新的施工方法——管柱钻孔法。

在党的领导下，先锋党员的带领下，人人争做贡献，个个争当模范，在高空深水、严寒酷暑、特大洪水等恶劣自然环境下顽强拼搏。终于，在1957年10月15日，万里长江第一桥——武汉长江大桥建成通车，比原计划提前了两年。通车当日，万人空巷、举国欢庆。

作为长江“天堑”上修建的第一座公铁两用桥梁，武汉长江大桥不仅对沟通中国南北交通起到了重要作用，对我国的经济、文化和国防建设也发挥了长期重要作用。同时，武汉长江大桥也是中国建桥史上永远的丰碑，结束了我国不能修建深水基础和大跨度桥梁的历史，培育了一支技术过硬的“建桥大军”。

（总台记者 倪晶依 武汉台 张超 徐唐杰）

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