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1、发电机调节器工作原理是什么

发电机调节器工作原理是什么

发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少声使电压保持一定。而磁通声的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。发电机必须具有调节电压的装置，以便当发电机转速变化时，自动调节发电机的电压，使电压保持一定或保持在某一允许范围内，以防发电机电压过高或者过低，烧坏用电设备，使蓄电池过充电或者使蓄电池充电不足。

交流发电机的电压调节器有怎样的工作原理？

发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。

汽车发电机的调节器工作原理是什么？

.电压调节原理
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发电机转子上的磁场绕组通电后会产生电磁场，磁场的强度与流过磁场绕组的电流成正比。即电流强度增大，磁场强度也相应地增大，反之电流强度减小，磁场强度也相应地减小。所以，交流发电机电压调节器的调压原理是当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流来减小磁通，使发电机的输出电压保持不变，当发电机的转速降低时，调节器通过改变发电机的励磁绕组线圈磁场强弱，使发电机的输出电压保持不变。

2、发电机怎么区分内置调节器还是外置调节器？

汽车发电机有很多种类，例如有内调节外调节之分。有直流发电机与交流发电机之分，有内搭贴外搭铁之分，有刷无刷之分。内置调节器的叫做内调节，外置调节器的叫做外调节。两者只是调节器位置不一样，工作原理是完全一样的，接线方式稍有不同。两者很容易区分，首先从外观来看会有所不同。首先看外调节发电机:

无论是侧面还是底部， 都找不到调节器的影子。而且接线柱标识不一样。例如有F、＋、-、N、四个接线柱。如下图所示:

—接线柱是发电机负极输出 ，内搭铁发动机与地相连。＋接线柱则是发电机正极输出，尾部窗口可以看到发电机内部有六只或者更多的整流二极管。F接线柱是分辨内调节外调节的关键之一，F接线柱与励磁线圈相连，内调节型发电机外面不会留此接线柱。N接线柱则是中性点。这种发电机在农用车、工程座机上应用比较多。在使用中需电压调节器配合使用。

调节器是内部打铁，外壳作为负极。因此使用时只用一根电源线即可，接＋接线柱。而F接线柱则是励磁电压输出。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低，从而达到调节发电机输出电压高低的目的。下图是外调节起发电机工作原理图:

这里面中性点N接线柱需要说明一下。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半。发电机正常工作时中兴点输出额定电压的1/2，因此可以用来控制各种电路实现不同的功能。例如控制启动继电器，实现车辆启动后启动机自动断电功能、与充电指示灯继电器相连、实现充电指示功能，与计时表连接后可以实现工程机械计时。内置调节器发电机外观上也很好辨别，可以直观的看到调节器。

工作原理与外置调节器一致，只不过调节器供电方式有所改变，调节器供电直接与发电机正极输出相连。D＋接充电指示灯，W接转速表。

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