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1、12.68万起步的长城炮来了，快把我的意大利炮收起来

秦皇岛市从9月1日起全面取消了对皮卡进城的限制，这也是国家发改委发布《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》后首个对皮卡车型解禁的城市，而按意见稿的要求，地级市及以下城市应该2020年前全面取消对皮卡车型进出城区的限制。

其实从去年开始，皮卡车的销售就开始翻红，今年上半年皮卡市场在国内的22万累积销量也和去年同期持平，放在“跌跌不休”的中国汽车行业里也算是一股清流。虽然国内皮卡市场大多还停留在工具车的阶段，距离美国的皮卡文化还有距离，但其实中国也有很多默默卖车的皮卡大户，比如中兴、五十铃和长城。

皮卡对于长城汽车的意义更重要，在上世纪90年代失去造车资格后，长城正是通过1996年下线的迪尔皮卡活了下来，甚至还出口海外地区，随后长城皮卡的产品线不断壮大，从1998年开始霸占中国皮卡销量、出口量的第一位置。从今年前七个月的情况来看，长城皮卡的累计销量8.2万台，同比增长17.1%的同时也占据了国内皮卡市场35.7%的份额，是当之无愧的霸主。

虽然风骏系列已经在皮卡市场呼风唤雨，但对于未来可能开放的家用领域，风骏车系还是显得粗糙了些，所以长城在成都车展上推出了更注重乘用车取向的长城炮，价格也从12.68万覆盖到15.98万，定位远高于风骏7。

从现场体验来看，长城炮的造型很容易让人想起美国电影里那些停在大型超市停车场的美式皮卡，包含货舱的车身长度达到5.4米，轴距3230mm也比市场上定位相仿的五十铃D-MAX更大一号。长城炮的货舱内部的长宽均为1520mm，围挡高度538mm，这个数据在标准货舱里算是比较大。

长城炮乘用版的内饰看起来很有SUV的风格，虽然我们拍摄的低配车款显得用料和配置都比较寡淡，但从高配车型来看，全液晶仪表盘、皮革覆盖件、大尺寸中控液晶屏和天窗都很好的改善了舒适性，L2级别自动辅助驾驶、自动驻车、自动泊车、环车影像和远程遥控启动则让其更有科技感，加之它拥有紧凑级SUV水准的后排空间，拿长城炮作为家用还是合格的选择。

除了在科技、舒适的配置上满足皮卡消费者的需求，长城炮的动力总成也很有优势，尤其是ZF的8AT自动变速箱在业内拥有良好的口碑，配合长城自研的2.0T汽油发动机可以改变过往外界对皮卡工具属性的定位。

而且基于全新P71皮卡平台而来的长城炮乘用版，还配备了多连杆后悬架，长可以从基础上减少车身震动，带来更好的行车舒适性。当然未来商用版的长城炮还是会选择承载力更强的钢板弹簧非独立悬架。

最值得讲的还是长城炮带“三把锁”的四驱系统。长城炮乘用版选用带中央差速器锁止功能的博格华纳TOD双速四驱系统，TOD是英文Torque On Demand首字母缩写，代表“扭矩随选四驱”技术，其实就是我们熟悉的适时四驱系统，会根据车辆和道路状况分配需要的动力。博格华纳这套四驱系统之前还用在起亚霸锐、双龙雷斯特W、福特F-150一些型号的车型上，所以算是在硬派SUV中用得比较多的适时四驱系统。

博格华纳TOD四驱系统在长城车系使用也很广泛，H9也用了这套四驱系统。它以湿式电控多片离合器为核心，中央差速器不同于纯机械的全时四驱差速器常啮合状态，TOD四驱系统的中央差速器和Haldex四驱系统比较相似，离合器片是常开状态，正常行驶时前桥在没有结合的情况下没有动力，以后轮驱动为主。

不过博格华纳的TOD四驱系统可以实时根据传感器传来的前后轴转速差信息调整离合器压紧度，这样就能及时向前桥分配不同大小的扭矩。除了在平直公路上匀速行驶前后轴不容易产生转速差，像是在急加速、急减速，转弯，颠簸、湿滑路面，其实都会带来不同程度的转速差，这时长城炮的TOD四驱系统就能立刻工作，根据传感器数据不断把扭矩按不同比例分配到前后桥。

