关于【俄罗斯海域沉船事故】，6年前的韩国“世越号”沉船事件，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、俄罗斯8万吨浮船坞突然沉没！唯一一艘航母也被砸伤了

近日，在俄罗斯唯一航母“海军元帅库兹涅佐夫”号的维修养护出了大意外：负责托举库兹涅佐夫号航母出水维修的北方舰队PD-50浮船坞部分沉没，其上的两台起重机随之倒塌，其中一台还砸伤了航母舰体。当然，浮船坞出事也好，附带的塔式起重机倒塌也好，都是有几率发生的安全事故，从造船业的角度来看并无法避免。但事实上，PD-50的损失意味着俄罗斯将无任何一处空闲船坞可供航母修理，这才是最为头疼的大麻烦……之一。

在苏联时期，由于黑海沿岸地区的纬度低，其地理环境和自然天候便明显好于北极圈内的北方地区，每年工厂能够开工的天数也就要远较北方地区更多。因此，苏联自然在将黑海沿岸的原有沙俄船厂扩建的同时，新建了诸如444厂（即建造航母的黑海尼古拉耶夫造船厂）、61个巴黎公社社员造船厂（建造了超过30艘巡洋舰）之类的重要造船中心，源源不断地向红海军供应大型舰艇。

但是，既然苏/俄都将其海军重心置于北方舰队，那北方舰队也该有能力维护航母以及核动力巡洋舰这种大型舰艇，总不能换个螺旋桨都要绕道半个地球，途经北冰洋、大西洋、地中海再开回黑海吧？于是，PD-50以及PD-41等其它大型浮船坞应运而生。由于苏联同样缺乏建造大型浮船坞的设备，PD-50浮船坞（7454工程）虽然由苏联“西方设计局”设计，但制造却是在瑞典艾伦代尔造船厂进行。同样的，太平洋舰队的PD-41浮船坞也由日本的石川岛播磨（现IHI）建造，二者的托举能力均达到或超过8万吨，修理航母完全是小菜一碟。

而在苏联解体后近20年的今天，俄罗斯最大船厂的设备仍远不如中国的二流民船船厂，并且还在不断衰退，至于划归乌克兰所有的，具备900吨龙门吊，唯一能够修建航母的黑海尼古拉耶夫造船厂则在年初宣布破产，其设备和人员都已残缺不堪。这样一来，即便俄乌关系依旧紧密，俄罗斯海军的航母和核动力巡洋舰也几乎无处可去。

在这种窘况下，这些原本用于小修养护的浮船坞不得不“临危受命”，撑起疲惫不堪的俄海军大型舰艇。但是能有多少人记得，这些浮船坞自身也是红海军的遗产，“岁数”甚至比它们托举的大型舰艇还要大上好几年。而更为严重的是，俄罗斯本身不具备将这些浮船坞带出水面维修养护的能力，因而实际上PD-50的沉没就是偶然中的必然：它没有在库兹涅佐夫号锅炉维修未完成时就沉没，已经是好运气眷顾俄罗斯人了。

而更加致命的是，俄罗斯不仅难以拉下脸去找中国求购大型干船坞，更难以在被制裁的背景下从西方获得同类装备，自建更是天方夜谭：修都没法修，还想建？很明显，留给俄罗斯人盘算考虑的时间已经不多了。PD-50的沉没，乃至库兹涅佐夫号航母的受伤只是一个信号：若俄罗斯不打算彻底革新其造船业，那么这些苏联红海军的遗产将很快在这几年间消失殆尽，只留下几丝尘埃。（利刃/TONE）

2、俄罗斯海域沉船事故：6年前的韩国“世越号”沉船事件，到底有多少疑点

6年前的韩国“世越号”沉船事件，到底有多少疑点？

2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。

世越号的疑点至少有以下几个：疑点一：为何贸然启程？世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。

当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。世越号出事以后，经过调查，原来当天的船长竟然是临时工。原本的船长是一名一等航海士，有着丰富的开船经验，但他却恰恰在前一天休假了，临时担任世越号船长的人叫李俊锡，他的另一个身份是韩国某邪教成员。疑点二：为何突然翻船？虽然换了临时船长，但至少一开始的航程还是很顺利的，但16号早上8:30左右，世越号却突然就翻了个底朝天。

