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1、中国骄傲之作！红旗自研V12发动机 最大功率超BBA？

现在的国产车，在新能源车领域可以说是大杀特杀，不管大众丰田还是特斯拉全都不是对手。但只要大家是一路看着国产车走过来的也都会知道，国产车在燃油车领域一直以来都存在着不小的“心脏病”问题。简单说便是，国产车的发动机技术，长期以来不及合资车。至于其原因，其实大家也都清楚，主要就是后发劣势导致的。

而在燃油发动机领域里，V12发动机被称为“皇冠上的的明珠”，是目前公认制造难度最大的一种发动机。能不能掌握V12发动机的自研和自制技术，V12发动机的各种性能参数能到达什么水平，某种程度上就可以反映一个车企在发动机制造上的技术高度。

最近一汽下线的一台V12发动机，着实称得上是真正的，国车骄傲。

先介绍一下一汽前两天刚下线的这台V12机器吧。官方目前公布的信息不多，只有这么几个：基于目前国内唯一的V12发动机大幅度优化而来，涡轮增压直喷发动机，最大马力762匹，最大扭矩1100牛·米，未来将作为混动系统中的内燃机部分，搭载在红旗品牌旗下的高端豪华及超级跑车上。

这里缺少了两个很重要的信息：排量和涡轮数量。涡轮数量不难猜测，大多数V12都搭载双涡轮增压（一边气缸一个），所以这台红旗新V12大概率也是双涡轮增压。至于排量，在上文的官方信息中提到一点，新机器是基于目前国内唯一的V12发动机平台优化而来的。而目前国内唯一的V12发动机，搭载在红旗L5上，排量6.0L，是一台自然吸气发动机，多点电喷技术（是的，它不是直喷发动机），最大马力只有400匹。甚至于在这台初代红旗V12推出之初有部分舆论认为，这台V12实际上是在奔驰M120发动机的基础上魔改而来的。而奔驰M120 V12发动机，搭载在代号W140的奔驰S级上，是奔驰第一款民用V12大排发动机。

尽管我们必须承认，在缸体结构、缸盖几何设计、排量（都为5998ml），同为多点电喷，和排气歧管初段设计上，初代红旗V12确实和奔驰M120有足够多的相似点，但我们并不能就此认定，初代红旗V12就是M120的“中国版”。但不管怎样，现在这台新的红旗V12作为初代机型的改进版，这必然意味着初代机的缸体缸盖等重要结构是没变化的，在本体没有结构加强的前提下，能从自然吸气+电喷版本的400匹，通过双涡轮增压+直喷，直接提高到762匹，这个提升幅度非常巨大。实话实说，现在绝大多数的铝制缸体的新型V12发动机，是做不到这么巨大的性能提升幅度的。我们也倾向于认为，红旗这台新的V12，应该是采用了超高强度特种铝合金，或者铸铁来打造缸体。

而这，和奔驰M120发动机的巨大性能提升潜力也非常相似。搭载在虎头奔S级上的M120输出400匹，搭载在Pagani Zonda C12S上的同款机器，只是加了双涡轮，最大马力就直接飙升到600+，把涡轮增压值打高一些，分分钟730匹以上。而不少美国改装厂，早就已经可以在不改动缸盖缸体的前提下，把M120加装2个中号涡轮耳朵最大马力，提升到800匹以上，甚至还可以在此基础上保持至少70万公里的耐久性。M120发动机在性能车爱好者心中的地位，和通用汽车的LS7 V8发动机是同一个高度的，都是有着几乎无限改装潜力的“一代神机”。

所以不管你怎么看待红旗V12和奔驰M120之间的关系，至少这两台发动机的性能潜力都是非常巨大的。不过，762匹也好，这台机器相对（法拉利兰博基尼等V12名门）落后的技术，是不是决定着这必然是个超级油老虎也罢，这其实都不是这台机器值得我们关心的重点。这台机器的重点，其实还是在它性能曲线之外的意义上。

很多媒体在看到红旗官方介绍的，关于这台发动机的动力参数和“它会以混动系统出现”这个表述后，下意识就觉得，这一定就是给未来的红旗超跑用的动力总成。毕竟按照现在中国混动技术的表现看，762匹的V12机器，必然会搭载一套双电机或四电机系统，电机的输出功率就可能和发动机输出功率等同甚至更高，整套动力系统加起来马力超过1500匹，甚至接近2000匹，是有可能，也完全做得到的。

