三峡大坝调度过闸计划,三峡大坝过闸时间(关于三峡-葛洲坝水利枢纽过坝船舶分类调度安排)
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1、关于三峡-葛洲坝水利枢纽过坝船舶分类调度安排(试行)的通告
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长江水上安全信息台2022-03-31
根据交通运输部《通航建筑物运行管理办法》及有关规定,为进一步规范三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度,保障重点物资过坝运输,确保坝区通航安全、有序,结合三峡—葛洲坝枢纽水域通航实际情况,经研究,现将过坝船舶分类调度安排(试行)有关事项通告如下:一、特殊任务船、长线客船按照申报过坝时间予以优先安排。二、重点急运物资运输船。由沿江省(直辖市)交通运输主管部门审查认可后报长航局并抄送长江三峡通航管理局,经长航局核准后及时列入调度计划,进入核心水域后接受过闸安检时现场核实装载情况。三、粮食运输船。粮食运输船是指装载麦类、豆类、粗粮类和稻谷类等粮食,装载率达到50%及以上,且没有与其他货物混装的船舶。粮食运输船进入核心水域后接受过闸安检时现场核实装载情况。每日优先安排数量不超过4艘次。四、集装箱船、商品车运输船(总宽19.2米及以上的船型)。每日安排通过三峡船闸不超过12艘次,其中商品车运输船每日不超过1艘。五、载运易燃易爆液体危险货物船舶。每日单向安排不超过3闸次,双向安排不超过5闸次。六、示范船型船舶。示范船型船舶是指交通运输部明确推广的川江及三峡库区大长宽比示范船、新能源和清洁能源动力船舶等示范船型船舶。(一)川江及三峡库区大长宽比示范船按照通过计划编制确认线并获得确认的时间提前24小时安排调度计划;(二)使用液化天然气(LNG)和柴油燃料的混合动力船舶按照通过计划编制确认线并获得确认的时间比同类船舶提前24小时安排调度计划。七、通过升船机船舶按照客船、商品车运输船、集装箱船和其他船舶的顺序安排通过。八、诚信船。每日优先安排数量不超过1艘次。九、其他类型货船按船舶通过计划编制确认线并获得确认的时间顺序安排。船舶过坝调度分类安排如有调整,另行通告。本通告自发布之日起施行。长航局2022年3月22日
2、三峡大坝调度过闸计划
三峡大坝调度过闸计划
长江三峡通航管理局会定期发布调度计划。2008年10月7日,长江船舶通过三峡大坝、葛洲坝两坝船闸开始实现4小时调度方式,实行了27年之久的24小时调度体制正式终结,快速过闸成为现实。
7日18时整,“东方皇帝”“凯蒂”“江运802”等6艘船舶作为首批受益者缓缓驶进三峡南线船闸下行,宣告4小时调度方式开始试运行。
2008年7日15时,长江三峡通航管理局指挥中心发布首个4小时计划,在一个运行日内,安排过闸船舶129艘。计划仍分为三峡南线船闸、三峡北线船闸,葛洲坝一号船闸、二号船闸、三号船闸等五部分,作业计划与排挡图同步发送给调度中心与各船闸。 自此,长江三峡通航管理局指挥中心将每4小时滚动发布船舶过闸调度计划一次,日发布计划6次,大大缩短船舶待闸时间,保证调度计划的准确率和执行率,提高三峡、葛洲坝两坝船闸的通航效益。 葛洲坝船闸自1981年通航以来,三峡河段过闸计划一直都是每日发布一次24小时调度作业计划。
三峡船闸2003年6月试通航后,也实行此类调度方式。很多船舶为了排上计划谎报过闸时间,特别是那些可优先过闸的客船,大打“提前量”,经常造成船闸等船、费时还等不到的情况,严重影响到计划的严肃性,降低了通航效率。据统计,去年5月最长一次等船时间为340分钟,后来不得不另外加运一闸次。
为从根本上实现“即时过闸、随来随走、让船方效益最大化”的目标,长江三峡通航管理局以科技为手段提升三峡通航发展质量,加紧现代化信息技术的构建与运用。 2006年起,长江三峡通航管理局开始建设信息采集、处理、控制及服务于一体的长江三峡-葛洲坝船舶监管系统,今年5月投入试运行,长江航行船舶信息全部输入系统,为船舶即来即走、安全畅行打造出坚实的技术支撑平台。目前已能成功实现GPS远程申报与船舶跟踪,取消了过去的电话、传真申报方式,近3000艘过闸船舶已纳入此系统。
三峡过闸计划查询2014-12-
adi
看三峡过闸时间用什么软件
可以用“三峡通航信息”APP。船舶用户通过“三峡通航信息”应用程序,轻点手机便可轻松查询船舶调度计划。
该应用程序是三峡通航管理局(以下简称三峡局)利用科技手段服务船方的又一力举。
通过审批并完成注册的船舶,可利用智能手机享受三峡局提供的官方通航信息服务。该软件操作简单,可向用户提供定制的三峡河段通航信息,包括船方最为关注的调度计划、通航公告、航道维护、海事管理、通航指南及水情气象等,船舶借此还可利用手机自带的电子地图进行精确定位。三峡局本次推广的应用程序限于iOS手机用户。
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