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1、试驾别克GL8商旅车 老骥伏枥，志在千里

随着第四代别克GL8 ES/Avenir荣耀上市，第三代“胖头鱼”理应传奇落幕，但不服老的它表示还能继续在MPV市场中散发自己的余热，别克也很明事理的为它重新打扮一番。在保持了自身原有优势的同时，不仅在细节方面得到升级，更是以超高的性价比再次回到消费者眼前，它也有了新的名字--别克GL8商旅车（GL8 25S）。

全文总结：别克GL8商旅车的问世，填补了第四代车型对于低端市场的空缺，这也将成为中小型企业、汽车租赁和专车行业的福音。更加年轻化的外形、人性化的内饰及配置、足够的动力都会让其有着足够的竞争力，甚至可能会抢夺第四代车型的部分市场。

2、别克gl8几座：别克gl8商务车是几座的车

别克gl8商务车是几座的车

这个要看老款的还是新款的了，旧款的别克gl8商务车有7座和8座的，而现在新款别克gl8商务车我7座标准型的。别克gl8商务车：
1.动力方面：GL8ES豪华商旅车以豪华舒适为主要诉求，其动力总成与底盘经过严格调校。

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GL8ES是28T豪华商旅的GL8，第四代GL
8.�上汽通用第一代别克GL8诞生于2000年，基于通用旗下庞蒂亚克品牌的蒙大拿车型。

直到2010年，随着第三代GL8的诞生，第一代GL8才正式停产。第二代GL8诞生于2005年。除了车身宽度保持不变，轴距、长度、高度都全面增加。它被命名为GL8陆尊，进一步强化了陆地上商务舱的定位，至今仍在销售。

2010年底，全新第三代GL8豪华商务车发布，2011年初正式上市。2014年8月之后，奥德赛换代，完全颠覆了之前的风格，包括后来基于全新奥德赛Lapi推出的新一代爱丽神车型。更重要的是获得了家庭MPV这个新兴市场的关注，依然无法撼动别克GL8的领先地位。

接下来，全新的第四代GL8将会诞生。按照之前两代人生活在同一屋檐下的惯例，全新的GL8 ES车型推出后，目前在售的第二代车型也可能面临停产。GLES的动力系统采用与新君越相同的2.0T SIDI发动机。

涡轮增压和缸内直喷协同工作，最大功率186kw，最大扭矩350Nm，比现在的GL8 3.0L V6发动机更强劲。

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别克gl8商务车大概31万这样。别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。原先的GL8重视“乘坐”，配置比较一般，03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板，更符合其“陆上公务舱”之名了。

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