按理说，这么狂暴的动力，是应该放在超跑上的。但我们却认为，红旗哪怕以后有超跑，也大概率会以纯电的形式出现，换句话说，这套V12+混动的动力单元，不大可能安装在以后的红旗超跑上。至于一汽旗下的其它品牌其它车型，也不大可能会用这套动力系统。原因很简单：用不着。

这套动力系统说白了，不是给“普通红旗车”用的。它未来很可能会被搭载在三种不同的红旗车型上。距离我们最近的，也是我们唯一有可能在路上见得到的，是据闻正在准备换代的新一代红旗L5。而作为L5的“特殊版本”，这套动力总成更多的，会被搭载在我国以后的红旗礼宾车，以及检阅车等特种用车上。而除了L5作为量产车形态之外，另外的两种车，无一例外全都是全防车（最高等级的防弹车），自重基本上都不会低于五吨。前面提到的这700多匹的动力，其实不是用来给这些车秀动力，秀零百加速用的，而是有它的特种用途。

说白了，这套V12混动动力单元，就是我国未来某种意义上的门面之一。它和美国总统那台“野兽”座驾上的那台690匹四涡轮增压V8发动机是一个性质的东西。所以对于民用车来说，它也许真的必要性不大，因为这台发动机几乎可以确定是个大号油老虎。但需要它的场合，压根不需要关心油耗。一汽的工程师对这台发动机的调校任务，几乎都和平顺性、静音、受到外力冲击（例如枪弹）时的持续工作能力这些相关。

这车的意义在于一些细节，例如在一些国际场合，当两个国家的礼宾车停在一起，我们的车有760匹还是混动，而隔壁那个“世界警察”的只有700匹不到，这在某种意义上，也是实力的一种宣示。

所以说白了，这套动力总成不太可能会在我们的日常生活中出现，但作为国家软实力的一种展现，这种超强动力的内燃机是十分有必要造出来的。对于这种天生就带有特殊使命的机器，纠结油耗、发动机本体技术是不是足够先进啥的并无意义，毕竟号称超跑故乡的意大利，它们的礼宾车，也不会用自己国家跑车厂搞出来的先进发动机。

2、汽车最大功率指的是什么

汽车最大功率指的是什么？

汽车最大功率功率是发动机在单位时间内所做的功。说到汽车的功率，理论指汽车发动机在单位时间内可以做多少功，通俗来说就是汽车发动机单位时间内可以产生多少的能量，而我们所提到的最大功率就是这辆汽车最多可以产生多少的能量。

最大功率一般用马力来表示：马力其实也是衡量汽车速度的一个数据，也是功率的另一种换算单位。一般来说，1千瓦等于1.36马力。而马力的由来是因为在古时候运输工具和交通工具主要是马匹，1马力就等于1匹马所可以提供的拉力。现在很多汽车商，尤其是英美品牌的汽车，在显示汽车动力方面就非常喜欢使用马力来作为动力单位。

很大的一个原因就在于马力给出的视觉效果要比功率看起来夸张得多，例如100马力和75千瓦看起来是前者要大得多，实际上就是换算的不同。

汽车的最大功率咋发挥？

汽车最大功率(kW)什么意思？

汽车最大功率功率是发动机在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。

最大功率一般用马力(PS)或千瓦（kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100HP/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。同时，发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。

轿车或者客车发动机最大功率时的转速要高于载货汽车，以便适应其高速行驶的需要。当发动机的最大功率较标准降低25%以上时，应进行大修。汽车最大功率使用氢气燃料电池有望提升20%。

现代汽车通过膜电的极化和驾驶控制技术开发，将氢气燃料电池车的耐用性达到了燃油车水平，而新一代氢气燃料电池SUV FE通过各个零部件的集成，氢气的利用率将提升到60%，储氢罐密度也达到了5.7WT。现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相LEE KISANG专务表示，现代汽车新一代氢气燃料电池SUV FE将于2018年上市，相比2013年推出的ix35 FCEV车型，FE的效能提高60%，最大输出功率提升20%，续航里程800公里，功率120千瓦。

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