韩国官方调查指出，之所以会翻船，是因为世越号进行了急转弯。但问题是那片海域非常平静，也没有遇到险情，世越号为什么会突然来一个急转弯呢？疑点三：为何救援如此不力？事后统计，世越号翻船事故，一共造成了304人的死亡，其中绝大多数是学生。死亡率高达百分之六十六！而之所以会造成如此大的伤亡，最重要的原因就是韩国各方在事故发生后的救援行动有很大的问题。

首先是船长阻止学生们自救，多次广播要求学生们回到船舱内等待。其次是坚持不使用救生设备。要知道世越号上原本配备了大量救生设备，其中包括40条救生艇，然而船长在放下两条救生艇自己跑了之后就不管了。

再次是海警方面一直没有参与救援，不仅如此，当地许多民间组织自发前往救援，竟然还遭受到了海警的阻挠。疑点四：跟邪教到底有何关系？事发后，有媒体报道，这是一起有预谋的邪教行动，目的就是用船上几百条人命举行祭祀活动，甚至有人猜测背后就是朴槿惠默许的。当然了，这种猜测有一点让人难以置信，许多朴槿惠的支持者也对此十分愤慨，但受世越号事件以及闺蜜干政事件的影响，朴槿惠也确实下台了，后来还锒铛入狱，可能会面临几十年的有期徒刑。

那世越号沉船事件是否真的是邪教的行动呢？也成了一个谜团。

世越号的真相是什么?

世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。

2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。

由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。

扩展资料：搜救结果2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，296人遇难。迄今仍有8人下落不明。2014年11月11日上午，韩国国务总理郑烘原在位于首尔的中央政府办公大楼主持召开有关部门长官会议，整理各部门对“世越号”沉船事故搜救工作的立场。

会后，韩国海洋水产部长官李柱荣宣布今日结束对失踪人员的搜救工作。李柱荣表示，官民军联合救援队已长时间开展搜救工作，发现失踪人员的可能性极小，且搜救第一线工作人员反映现场有安全隐患，因此政府认为潜水员的搜救工作达到了极限。是否打捞船体等事宜将由中央灾难安全对策本部决定。

4·16韩国客轮沉没事故的事故经过

事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度，搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救条件并不理想。加上下沉速度极快，不到两个小时，整艘客轮就在搜救人员眼前彻底沉没。

韩国已经派出海军两艘潜水艇营救船用于水下搜救，此外韩国海军经紧急出动23艘驱逐舰、护卫舰等各类舰艇参与救援工作。

韩国总统朴槿惠访问了韩国中央灾难预测本部指示，要尽一切力量搜救。海警救援人士表示，事故发生时船体迅速发生倾斜，很多乘客被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所，难以逃生。但水下温度低，空气也少，人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。

为此韩国政府表示在4月17将动用民间设备向沉船船体内部注入空气，以保障可能存在的生还者的呼吸。 韩国韩海军、消防、警察、海警等派遣的共16架直升机和24搜船舶在事发海域开展紧急营救，在附近海上作业的渔船也赶赴现场参与救援工作。“安全本部”表示，准确的事发时间和事故原因尚不得而知。

事发后，韩国总统朴槿惠指示有关部门做好营救工作，以免出现死伤人员。2014年4月17日凌晨1点，水下搜救工作再次展开，但因事故海域可能有降雨及强风天气，搜救作业受影响，而沉船则预计最早4月19日被打捞出水。2014年17日上午，京畿道安山市檀园高中教务主任李喜勋（音）在教室内举行发布会，称目前为止已有75名学生和3名教师获救，将会全力以赴搜救失踪人员，并向在场学生家长鞠躬道歉。

