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1、看中国台湾人眼中的汽车格局，解析台湾汽车工业基础的薄弱

问：

你有没有看“全球汽车采访”的那期中国台湾人眼中的汽车格局？

没有看，因为真的蛮不关心也不好奇。

不过既然你问了我就得达，于是就粗略了翻了一翻，看了一些开篇的奔驰汽车就失去兴趣了，软妹子的解读也是软的很；随后又讲到纳智捷和台湾中华汽车，其使用了诸多誉美之词。

这就谈不到格局了，因其眼界仅限于台湾省内。

解析中国汽车工业应当将视角转向国内，因为台湾省的汽车工业基础确实薄弱，实在是造不出来像样子的车。

其实这些年也是接触过台湾品牌汽车的，比如纳智捷，身边就有一台纳智捷；只不过这台车也不朋友自己买的，属于不要白不要的那种。所以对于这台车也是没有什么好感，偶尔我们也会试一试，驾驶感受着实是失望。纳智捷这个品牌在大陆市场俨然成为了汽车人茶余饭后的笑料，一个“旋风油泵”就为人津津乐道了很多年；似乎台湾汽车厂商造不出什么像样子的发动机，到底是什么限制了台湾汽车工业的发展呢？

这就要回头读一读历史了，只不过并非汽车工业史，而是台湾省的“省史”。

这里就不赘言了，重点还是讲一讲汽车厂商。

纳智捷属于裕隆集团，裕隆集团其实就是日本汽车厂商的代工厂。

台湾省的代工业还是很发达的，尤其是在芯片领域；可是真正支撑其行业发展的基础并非是自主研发的极端科技，而是素养很高的职业工人；这点非常重要，后续会单独开一篇进行详细解读。台湾省的汽车工业发展实际与大陆同步，在经历过蒋家王朝的“白色恐怖”后，时间已经到了1980年，此时的小蒋提出了“台湾省十大建设规划”，其重工业的发展也是从这时候开始。

也就是说在此之前的台湾省工业基础是很薄弱的，只能依靠素养高一些的职业工人支撑代工业；没有基础则无从谈起研发，所以产业链体系和建设要从这时候开始，可是在台湾省并不具备这个条件。因为在小蒋之后的台湾是风云诡谲，省府的重心仍旧不单纯在工业发展上，是什么相信不用说明。

于是乎，台湾省的汽车工业体系至今仍旧不够完善，基础配套都做不到全面；那么台湾省汽车厂商就只有借鉴芯片产业模式，依托高素养的职业工人来进行代工。所以裕隆集团旗下的两大品牌其实都是日系汽车，台湾中华汽车曾经是直接贴牌尼桑，或直接生产尼桑、英菲尼迪与后期雷诺的汽车，其次还有三菱汽车。也就是说台湾汽车的外壳是什么并不重要，重点在于这些车的内在都是这几个品牌的日系汽车；所以这几家日本汽车厂商的水平就决定了台湾汽车品牌的水平，结果也就不难分析了。

日产雷诺三菱已经是联盟性质的企业，在大陆有东风雷诺、东风日产和广汽三菱。

现在的东风雷诺已经退出中国市场，广汽三菱的品牌销量还能千辆，然而也已经是非常冷门的品牌；东风日产在过去一年里的下沉是有目共睹的，这个品牌在大陆市场已经一定程度的成为“不便宜谁买它”的角色。其生产的系列乘用车用着定位较低的无级变速器，主力车用着落后的自然吸气发动机；虽然也有奇骏这种换用涡轮增压发动机的车，可是三缸机属实过于低端，换代版逍客换用的四缸1.3T发动机只是GLB同款，水平如何也是无需赘言的，因为这台发动机在雷诺的SUV上也有使用，以不足十万的起售价最终落得失败的结局。

裕隆集团可以倚靠的日本汽车厂商走了下坡，面对技术愈发强大的中国汽车厂商逐渐失去竞争力，面对中国汽车厂商开启的汽车电动化几乎无招架还手之力；所以只能搞一些“小动作”，比如油耗数据和排放数据作弊，以及汽车几乎所有核心零部件的“掺水”，其中日产和三菱还是相爱相杀（彼此起底）。

日本汽车品牌多年来经营的“工匠品牌形象”彻底破产，在大陆市场即将沦为廉价车的代名词。

那么以这些汽车厂商的技术打造的裕隆和台湾中华品牌的汽车是什么水平还用分析吗？以这些车讨论一省的汽车工业发展和格局，是不是有些井底之蛙的感受。

台湾省的汽车工业想要的发展必须依靠国家的宏观视角，以台湾省府现阶段的几个跳梁者是没有前景可言的；所以正确的选择还是抓紧来领二代身份证，抓紧时间步入工业发展的正轨，不要非得等到被“打屁股”之后才觉悟，那就蛮难堪的了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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2、台湾车品牌

台湾有什么车品牌

台湾车品牌有

1.纳智捷车；

2.中华三菱汽车公司；

3.福特六和汽车公司；

4.大庆汽车公司；

5.台湾丰田汽车。纳智捷车辆是中国台湾一间汽车公司，为裕隆汽车于2008年5月转投资创立的分公司，亦为裕隆汽车于台湾时间二零零九年1月6日下午正式的发布的自主品牌。

台湾有哪些摩托车品牌台湾摩托车品牌介绍

1.台湾摩托车品牌有山叶YAMAHA、光阳KYMCO、三阳SYM，俗称三大厂、两阳一叶其他还有摩特PGO、宏佳腾AEON等

2.台湾原产的摩托车，比国内大陆的合资品牌的产品要强一点，光阳三阳这些虽然侧重点是踏板车，但是已经接近日本本土踏板水平，至于大陆的本土牌子，当然是比不上这些台企的制造水平的。

台湾车品牌有哪些

台湾车品牌有 纳智捷 汽车，纳智捷Luxgen汽车有限公司，是中国台湾最大的汽车企业裕隆集团与 大陆 合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。

台湾裕隆集团创设于1951年，1953年设立裕隆汽车制造公司，1969年成立 中华 汽车公司，数十年间陆续建立起汽车关键零组件厂体系，进一步深化汽车事业的布局。裕隆汽车以“华人市场汽车移动价值链的领导者”为企业 愿景 ，一直以来不断提升自我能力，全心投入汽车价值链的建立。 11月16日， 东风 裕隆纳智捷在第十六届中国广州国际汽车展览会重磅亮相“新 世代 电玩纯电SUV”U5EV。这是纳智捷全新量产的纯电动汽车，标志着纳智捷正式全面进军新能源汽车市场。纳智捷一直坚持“以用户为核心”，聚焦于用户多样化出行的痛点，从提升产品力到升级品牌力，从“以制造为核心”向“以服务为核心”逐步转变，并且前瞻性地布局出行市场。

以U5EV为出行载体，纳智捷和格上出行一起给消费者提供“新出行”服务，为广大用户提供新能源+共享出行的全方位用车服务。

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