关于【中华酷宝怎么样】，中华酷宝GT版与普通版外型有没有区别，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

1、别搜了！它就叫“小跑车SC-01”

中国汽车品牌对于跑车的追求，其实从未停止。虽然每次新车型出现的时间总是有些漫长，但不乏尝鲜者。从燃油时代的代表——中华酷宝，再到电动车时代的几款跑车，中国品牌对于跑车的尝试，已经从燃油时代的隐晦青涩变得开始崭露头角。

不同于SUV或者是轿车的出现，跑车的动力形式不论是燃油还是纯电，只要和国内造车新势力挂钩，似乎总是难逃“负面”的指责。难道中国品牌就不配推出跑车？一品君认为，价格和产品力之间难以形成有效的市场吸引力，再加上网红营销的背刺，总会让人有种谁买谁是冤大头的意味。但一品君对于纯电国民跑车的期待，从未停止。美国有野马为代表的跑车文化，中国在电动化时代的大发展，同样需要跑车这类代表消费升级和享受的车型，来证明中国电动化市场的繁荣和多元化。

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燃油车时代：中华酷宝

Part One

严格来说，在燃油车时代，自主品牌对于跑车还是持严谨和美好的造车态度。这其中，以中华酷宝为代表，它是中国汽车工业对于跑车执行标准最高的一次。保时捷调校、乔治亚罗设计的外观、1.8T涡轮增压发动机，等一系列操作，都让这款车型在当时令众人期待。对于获得这款跑车，你只需要考虑是放弃雅阁还是放弃跑车的问题。价格和产品之间，是具有一定吸引力的，不会太贵感觉产品力难以支撑，也不会太便宜导致产品力差强人意。

甚至可以说，中华酷宝是一款设计成熟的跑车，不论是造型的美学，无框车门，动力系统，都具备跑车的基本要素，再加上华晨背后宝马的背书，这款车的操控甚至还不错。不论怎样，如果带入个人情感色彩，中华酷宝是中国汽车在跑车领域打造的“争气车”，从研发到投产，从车企到媒体，大家对于这款车是持正面态度的。虽然它的出现犹如流星划过，但不可否认，对于关注中国品牌跑车的人士来说，提到中国跑车，中华酷宝是绕不开的话题。

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纯电时代：100万+的跑车，主要是拔高品牌

Part Two

与燃油车所处的时代不同，在电动车时代中国车企打造跑车的门槛更低。即使存在研发能力不足的制约，但依然可以从驱动单元、动力电池、外观设计、整车研发管理流程等，通过“钞能力”解决，甚至外包代工。

所以在电动车时代，造出一款跑车不难，难的还是产品策略。车企想让跑车面向哪些人群？价格和产品力，是否能对消费者产生犹如购买丰田86、亦或是马自达MX-5这样的吸引力？还是直接向百万级的意大利超跑发出挑战？

目前来看，蔚来EP9、极狐ARCFOX GT，都是以拔高品牌为目的，展现尖端的电驱总成和底盘整合技术，向外界证明中国品牌可以打造超跑，并且能发挥新能源产业优势，打破西方汽车制造业长期垄断的超跑领域。

但本质上，它们都不是推向商业市场的产品，以超跑概念拔高品牌，有些以小范围渠道通过有社会影响力的人群为品牌造势，这类跑车的价格和产品认同感并不重要，属于姜太公钓鱼愿者上钩。虽然它们都有炫酷的外观，媲美意大利超跑的外观和性能，但本质上并不能对国内跑车市场产生本质影响。只能起到象征意义，证明国内在电动化时代，造跑车亦或是超跑已经有能力付诸现实。

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第二类纯电跑车：产品力和产品价格认同度不高

Part Three

还有一类纯电跑车，价格相比同级车型不贵，但从自身产品力看其定价，又严重缺乏说服力。比较典型的包括前途K50，以中国首款电动超跑为噱头，在电动车发展的初期确实赚足了眼球。但以其研发背景和产品力看，在加上接近80万的定价，媒体普遍都对其报以否定态度。如果单纯以超跑的造型审美看，不贵！但仅仅有个跑车的躯壳，有没有赛道调校的灵魂？劝退性极强的价格，这些都是摆在前途K50面前的质疑，它甚至都不具备让消费者产生信任感的产品素质。

还有一类比较典型的包括零跑S01，虽然它是最接近国民跑车概念的产品，价格也就是一辆紧凑型轿车的售价，但从它产品的突破性和消费者对于跑车的认知角度看，零跑S01在设计层面如媒体报道，对于消费者的劝退率不低。零跑S01产品力背后，更像是解决有无。但问题是，解决有无并不能改变大家对它性能和设计的否定。

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30万的定价更跑车的设计，能否激活纯电跑车市场？

Part Four

截至目前，中国品牌纯电跑车，依然缺乏一款有跑车设计定义，有跑车性能、还要足够亲民的车型。最近获得小米投资的工匠派，打造的一款名为：小跑车SC-01的产品，或许距离大家期待中的跑车近了一些，但距离完美还处于仍需努力的阶段。

SC-01的目标还是争当：年轻人的第一辆跑车。预售 30 万内，计划2023 年四季度起交车。先从设计层面看，是大家传统认知当中的正统跑车造型，相比那些动辄百万的跑车，可能外观还是有些传统了。不论是前部、侧面、还是尾部，这款车型基本达到了大家对于跑车的设计认知，在外观上是成功的。