所以博格华纳这套TOD四驱系统虽然是后驱为主的适时四驱，但在行驶状态改变的时候能很快变成全时四驱的状态。按照博格华纳官方数据，前后轴出现3转/分这样的角动量差，就会给前轴传递动力，相比之下被动的全时四驱系统需要感应到30-50转/分的角动量差才能起效，可能遇到打滑后十几分之一秒到几分之一秒，机械系统才能开始动作，所以从响应性来说，博格华纳TOD四驱系统会更快。

不过博格华纳的TOD四驱系统是用电磁铁控制滚珠斜盘，作为压紧元件去压多片离合器，从极限越野角度来说，这套四驱系统和其它纯机械全时四驱相比强度还是有所不足，多片离合器有可能存在过热保护的情况，但是在公路使用时的便利度就更高。

我们拍摄的长城炮低配车型可以提供“2H/AUTO/4L”三种行驶模式的旋钮，顶配车型则在后轴增加了电控式差速锁，除了多出ECO/SOPRT/低速四驱三个驾驶模式外，按下4L模式后可以强制锁定前后轴50:50的动力分配，“三把锁”的威力也能满足轻度越野的需求。

从现场的体验来看，长城炮的威力丝毫不逊于李云龙的意大利炮，它的设计、配置和动力系统都达到当下主流消费市场的需求。我想长城炮的攻击范围不仅在日益开放的国内皮卡市场，当它进入南美、东南亚、非洲和俄罗斯市场后，一定也能令当地消费者起立鼓掌。

文｜Max

图｜Max

2、长城迪尔皮卡车报价

长城迪尔皮卡车报价

车型 官方指导价08款金迪尔TC皮卡 CC1021DAD41（大双排）7.18万08款金迪尔TC皮卡 CC1021DSD41（小双排）6.98万08款金迪尔 CC1021DAD00（大双排）汽油皮卡6.48万08款金迪尔 CC1021DSD00（小双排）汽油皮卡6.28万迪尔小单排CC1021DR超豪华型4.88万迪尔小单排CC1021DR豪华型4.68万迪尔大单排CC1021CR超豪华型4.88万迪尔大单排CC1021CR豪华型4.68万迪尔一排半CC1021LR超豪华型6.0万迪尔一排半CC1021LR豪华型5.5万金迪尔小双排CC1022SR豪华型6.18万金迪尔小双排CC1022SR超豪华型6.58万金迪尔小双排CC1022SR标准型5.78万金迪尔中双排CC1021LSR超豪华型6.68万金迪尔中双排CC1021LSR豪华型6.28万金迪尔大双排CC1021AR豪华型6.38万金迪尔大双排CC1021AR超豪华型6.78万迪尔一排半CC1021LR标准型5.18万金迪尔升级版中双排CC1021LSR豪华型6.68万金迪尔升级版大双排CC1021AR豪华型6.78万金迪尔升级版小双排CC1022SR标准型6.18万金迪尔升级版小双排CC1022SR超豪华型6.98万金迪尔升级版中双排CC1021LSR超豪华型7.08万金迪尔升级版大双排CC1021AR超豪华型7.18万金迪尔升级版小双排CC1022SR豪华型6.58万

现在的长城金迪尔皮卡双排座的最便宜的多少钱

2.2

长城皮卡价格是多少

截止2020年，长城皮卡车的价格在六万到十三万元人民币之间。长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。

其中风骏皮卡，长城汽车股份有限公司推出的经典力作，连续14年全国销量第一，市场保有量70万，出口并热销100多个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一。风骏皮卡外形与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，是引领皮卡发展的时尚先锋；舒适丰富的配置，更是全面提升了驾乘者的感受，是皮卡行业的绝对标杆。风骏皮卡汽油版匹配三菱4G69电喷发动机，柴油版匹配德国博世电控高压共轨电喷柴油机2.8TC，动力澎湃，节能环保。

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