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1、卖40万我都嫌贵！普拉多4000哪来的勇气卖70万？

霸道在车商的一系列骚操作下，价格从当年的40多万涨到了89万。

我的印象中，普拉多是一台普普通通的越野车，它有典型的日系车可靠、稳定、耐用优势，作为一台日常家用硬派越野车，普拉多无疑是非常合格的。

一汽丰田量产时代价格相对合理，普拉多2700价格在38万左右，普拉多3500价格在45万左右，普拉多4000价格在50万左右。

一台日本价格只要20-30万左右的硬派越野车，生产线搬到国内之后卖到40-50万的价格，已经是照顾到了产业链、企业的利润。

原本以为普拉多的价格会和帕杰罗一样正常贬值，但让我始料未及的是，一汽丰田停产普拉多之后，这台老车的价格不降反增。

天津港的普拉多价格非常离谱，从40多万一路上涨到80多万。

退一步来看普拉多，这是一个技术非常老旧的产品，丰田多年未对其进行技术迭代，普拉多在海外市场甚至还进行了大的升级和改款，引入国内市场的仍然是老旧的V6发动机。

也就是说，国内涨到非常离谱的价格，背后是车商在操控价格。

我非常不建议买普拉多，并非产品不好，而是因为产品定价远远超出了其本身价值，普拉多在国内市场的价值区间不应该超过50万，即便是装备4.0L的大排量版本，其定价也应该在这一区间内。

理由比较简单。

其一、普拉多是一台老车，目前没有国六排放版本，国五都是老车，以每年10%的贬值速度推算，普拉多的价格应该是40万以内。

其二、普拉多不是绝版车辆，海外市场还在正常生产、迭代，未来还有引入国内市场的可能， 一台正常量产的车辆有什么资格在国内市场卖出绝版车型的价格。

其三、普拉多炒作情怀太重，一汽丰田在售车辆定价在50万以内，停产两年，跟不上时代发展的老车被炒作到80万，买了就是当韭菜。

最重要的一点是，硬派越野车市场可选择产品非常多，50万预算不是买不到越野车，如果退一步来看，国产车也是一个不错的选择，坦克系列、BJ系列可能在可靠性上不如丰田，但在玩乐性上丝毫不差。

事实也证明，普拉多的车主大多也都是玩乐属性，如果都是玩乐属性，用卡宴的钱买台霸道，就是主动当韭菜。

车商之所以敢卖80万，核心的根本是有炒作的噱头在，仍然有一部分消费者愿意去当韭菜，市场消费平衡点依然在，有这个平衡点车商就有去库存的勇气在。

如果长时间无人选择，那么霸道的价格终究有一天会回到合理区间，就像当年的大众R36一样，有人追随，车商就敢把10年老车炒到30万，没人消费，价格就会回到正常区间。

普拉多这种车，更多是一种情怀， 靠着情怀收割市场，一直都是车商盈利的主要方式。

2、丰田霸道车多少钱一台

霸道丰田车需要48.00-85.80万元一辆，配置：
1.外观方面：前脸依旧是家族经典的样式，镀铬装饰的进气格栅搭配发动机盖上隆起的线条，显得极其的动感和霸气，充满硬派越野SUV的风范；
2.皮质和桃木饰条的运用，营造了不错的内饰豪华感，不过整体设计比较的简洁，一切都是围绕实用展开的。黑底白字的仪表盘的清晰度不错，中间提示灯能够帮助你及时的了解车辆状况；
3.中控台的按键布局也挺简单，上方提供了一个用来显示收音机的液晶屏，而下方是双区空调操控。

3、丰田霸道多少钱？

丰田霸道的价格在45万到60万之间。prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

4、丰田霸道2700 2004年的能卖多少钱

车况信息按照良好的来算，到现在20到22万左右。丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。

丰田霸道2700配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。prado（普拉多即霸道）越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田四缸电喷1gr发动机，排量2,694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错 。

新款普拉多的变化主要集中在车头和车尾，新设计的前大灯比现款更锋利，镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮，与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出，位置更低，并换上了圆形雾灯。新设计的后门和后翼子板相比现款更有肌肉感，C柱后的侧窗面积因为D柱增粗而有所减小。

新尾灯则向外突出，尾门上的门把手已经被丰田车标替换，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。高配的VX-L没有悬挂备胎，牌照位安放在尾门正中，再配以镀铬装饰框。

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