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1、试驾一汽-大众新迈腾！传承下的创新，这辆迈腾竟有点不一样？

在经历了2018年的增长88.5%之后，新能源汽车市场于今年7月份出现了首次下跌，在11月，增长再次回归；2019年7月份，全国多个省市实行国六，导致车市寒冬进一步加剧；2019年年中，新能源补贴大幅滑坡，而这也就成为了新能源市场下跌的主要原因；2018年-2019年，在智能化、新能源化的大趋势下，造车新势力如雨后春笋般诞生，汽车市场格局开始逐渐出现了变化......

变，其实早已经成为了车市寒冬中不得不体的一点了。

可能对于没有太大“负担”的造车新势力来说，变，其实不是难事，但对于传统品牌来说，就并非轻易说变就变了。因此，在智能化、新能源化的大方向上，传统品牌其实一直慢于造车新势力。不过，近日小编在试驾一汽-大众新款迈腾以及新款迈腾GTE时发现，如此结论，可能需要有所改变了。

后来居上，关键点在哪

在即将推新之际，11月份，一汽-大众迈腾仍然交出了17341辆的出色成绩单，同时，这也已经是迈腾连续多个月位于轿车销量前列的位置了。作为国内最受欢迎的B级车之一，说起迈腾，相信大家都并不陌生。

但实际上，翻查国内多款B级车的入华历史，迈腾绝对算不上是市场先行者。

广汽本田第七代雅阁，在2004年就正式完成国产销售；广汽丰田凯美瑞，于2006年开始国产销售；上汽通用别克君威，2004年就在国内正式推出；一汽马自达6，2004年于国内上市。而且，前两者更早就在国内以进口形式在售......

而一汽-大众迈腾，则是到2007年才正式在国内上市。国内B级车市场是全球最大的B级车，是最大的蛋糕，这与国内消费者巨大的需求有关，但也与可选范围大、综合产品力强的车型布局有关。所以作为市场后来者的迈腾，其所面临的压力是可想而知的。但出乎意料的是，上市不久，迈腾就呈现出了凶悍的市场增势。直到2008年1月，其销量就已经突破了8千辆，成功在竞争激烈的国内市场中分得了一杯羹。

作为后来者能够成功抢占市场，其实与现时迈腾在逆市下依然有着不俗的增长势头是类似的。到这里，当然不得不提迈腾车型的技术创新与传承所在。

迈腾能够迅速打开市场，与一汽-大众赋予的强大技术背景绝对不无关系。要知道，国内初代迈腾就是基于德国大众Passat B6车型打造的，所以当时大众最新的技术——PQ46架构带来的平台化生产、DSG双离合变速箱、1.8T和2.0T两款初代EA888涡轮增压发动机等等都没有缺席。多项创新且领先的技术加持，无疑就给迈腾逆袭市场奠定了基础。

在之后，迈腾车系的创新脚步也并没有停止。在B7L代的迈腾上，其还加长了轴距提升车内空间，还带来了ACC自适应巡航等等的越级配置。可以说，创新，或者说改变，一直都是迈腾车系不变的地方。

传承均衡，新迈腾依然熟悉

所以，在多代的创新下来，迈腾车系就一直都有着不俗的产品力优势。包括涡轮增压发动机带来的强劲动力，包括加长轴距带来的越级空间，包括丰富的配置水准，包括黄金动力带来的优异燃油经济性等等。综合、全面且出色的产品实力，显然就是迈腾能够一直居于销量榜前列的主要原因了。

同时，这种综合、全面的产品实力，也就是迈腾车系一直以来的传承之处。

而在这次对新款迈腾以及迈腾GTE的试驾中，这种综合、全面的产品力，同样是处处有所体验。换言之，那就是有着多方面的优势以外，依然难以找到明显的短板。

因为是中期改款，所以新款迈腾改变之处主要都是细节的部位。包括新增了竖向镀铬饰条的前格栅，包括尾部中置的“MAGOTAN”标识，包括更具科技感和辨识度的后尾灯，包括全新样式的方向盘等等。通过细节调整，新款迈腾不论是档次感还是精致感都提升了不少。

但整体看下来，其实其依然是我们熟悉的迈腾——没有明显缺点的迈腾。

简洁、流畅的外观造型依然协调、耐看，在细节的调整下还增添了几分豪华感；环抱式内饰依然精致感十足，座椅上的菱形缝线、中控台时钟以及门板上的翻毛皮，更让其内饰质感媲美豪华车；加长后，宽绰的后排空间依然在同级中保持优势，包裹式头枕和独立空调更让后排舒适度进一步提升。

至于2.0T+7速双离合的变速箱更是十分熟悉了，在多代的发展之后，如今这套动力系统已经难以找出明显缺点了，动力强劲之余行驶品质也足以让人满意，而且油耗还大有惊喜，说是黄金动力，现在从新款迈腾的驾乘体验来看，体验依然在线。