2014年4月17日，韩国海洋水产部表示将召集韩国全国可以潜水的人，对事故客船轮番进行大规模水中搜救行动。截止4月17日上午共有512名潜水人员在进行水下搜救行动。2014年4月28日，朴槿惠总统在焚香所里逗留10分钟左右，对遇难者遗属表示慰问。

2014年4月28日，韩国海警公开“世越号”沉没当时初期的救援场面。在此态度上反反复复，本来说绝对不能公开含有船长和船员放着乘客不顾先逃出来的画面，现在立场却发生了180度大转变。 国际美军战舰好人理查号两栖攻击舰（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）与舰载直升机协同参与了救援。日本政府亦表示若韩国有需要，将派遣海上保安厅船舰及人员协助搜救行动。

日本：海上保安厅通过日本政府转达了同情与哀悼，声明若韩国有需要，将派遣船舰及人员协助搜救行动。但韩国海岸警察厅拒绝了日本的帮助，称虽然对此表示欢迎，但本次事件并不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韩国中央灾难安全对策本部表示，在沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。

2014年4月16日9时，已知死者为23岁女性船员朴智英以及高校二年级生郑治雄等6人2014年4月16日晚20点30分，韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难､284人失踪｡船上载有乘客462名，目前已有174人获救，搜救工作仍在进行中｡2014年4月16日傍晚，韩国官方再次召开新闻发布会，已经确认事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。船上搭乘的475名乘客中，已确认有9人遇难，179人获救，仍有287人下落不明。 朝鲜日报报道有174人获救、4人遇难、284人失踪。

CNN及其附属机构YTN电视台则报道称有6人遇难。到了当日11时，遇难人数确认已上升至9人。 2014年4月17日，已确认总乘客475人，9人遇难，179人获救，下落不明者多达287人。

2014年4月17日，韩国中央灾难安全对策总部表示，中国国籍朝鲜族韩金熙（音，37岁，女）和李道男（音，38岁，男）也搭乘了“世越”号，但韩国海警并未查到两人的购票信息。2014年4月17日下午，确认的“世越”号外国乘客共有5名，其中2名已经获救，其余3名仍然失踪。获救的二人为菲律宾乘客Cabras（40岁，女）和Manio（45岁，男），二人是在船上进行歌唱表演的船员。

俄罗斯国籍的檀园高中学生Serkov（男，18岁）也处于失踪状态 。2014年4月18日，已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。 一名27岁的女性船员的尸体在沉船内被找到，而另一名男性高中生在被送往急诊室后不久便离世。 2014年4月18日，中国驻韩国大使馆领事部确认，失事客轮上还有第三名中国公民，是一名女高中生。

同日下午，中国驻韩国大使馆确认船上有第四名中国籍乘客，持H2签证，为在韩务工人员，下落不明。在其他国家外籍乘客方面，另有2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 此前师生全员获救系误报。

2014年4月23日，韩客轮沉没事故已致139人遇难 163人仍失踪 2014年4月24日是韩国“世越”号客轮沉没事故发生之后的第9天，由于水流缓慢的“小潮期”即将结束，搜救队伍正竭尽全力搜救生存者。截至目前，这起事故已造成162人遇难，仍有140人下落不明。 韩官民军救援队伍当天投入212艘船只、34架飞机和潜水员等726名搜救人员，重点搜寻客轮的4层客舱，而这一层被认为是多数失踪学生的所在地点。迄今仅在4层客舱就发现有100具遇难者遗体。

据报道，第一个向外界发出求救信号的崔姓男孩被证实已经死亡，遗体被打捞上岸。 沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失踪。 官方仍未弄清乘务员名单和生死下落，因此被指工作有疏漏。

据了解，检警联合调查本部和事故对策本部此前公布“世越号”乘务员共有29人，其中20人获救，9人下落不明。但据仁川市政府方面证实，还有3名临时打工的乘务员乘坐了“世越号”，也就是说乘务员并非29人，而至少�。

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