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1、巡检大师-桥梁巡检功能演示

Detailed Inspection Master(简称，DIM)是一款主要面向测绘及泛测绘应用行业软件，软件中整合包含桥梁检测，红外检测，光伏巡检，点云规划，应急测绘等功能模块。

我们来看看DIM结合大疆M300RTK的现场表现吧！

可以在主页找到往期桥梁巡检的视频喔！

下面我们来单独介绍桥梁检测模块的功能和使用背景：

传统桥梁结构巡检

传统为桥梁进行宏观检测手段是依靠肉眼或者辅助工具（如桥检车、望远镜等）来检测桥梁主要构件是否出现裂缝、开裂破损、露筋锈蚀、支座脱空等病害。而对于特殊结构桥梁（如斜拉桥、悬索桥、钢管混凝土拱桥等）或者大跨高墩桥梁，在梁底板、塔柱、索缆、斜拉索、塔顶避雷针等可及范围以外，常规检测手段和方法存在局限性，可操作的难度非常大，存在检查盲区。其中局部盲区可采取人工现场察看检查，但效率低、难度大、危险系数高。

桥梁检测的痛点：待检测范围广、检测难度大、危险性高、人工及器械成本高、检测效率低、巡检视角窄等。

无人机桥梁检测具备诸多优势

针对桥梁的悬索、桥墩、桥墩支座、桥塔、桥腹等部位的螺栓脱落检测。

（1）无人机可以直接到达检测部位，无需其它辅助措施，节省费用；

（2）检测桥墩、桥座、桥腹等危险场所，无需搭架或者吊篮配合人员检测，极大地提高了作业安全性；

（3）对于部分无法企及的桥腹、拉索等部位，无人机可以抵近观察，了解更多细节；

（4）进行桥梁日常巡查时，尤其是城市桥梁，无需封闭道路中断交通；

（5）在天气情况允许的前提下，实施检测桥梁具备较高的及时性；

（6）巡检航线可精确的重复执行，配合机巢更可以进行周期性巡检，无需作业人员到达现场。

基于传统检测手段的弊端，探索无人机在桥梁检测中的应用，我们针对桥梁构件位置、形状等特点，结合无人机定位技术，可搭载多种传感器，研发设计了专业的桥梁巡检航线。分别有悬索巡检航线、桥腹巡检航线、巡检投射功能等功能。结合点云规划还可实现桥塔、桥墩、桥墩支座的巡检。科学、自主的飞行，并能够精确定位兴趣点，将其显示于模型上。

1、悬索巡检

针对桥梁的悬索构件及线状巡检（架空线路、油气管道、缆车、斜拉索、高铁线路等）的航线设计工具，沿线生产下视、左视、右视三个方向的巡检航线。可通过设置悬索半径和侧视俯仰角，精确控制巡检影像的视角及巡检航线的位置。该巡检航线也可以用于悬索等线状构件精细模型的影像采集。

2、桥腹巡检

桥腹巡检一直是行业痛点问题，无人机在桥梁正下方很难获取精确的定位与定向导航信息。得益于M300 RTK双天线与RTK定位保持的加持，可以保证在桥梁下方一定时序内，保持RTK的定位与定向状态。因此我们针对桥梁的桥腹构件巡检，推出了航线设计工具。导入桥板中线，通过设置桥板的宽度、厚度和镜头仰角，即可规划M300 RTK + H20系列/M30系列配合上置云台的巡检航线，实现对桥腹的巡检作业。该巡检航线也可以用于桥腹精细模型的影像采集。

3、巡检投射

贴近的精细化巡检模式，会因为影像覆盖的范围较小，无法通过纹理特征对影像进行定位。为了帮助用户快速的对缺陷影像进行定位，我们推出了巡检投射功能。通过读取影像的位置与姿态信息，输入采集的相对距离，生产模拟视锥体并投射到模型上，同时计算影像的中心位置的投射并结合模型显示。

部分文字来源：测绘参考

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关于我们

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2、什么是桥检车

什么是桥检车

桥检车分为桥检汽车和桥检吊篮车，前者比较贵、有局限性，后者比较便宜，而且作业会比较全面，比较通用且性价比高。

博奥桥梁检测车是一种专门用来对桥梁进行检测的特种作业小车，由行车和吊篮两部分组成。行车在运行时不影响桥梁交通，重量低于6吨，吊篮可进行组合，最长可组成30米长的操作平台。由行车带动，整套设备由无线遥控控制，可水平也可上下垂直移动，操作简单。

比起动辄百万的桥梁检测设备，该种特种作业小车的造价只需要几万到三十万之间，操作可电机的也可以手推的，可以三面作业过桥墩，采用模块化设计，可自由组装。作业效率非常高。 这方面要了解的 可以咨询一下18377277547

   大/小型桥梁检测车可安装在桥梁侧面长期使用也可以拆卸下来移动，十分方便。

人行道特别宽的城市桥梁桥检车能过吗

1、沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行人的正常通行。

2、人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。人行带宽度和最大通行能力按以下换算：1。车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0.90，最大通行能力（人/h）14002。城市道路上：宽度（m）0.75，最大通行能力1800（人/h）。

桥梁检测车现在最长是多少米？

最长的是22米，但是越大越不安全，技术越不成熟。

桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的专用汽车。

它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业。工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。

工作原理是由液压系统将工作臂弯曲深入到桥底对桥梁进行检测。是由汽车底盘和工作臂组成。有东风底盘桥梁检测车。欧曼底盘桥梁检测车，进口桥梁检测车。

根据专用工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式和桁架式两种。

国内研发生产现状

我国早在20世纪80年代末90年代初，由交通部公路规划设计院在北京起重机厂生产的QY-8型汽车起重机的基础上进行改造设计，最后以失败告终，后来国内又有几家单位研制也均以失败告终。最近几年，国内一些大型工程机械厂家开始从事桥梁检测车的研制，其产品和性能均能达到国外设备的标准。

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