适应行业的变革，这次新迈腾新在哪？

不过，新款迈腾给到小编的，绝不只是传承了迈腾车系一直以来的全面均衡。创新，同样是迈腾车系的传承之处。

这次新款迈腾试驾，我们来到了位于贵州的“中国天眼”——世界最大口径、最灵敏的射电望远镜。在智能化当道的汽车行业变革中，新款迈腾把我们带来了这个重大的科技创新成果面前，其中含义不言而喻。事实上在智能化趋势愈加剧烈之时，新款迈腾在智能化领域上，同样迈出了大幅度的一步。

单有矩阵式LED大灯还不足够，新款迈腾前大灯还支持了大灯随动转向、动态大灯辅助、弯道补光等等的智能灯光系统，这绝对是越级的智能装备；

单有自适应巡航还不足够，新款迈腾还支持了0-160km/h全速域驾驶辅助，再配合上全鸟瞰式全景泊车、多种车位场景的智慧泊车辅助以及后方交通预警，如此全方位的智能保障，新款迈腾同样是越级的；

单有语音控制还远不足够，新款迈腾支持的是智能语音，无需死板的固定交流，也无需特意唤醒，而且新款迈腾还新增了多种场景性控制的触发和智能组队功能，媲美智能汽车的智能装备，同级别中，新款迈腾依然是优势十足。

不过除了智能化以外，新款迈腾最大的创新，无疑就要数新增的插电混合动力版本。通常来说，一款车的混动版本绝对就是车系中最省油，但动力也是最弱的版本。不过，这在迈腾GTE上绝对是不成立的。1.4T+6速双离合变速箱的动力系统在电机的配合下，可以爆发出400牛米的最大扭矩，百公里加速仅需7.7秒，如此动力可谓是大有惊喜。

而且，迈腾GTE版本有着包括GTE运动模式在内的多种驾驶模式和动力模式选择，显然，单纯的节油并非迈腾GTE的首要目标，驾控乐趣与节油兼顾，才是迈腾GTE的最大买点。

至于在能耗方面，迈腾GTE同样高分，虽然纯电续航只有56公里，但实际试驾在不满电的情况下，百公里油耗仅是3.3L。能够做到动力几乎一致的前提下，迈腾GTE要比传统燃油版的油耗地上这么多，足以看到一汽-大众的研发功力。

总结

一辆车犹如一只由多块木板组成的木桶。要把其中一块木板做长，其实并不难，但要实现面面俱到，就并非如此简单了。只要把消费者当成储水量，其实就足以看到前者后者，哪一种才更为关键。

而新款迈腾，绝对就是后者的一种。甚至地，在全面、均衡的前提下，还逐步把智能化装备、豪华装备、新能源技术等等板块不断提升，就产品力来看，新款迈腾依然处处有惊喜。能够把传承和创新同时做到，其实迈腾能够持续畅销的原因，就已经十分明显了。

2、迈腾是什么大众公司

迈腾是什么大众公司

迈腾是一汽大众公司的生产线生产的汽车，大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是大众生产的第一批B级车，迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车新一代发动机，它凝聚了先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性，与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更突出。

大众迈腾是一汽大众还是上汽大众

大众迈腾属于一汽大众。

迈腾是一汽大众推出的一款中型车。这车其实就是国外版的帕萨特。引入中国后，命名为迈腾。这款车也是一汽大众自成立以来主要生产销售的b级车。这款车之所以被称为迈腾，是因为它意味着自信、决心和活力，而腾意味着腾飞、超越和激情。

全新迈腾基于大众全新MQB平台打造，不仅外观时尚运动，还配备了多项C级车专属的配置。迈腾车作为一款商务车，性能在同级车中占据着非常重要的地位。

上汽大众以前叫上海大众。上汽大众成立于1984年，是改革开放以来中国首批合资车企之一。一汽大众成立于1991年，晚于上汽大众。虽然上汽大众的汽车采用了德国原装的汽车生产技术，但上汽大众更注重产品的研发，更注重中国消费者的需求，部分车型进行了较大的改动，汽车更符合中国消费者的审美观点和使用需求。

一汽-大众生产的车大多采用德国大众原厂的生产工艺，外观基本没有太大变化，车属于真正的德国血统。

迈腾这款车的外观既能彰显商务气息，领袖气魄，又能兼顾年轻消费者的审美观。全新一代迈腾给追求高品质汽车生活的消费者带来了惊喜和期待。一些海外汽车媒体甚至经常把这款车形容为小辉腾，无论是新技术的采用还是豪华程度的提升，都达到了前所未有的高度。

迈腾是什么大众公司？

迈腾是一汽-大众生产线生产的汽车。大众迈腾源于FutureB6，与帕萨特B6关系密切。也是大众生产的第一批b级车。迈腾上的1.8TSI发动机是德国大众的新一代发动机。体现了先进的发动机技术水平，引领了汽油机的发展趋势。全新1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油直喷技术完美结合，可以提供更大的功率和更好的扭矩特性。与传统的2.4升自然吸气发动机相比，其强大的动力性能优势更加突出。

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