整个车身侧面的设计也非常的简洁，隐隐看到福特GT40的影子。SC-01的总体设计非常简洁，也可以说是非常传统的跑车设计，在一品君看来与其画蛇添足，不如学会做减法，在设计上SC-01的出发点值得点赞。

悬挂结构示意图，非此车

根据资料显示SC-01更为注重操控，它采用了水平布置推杆减振器。上图就是Mercedes-AMG-Project-ONE的水平减振器，它的技术源自F1赛车。相比传统垂直布置的弹簧，水平布置改变了弹簧的受力结构，可以让车轮的上下跳动更小，带来稳定的车身姿态；推杆减振器还能提高过弯极限，减少侧倾，由于水平推杆有更大的上下活动范围，它过弯的重心会更低，让轮胎更加贴地。所以仅从悬挂结构看，SC-01还是给人挺竞技的感觉。

空间管阵式车架（Tubular frame）示意图

SC-01同时还采用了空间管阵式车架（Tubular frame），以便提升车辆强度，减轻车身重量。这种车身结构其实不算高科技，但是胜在结构强的同时，没有大量的死重，制造难度相对更低。由于轻量化的车身结构，让SC-01车重仅1.3吨，差不多就是一辆A级轿车的整备质量。

在动力和续航表现上，SC-01还是兼具性能和实用性的。它的电动机可以提供最大功率320kW（435 匹马力），零百加速3.9s，并提供超500km的续航里程。按照官方的说法，这车就是为驾驶而来，所以并没有提供炫酷的内饰。

从官方的车辆参数看，SC-01这款车在结构和设计上，是追求性能和操控的。价格考虑到性能和设计还是有一些吸引力，但请注意一品君说的吸引力，它会引起年轻人的关注和兴趣，但距离让消费者花钱成为车主，这款车要获得认同感，还有很长的路要走。

以它的预售价格看，30万已经触及丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5这种日系小跑的消费区间。SC-01的优势是更强的加速，更接近超跑的设计，最大的挑战还行品牌的认可度，还有真实的弯道或者是赛道性能，它还要面对电动跑车尚未形成的消费趋势，和大家对它的质疑。只能说小跑车SC-01距离大家心目中的电动跑车，在产品力和价格上，有了一丝接近。

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2、中华酷宝怎么样：中华酷宝GT版与普通版外型有没有区别

中华酷宝GT版与普通版外型有没有区别？

中华酷宝GT版与普通版外型没有区别，两车区别就在于GT，其他配置相同。中华酷宝是一款由华晨汽车研发中心根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。

2.1.8升涡轮增压发动机代号为BL18T，这款发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为235牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。

中华酷宝GT相比中华酷宝哪些方面有改进

主要对外观和内饰进行小改而来，外观主要加装了运动包围、尾翼、双色后视镜，内饰上则将配色变成了白黑运动风格搭配，同时将车内所有皮革接缝处的缝合线变成了白色，同时在外观和内饰上增加了酷宝GT特有的标识。在发动机、变速箱以及底盘调教上没有改动，依旧采用的是酷宝1.8T采用的发动机和变速箱酷宝GT车型主打的是个性化市场，这款车的推出满足了那些希望酷宝能拥有更拉风外观和更具运动气息风格消费者的需求。

中华酷宝怎么样？油耗高吗？配置怎么样？

好这个东西是要看对比角度的。中华酷宝这个车总体来说还不错，但是仅限于1.8T。普通1.8的用的是三菱的发动机，相对不太好。

而1.8T是中华有自主产权的发动机，动力输出功率非常优秀，照常理来说，1.8T发动机的功率输出相当于2.4排量的发动机，但是中华酷宝的这款1.8T发动机的功率输出却超过了奥迪2.4的发动机，可谓十分强大。

酷宝的另一大卖点就是底盘，底盘为保时捷调校，这个价位的车型来说，还是十分引人注目的，相比你所对比的这些车型，酷宝的悬挂系统更具运动性。

当然，酷宝也有一些缺点和弊端，上面说了两大优势，那么下面说说两大劣势。

酷宝系列里，除了6MT的车型外，其余的几款车型的变速箱，普遍不能把如此强大的发动机输出功率有效的传递到轮胎上，也就是说拖了发动机的后腿。此为一大遗憾，据说中华为了改良这个问题，曾经尝试过使用CVT无极变速箱，但是可惜，因为销量不好，积压存货太多，因此新型配备CVT的酷宝也暂时搁浅。

其次还有一个个人认为美中不足的地方，中华酷宝的市场定位为平民跑车，但是分类却为A级紧凑型轿车，所以，它在设计上也主要针对紧凑型轿车进行设计，前置前驱的设计理念，完全不能体现跑车的运动型，当然驾驶起来自然也没有后驱车的动力感。所以，酷宝这车算是一部好车，不过如果你是想买来玩玩，这车绝对对得起你的银子，但是如果你想买来代步，那你还是选科鲁兹或者福克斯吧。

毕竟酷宝销量不高，后期保养配件都有一定问题，虽然广大车友很认同，但是在顶配裸车18万左右的价位上，消费车还是更倾向于国际品牌的。

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